Питання для самоперевірки:

1. Як знаходять довжину тканини?

2. Вкажіть основне обладнання експериментального цеху?

3. Назвіть стадії швейного виробництва.

4. Яких технічних умов потрібно дотримуватись при настиланні матеріалів?

5. Як опреділити норми витрат матеріалу на одиницю продукції.?

6. Як зберігають матеріали ?

Тема 6: Машини човникового стібка. Універсальні машини. Характеристика машини 97-а класу. Структурні схеми, принцип роботи основних робочих органів машини.

Мета: Вивчити загальну характеристику промислової швейної машини 97 кл., загальну характеристику машин човникового стібка.

Література: Кучер В. О., Степура А. О. Обладнання швейних підприємств з основами електротехніки: Навч. посібн.

Ісаєв В.В. Обладнання швейних підприємств, М,-1989.-с.-111-131; Труханова А.Т. Основи швейного виробництва, К.-1991.-с. -78-89

План

1. Деталі для передачі обертального руху

2. Деталі для перетворення руху.

3. Характеристика машини 97-А класу. 1022 класу.

4. Механізм голки машини 97-А класу.

5. Механізм човника машини 97-А класу.

6. Механізм ниткопритягача машини 97-А класу.

Всі швейні машини складаються з деталей, складальних одиниць (наприклад, човниковий комплект) і механізмів

Деталі для з'єднання частин складальних одиниць .З’єднання частин машини може бути роз'ємним чи нероз'ємним.

При нероз'ємному жорсткому з'єднанні одна деталь не може переміщуватися відносно іншої. Більш поширені роз'ємні жорсткі з'єднання, що здійснюються гвинтами, болтами, шпонками та іншими деталями.

Деталі для передачі обертального руху. Для установки в корпусі машини валів чи осей, що обертаються, застосовують підшипники ковзання і кочення.

Для передачі обертання між паралельними валами, то знаходяться на великій відстані один від одного застосовують пасові та зубчасто-пасові передачі. (На паралельних : валах 1 закріплені зубчасті барабани, на які надівається зубчастий пластмасовий пас).

Для зменшення розмірів зубчастих коліс при передачі обертання між паралельними валами використовують: циліндричні прямозубі передачі із внутрішнім зчепленням.

Деталі для перетворення рухів. Для перетворення обертального руху головного валу на поступальний застосовують кривошип - деталь, жорстко закріплену на кінці валу, яка виконує разом із ним обертальний рух.

Для перетворення обертального руху на поступальний або коливальний застосовуються шатуни. Для передачі валам коливальних рухів застосовую коромисла.

Основні робочі деталі швейної машини, їхнє призначення.

Основними робочими деталями швейної машини (ОРД) називаються деталі, які безпосередньо утворюють стібок та строчку, тобто виконують основну роботу машини. Наприклад: у машині човникового стібка її основними робочими деталями є: голка, човник, ниткопритягувач стрижневий або кулачковий, лапка шарнірна, зубчаста рейка.

Залежно від будови та призначення машини основними робочими деталями також можуть бути:

голка, човник, рейка, витискувач, гудзикотримач, розширювач, тощо.

ОРД повинні бути чистими, правильно закріпленими та взаємо відрегульованими.

Якість швейних виробів залежить від стану основних робочих деталей швейної машини, вимоги до них нескладні. ОРД обов’язково повинні бути непошкодженими, а ті деталі, що труться, мають вчасно змащуватися.

Кривошипно-шатунний механізм.

Для перетворення обертового руху на прямолінійній зворотно-поступальний рух у швейних машинах застосовується кривошипно-шатунний механізм (КШМ). Він складається з кривошипа 3 закріпленого на лівому кінці вала 2, і здійснює разом з ним обертовий рух. На палець 4 кривошипа З одягненена верхня головка 5 шатуна 6. В отвір нижньої головки 7 шатуна 6 установлений палець поводка 10. Правші кінець пальця поводка 8 жорстко з'єднаний з повзуном 9.

Махове колесо 1, головний вал 2, кривошип 3 та палець 4 жорстко з'єднані між собою і виконують один вид руху — обертовий.

Головки шатуна з'єднані не жорстко з пальцем кривошипа та пальцем поводка, які мають різні траєкторії руху в різних площинах. Внаслідок цього шатун 6 є основним елементом в процесі перетворення руху з одного виду в інший. Оскільки поводок 8 та повзун 9 з'єднані пальцем, на який одягнена нижня головка шатуна 6, виконують зворотно-поступальїшй рух у вертикальній плошипі, то будь-яка інша деталь, з'єднана з поводком, теж виконуватиме такий самий зворотно-поступальний прямолінійний рух. У даному разі такою деталлю є голковод 12 У голковод закріплюють голку, яка має потрібну траєкторію руху.

