2. Вибір та обгронтування обладнання для діагностування

2.1 Варіанти обладнання для obd та зовнішнього діагностування.

Діагностування способом аналізу осцилограм та іншої графічної і цифрової інформації.

Такий спосіб здійснюється із застосуванням цифрового осцилографа на базі персонального комп’ютера або комютерного діагностичного стенду. Осцилографи призначені для вимірювання параметрів і візуального аналізу форми сигналів у будь-яких електронних та електричних системах автомобіля. Підключення до досліджуваної ланцюга здійснюється за допомогою вимірювальних кабелів і датчиків

Діагностування способом зчитування інформації системи бортової діагностики автомобіля OBD.

Такий спосіб здійснюється із застосуванням спеціальних діагностичних сканерів, які приєднуються до колодки діагностики з’єднаної з діагностичними лініями ЕБК.

2.2 Технічні характеристики та можливості обладнання.

Осцилографи і мультиметри

Осцилограф - Електронний прилад, що дозволяє, на відміну від тестера, побачити не тільки середні значення напруги н вимірюваних колах, але й процес зміни напруги під час роботи на висновках перевіряються вузлів автомобіля. За допомогою осцилографа можна скласти повну картину роботи системи управління двигуном і зробити відповідні висновки.

Технічні характеристики осцилографа можна поділити на кілька груп: характеристики входів і точність, частотні характеристики, синхронізація та сервісні можливості.

У вхідного ланцюга осцилографа, як і у будь-який інший, є два висновки - позитивний і негативний. Якщо виміряти тестером опір між будь-яким висновком живлення осцилографа і будь-яким вхідним виводом, то вийде дуже велике опір, так як осцилограф, подібно до більшості сучасних вимірювальних приладів, має диференціальну вхідний ланцюг, яка забезпечує розв'язку вхідних і живлять ланцюгів приладу. Якщо ваш прилад має диференційний вхід, можна сміливо підключати його висновки до будь точкам бортовий проводки, не піклуючись про те, що якщо мінус потрапив на плюс, то обов'язково що-небудь замкне. Виняток становить вторинна ланцюг запалювання - Напруги там становлять десятки кіловольт, і для перегляду цих напруг використовуються спеціальні ємнісні датчики, які не мають безпосереднього контакту з вимірюваної ланцюгом, - звичайний вхід осцилографа просто згорить при підключенні його до цього ланцюга.

Деякі автомобільні прилади можуть мати й інші типи вхідних ланцюгів, що не забезпечують розв'язки входів від живильних ланцюгів. Це зроблено або у зв'язку з додатковими функціями вимірювального ланцюга (наприклад, суміщення вимірювальної ланцюга з ланцюгом відключення котушки запалювання, як в приладах фірми Sun і Bosch на входах контролю первинної обмотки котушки запалювання), або для зниження собівартості виробу. У будь-якому випадку необхідно мати інформацію про те, чи забезпечує вхідні ланцюг приладу розв'язку від живлячих напруг. Тестер має плюсовий та мінусовий щупи (Відповідно червоний і чорний дроти). p> У більшості описів приладів наводиться така характеристика, як точність вимірювання, похибка вимірювання або клас точності приладу. Наприклад, якщо похибка вимірювання дорівнює 10%, це означає, що виміряна напруга може насправді перебувати в діапазоні від 11,4 до 13,9 В і точніше його можна виміряти тільки приладом, що має меншу похибку вимірювання. Бажано, щоб був ще зазначений спосіб обчислення похибки виміру - від вимірюваної величини або від максимальної (наприклад, при вимірюванні напруги в 1 В на шкалі в 100 В, якщо прилад має похибку 5% максимального значення шкали, виходять показання від -4 до +6 В, а якщо проводити ті ж вимірювання на шкалі в 2 В, то розкид значень буде від 0,9 до 1,1 В). p> Частотні характеристики набагато важливіші для осцилографа, ніж для тестера. Всі вимірювання тестера обмежуються частотою в одиниці герц, так як швидше індикатор тестера працювати не може. Наприклад, якщо вимірювати тестером мінусовій (Управитель) вхід форсунки на працюючому автомобілі, вийде напруга близько 7 ... 9 В, який буде дещо змінюватися в той чи інший бік при натисканні і відпуску педалі газу. Якщо ж підключити до ланцюга осцилограф, то можна визначити, що напруга 7 ... 9 В - це середнє значення напруги на виведенні форсунки за тривалий період часу. Але при включенні форсунки на справному автомобілі напруга на цьому висновку одно + 0... ... +1 В, а при виключенні - напрузі живлення -0 ... 1 В. Таким чином, осцилограф відрізняється від тестера тим, що може відтворювати на екрані форму швидко мінливих сигналів. Однак вловити автомобільним осцилографом електричний сигнал на вході приймача або сигналізації з радіоуправлінням неможливо, так як частота сигналу на вході занадто висока для автомобільного осцилографа, і його можна побачити тільки спеціальними осцилографами, що мають максимальну частоту вхідного сигналу не менше 100 МГц. Межа частот для розгляду переважної більшості сигналів в автомобільній системі керування двигуном до теперішнього часу складає близько 10 кГц, винятком із загальної маси сигналів є лише сигнали запалювання - найбільш важлива їх складова знаходиться в межах 40 кГц. Тому осцилограф, призначений для роботи в умовах автосервісу, повинен достовірно показувати форму сигналів у смузі частот від 0 до 10 кГц, якщо він не призначений для роботи з системою запалення, і від 0 до 40 кГц, якщо до переліку сигналів, доступних до перегляду, входять сигнали запалювання.