Кривошипно- шатунний механізм застосовується в механізмі голки: човникових, ґудзикових, петельних машинах.

БУДОВА МЕХАНІЗМУ ГОЛКИ МАШИНИ 1022 КЛ. ОЗЛМ (97 КЛ. ОЗЛМ)

Будову механізму голки розглянемо за рис. 1,2. Порівняємо ці рисунки, деталі механізму голки та її рух.

Головний вал 2 обертається за допомогою трьох кулькових підшипників 3, За. На правому кінці головного вала 2 двома гвинтами 1а закріплене махове колесо 1. В канавку махового колеса 1 одягнутий клиноподібний пас, який передає обертовий рух від шківа індивідуального привода машини на головний вал 2. На лівому кінці головного вала 2 гвинтом 4а кріпиться кривошип 4. В його отвір 5а закріплюється палець 5 двома гвинтами 56. На палець 5 одягається верхня головка 14 шатуна 6, в яку закріплений голковий підшипник 16 Осьові зміщення верхньої головки 14 шатуна 6 усуваються гвинтом 18 з лівою різьбою та шайбою 19 Нижня головка 15 шатуна 6 одягнена на палець 17 поводка 11 в якому закріплений голковод 10 за допомогою стягуючого гвинта 13

На праву частину пальця 17 поводка 11 одягнений повзун 7, закріплений у паз направляючої 8. Направляюча 8 закріплена до корпуса машини чотирма гвинтами 8а, 86, 8в, 8г. Голковод 10 пересувається у втулках 9, 9а Втулка 9 закріплена ^в корпусі машини гвинтом 20. Щоб сміття та пил ^е потрапляли у втулку 9, зверху в її отвір закріплена пластма-

сова заглушка 21. На голководі в ділянці кріплення голки є дротяний нитконаправлювач 22. Голка кріпиться в паз голководу

МЕХАНІЗМ НИТКОПРИТЯГУВАЧА

Ниткопритягувач (нитковод) своєчасно подає нитку потрібної довжини голці та човнику. Нитконритягувач також призначений для виводу петлі цієї ж нитки з човникового комплекту та затягування стібка. Робота ниткопритягувача, закон руху його вушка мають повністю відповідати роботі деталей машини.

Залежно від конструктивних варіантів деталей та з урахуванням специфіки їхньої взаємодії швейні машини оснащуються відповідними ниткопритягувачами.

Робочим елементом иитконритягувача є його вушко 1, яке здійснює рух дугою кола (рис. 135 а, б) або за замкнутою кривою (рис. 135 в).

Крім ниткопритягувача шарнірно-стрижневого, який має вушко для заправлення нитки, у швидкісних машинах застосовуються рівномірно обертові ниткопритягувачі (нитководи) ротаційного типу без вушка. Наприклад, у машині 97 кл. ОЗЛМ нитка накидається на спеціальний кулачок 1 ниткопритягувача (рис. 136).

У сучасному швейному машинобудуванні найбільшого поширення набули такі три типи конструкцій шіткопритягувачів :

кулачкові; '

кривошипно-коромиглові.

І 'Н'!/■••' І

:''Ч

Принцип роботи

Б удова механізму ниткопритягувача реалізує принцип його роботи. Розглянемо принцип роботи механізму ниткопритягувача. Для цього подумки поділимо коло А, яким рухається внутрішнє плече пальця кривошипа 3 (рис. 139), на 12 частин. Повертаючи махове колесо, розглянемо рух вушка 5 стрижня 1. Якщо поставити вушко 5 у верхнє крайнє положення, що відповідає на рисунку поділці «1», то воно до поділки «5» повільно опускається вниз завдяки повороту коромисла 2 між поділками «5» і «9». Вушко 5 продовжує опускатися при повороті стрижня 1 на відносно нерухомому коромислі 2. Між поділками «9» та «1» вушко 5 швидко піднімається угору, оскільки відсувається поєднання двох поворотних рухів стрижня 1 і коромисла 2. Отже, вушко 5 повільно опускається вниз, подаючи нитку голці та човнику за 2/3 обертів головного вала, а за решту і/З обертів головного вала вушко 5, швидко рухаючись угору, затягує стібок і стягє нитку з бобіни.