Необхідно коригувати спотворення досліджуваного сигналу відповідно до смугою пропускання приладу. Всі імпульсні сигнали, що існують в системах електронного управління двигуном, як правило, зазнають незначних спотворення в осцилографі із смугою пропускання не нижче 10 кГц. Форма сигналу може істотно відрізнятися тільки у сигналів запалювання і, в деяких випадках, у сигналів датчиків положення колінчастого валу, і то на високих оборотах (більше 4000 ... 5000 мін1).

У осцилографа, на відміну від тестера, існує набір горизонтальних розгорток, синхронізація та горизонтальний зсув зображення. Горизонтальною розгорткою 10 з називають відображення безперервного фрагменту вимірюваного сигналу тривалістю 10 с. Фрагменти, що відображаються на екрані, не слідують в реальності один за іншим, без перерви. Фрагменти вимірюваного сигналу відстоять один від одного на довільне час, але показ зображення на екрані завжди починається з однієї і тієї ж точки зображення, тому зображення на екрані здається злитим і відносно нерухомим, що дозволяє переглядати сигнали в реальному часу. Для того щоб забезпечити виведення зображення таким чином, в осцилографі є механізм або пристрій, звані синхронізацією. Цей механізм забезпечує видачу в осцилограф команд початку малювання фрагмента вхідної напруги. Найпростіший спосіб, використовуваний у всіх осцилографах широкого вжитку - це фіксація моменту, коли напруга на вході переходить через якийсь рівень в певну сторону (наприклад, перехід напруги через рівень 6 В в бік збільшення). Цей спосіб синхронізації називається синхронізацією по вхідному сигналу або внутрішньої синхронізацією. Рівень напруги і напрям переходу можна змінювати на свій розсуд. Для того щоб пристрій міг миттєво відреагувати на появу сигналу початку малювання існує механізм, який називається горизонтальним зміщенням сигналу - з його допомогою в осцилографах можна побачити сигнал, який з'явився на вході одночасно або навіть раніше сигналу синхронізації, а також встановити проглядається сигнал в зручне положення на екрані.

Основними сервісними функціями є функції запису сигналу для подальшого перегляду і автоматична установка вертикальної і горизонтальної розгорток і способу синхронізації за заздалегідь визначеним типом вхідного сигналу.

Мультіметр - Багатофункціональний пристрій (електронний вимірювальний прилад, поєднує в собі кілька функцій), що дозволяє вимірювати не тільки напруга і силу струму, а й визначати місткість, індуктивність, температуру, частоту, а також тривалість імпульсів і шпаруватість (інтервали між імпульсами) у разі імпульсного сигналу. У мінімальному наборі мультиметр об'єднує вольтметр, амперметр і омметр. Цифрові мультиметри мають графічний дисплей для відображення форми сигналу.

Мультіметр призначений для вимірювання постійного/змінного напруги от 400 мВ до 1000 В; вимірювання постійного/змінного струму від 40 мА до 10 А; вимірювання опору до 100 МОм; виміру електричного опору з сигналізацією низького опору ланцюга; перевірки цілісності напівпровідникових діодів і знаходження їхнього прямого напруги; вимірювання електричної ємності; вимірювання індуктивності; вимірювання температури; вимірювання частоти гармонійного сигналу.

Сканер OBD — багатофункціональний прилад, підтримуючий все сервісні функції, такі як читання помилок від усіх блоків управління автомобіля, перепрограмування всіх блоків управління, скидання сервісних інтервалів тощо.. Сканер повинен підтримувати роботу з протоколів EuropeanOn-BoardDiagnosis (>E-OBD), що дає змогу провадити додаткову діагностику систем, які впливають токсичність двигуна. Наявність у сканера вбудованої інформаційної системиELSA сприяє оперативному отриманню технічної інформації про сервісних роботах, контрольних параметрах елементів всіх систем автомобіля тощо.