МЕХАНІЗМ НИТКОПРИТЯГУВАЧА МАШИНИ 97-А КЛ.

^

Принцип роботи

Принцип роботи механізму ниткопритягувача машини 97—А кл ОЗЛМ зображено на рис. 3 а, б, в.

Розглядаючи роботу ниткопритягувача, схематично виділимо такі етапи.

1. Поверхня кулачка 5 ниткопритягувача 4 рухається по верхній (В), лівій (Л) і нижній (Н) частинах траєкторії руху пальця кривошипа (див. рис. 143 а), відбувається подача нитки голці та човнику.

Рух кулачка продовжується по правій (ПІ) частині траєкторії руху пальця кривошипа, відбувається скорочення петлі верхньої нитки і нитка вибирається з човникового комплекту.

З Рух кулачка продовжується по правій верхній частині (П2) траєкторії руху пальця кривошипа і відбувається затягування стібка.

Своєчасну подачу нитки або затягування стібка регулюють поворотом ниткопритягувача 4 після послаблення гвинтів 34 Під час повороту ниткопритягувача 4 проти годинникової стрілки затягування стібка відбувається раніше.

МЕХАНІЗМ ЧОВНИКА МАШИНИ І022 КЛ. ОЗЛМ

Будова

На мал.3. зображено конструктивну схему човникового комплекту машини 1022 кл. ОЗЛМ. Деталі механізму човника машини цього класу бачимо на рис.

У машині застосовується механізм центрально-шпульного рівно-мірнообертового човника. На головному валу 1 двома упорними гвинтами 7₍ кріпиться конічна шестерня 6 з круговими зубцями. З нею до зачеплення входить шестерня 6₂, яка жорстко закріплена на вертикальному валу 2. Вертикальний вал 2 обертається в двох втулках 5,, 5₂, що знаходяться у рукаві машини і закріплені двома упорними гвинтами. На нижньому кінці вертикального вала 2 кріпиться шестерня 6_?. З нею до зчеплення входить шестерня 6₄, закріплена на правому кінці човникового вала 3. На лівому кінці човникового вала кріпиться човник 9 двома упорними гвинтами 8 Човниковий вал обертається у втулках 5₃, 5₄; 10 — закріплююча пластина.

Принцип роботи

Рівномірнообертові центрально-шпульні човники, які обертаються в вертикальній площині, завжди виконують обертовий рух проти годинникової стрілки.

Г оловний вал 1 рухається за годинниковою стрілкою від махового колеса 10. Вертикальний вал 2 отримує рух від головного вала 1 через зубчасту передачу з двох шестерень 6_{ та 6₂. Але діаметр шестерні 6₍ удвічі більший за діаметр шестерні б₂, тому вертикальний вал виконує два оберти за один оберт головного вала. Діаметри шестерень 6₃ та 6₄ рівні, це забезпечує передатне співвідношення ведучої і веденої шестерні 1:1. Отже, загальне передатне співвідношення двох пар шестерень 6₍ і 6₂ та 6₃ і 6₄ (див. рис. 146) дорівнює / = 1:2, тобто, частота обертання човникового вала 3 буде вдвічі більшою ніж головного вала 1. Човник 9 кріпиться на валу 3 жорстко і рухається відносно головного вала проти годинникової стрілки удвічі швидше

У паз втулки 5₃ човникового вала 3 встановлена фетрова прокладка 11 для змащування втулки 5^ на човниковому валу 3.

Шестерні обертаються в мастильних картерах. Кожний картер складається з двох частин 13—13 а, 14—14 а, стягуючими гвинтами 15 (див. рис. 147). Через 3—4 місяці роботи картери знімають і заповнюють новим мастилом УС—2 (очищений солідол).

Для захоплення петлі нитки голки човник 1 має носик 22. Центральний отвір човника 1 закритий заглушкою 18 для забезпечення можливості автоматичного змащування. У човнику є паз 34, в який пояском 24 установлюється шпулеутримувач 2 Щоб шпулеутримувач 2 тримався в човнику 1, паз 34 закривається напівкільцем 3 з бортиком 35. Напівкільце 3 закріплюється до човника 1 трьома притискними гвинтами 9. Чотирма притискними гвинтами 12 до човника прикріплюється верхня пластина 10, яка забезпечує процес одягання петлі голки на носик човника. Човник 1 на човниковому валу кріпиться двома упорними гвинтами 13 у різьбових отворах 11. На центрову шпильку 14 шпулеутримувача 2 одягається шпульний ковпачок 4 зі шпулею 9. Оскільки шпулеутримувач в процесі роботи машини повинен бути нерухомим, в його паз 16 установлюється палець 17 установочної (закріплюючої) пластини 8 (див. рис. 146, 148). Установочна пластина прикріплюється знизу до платформи машини притискним гвинтом 19 (див. рис. 148, 149). До циліндричної поверхні шпульного ковпачка

4. притискними гвинтами 20, 21 кріпиться пластинчаста пружина

5. — регулятор натягу нижньої нитки. У торцевий паз шпульного

п ачка вставляється замочок, який складається з пластини 7 та ^Кухомого важеля (замочка) 6, з'єднаних шарнірною віссю 25. У ка-л 26 встановлюється пружина 27, яка упирається у виступ 28 важеля 6 і намагається перемістити замочок вправо

У середині шпульного ковпачка 4 при відкритій пластині 7 шпуля 9 утримується пальцем 37. При замиканні замочка 6, 7 на центровій шпильці 14 палець 31 входить у вікно 33 шпулеутри-мувача 2. Поворот шпульного ковпачка 4 в середині шпулеутри-мувача 2 усувається виступом 38 (див. рис. 148).

Якщо пази човника 1 та шпулеутримувача 2 будуть забруднені виробничим пилом та залишками мастил, то в роботі машини можуть виникнути обрив верхньої нитки, брудна строчка, інколи пропуск стібків тощо. Тому деталі човникового комплекту необхідно постійно тримати у чистоті.

Щоб почистити внутрішню порожнину човника 4, вимикають електродвигун. Головку машини повертають на даарнірних петлях і кладуть на кришку стола горизонтально.

МЕХАНІЗМ ЗУБЧАСТОЇ РЕЙКИ МАШИНИ 1022 КЛ. ОЗЛМ

Під час зшивання деталей швейних виробів на універсальній машині зубчаста рейка переміщає деталі виробу від працюючого Траєкторія руху зубчастої рейки складна. Щоб краще зрозуміти роботу цього механізму, розкладемо траєкторію його руху на вектори (див. рис. 174).

Вектор 1 — рейка піднімається угору у вертикальній площині

Вектор 2 — рейка переміщується від працюючого у горизонтальній площині. Разом з нею переміщаються деталі виробу на довжину стібка

Вектор 3 — зубчаста рейка спускається донизу під голкову пластину у вертикальній площині

Вектор 4 — рейка переміщується під голковою пластиною до працюючого і повертається у початкове положення

Зубчаста рейка може переміщувати деталі виробу (тобто тканину) на довжину стібка 5, 4, 3, 2, 1 мм і 0

Виконується закріпка у кінці строчки. У цьому разі зубчаста рейка рухається у зворотному напрямку

Механізм зубчастої рейки складається з трьох вузлів. На рис. 176 представлено конструктивну схему трьох вузлів механізму зубчастої рейки машини 1022 кл. ОЗЛМ.

Перший вузол забезпечує вертикальні переміщення рейки, піднімає і опускає рейку

Другий вузол призначений для горизонтальних переміщень рейки: рухає рейку від робочого положення і назад.

Третій вузол регулює довжину стібка та зворотного ходу машини

У машині 1022 кл. ОЗЛМ застосовується механізм переміщення матеріалів реєчного типу і складається з трьох вузлів механізму зубчастої рейки та вузла лапки.

Організація робочого місця.

Головка швейної машини встановлюється в розрізі кришки. Промисловий стіл складається з двох стійок, скріплених між собою боковими та поздовжніми поперечинами. Для підвищення жорсткості стійки та поперечини їх з’єднують за допомогою відкосів. В стійках болтами закріплені траверси, а до них прикріплена кришка стола.

Роз’ємне жорстке закріплення кришки дозволяє регулювати розташування кришки по вертикалі. На кришці розміщений світильник місцевого освітлення з вимикачем. Головка швейної машини у розрізі кришки стола закріплена двох шарнірних петлях. Це дозволяє при вимкнутому електродвигуні підняти та повернути головку машини від працюючого, виклавши її над поверхнею стола у неробочому стані. Це необхідно, якщо виникає потреба почистити деталі машини під платформою, змастити їх та відрегулювати.

На кришці, справа від паса, може бути закріплений автоматичний пристрій для намотування ниток на шпулю.

Такий пристрій може бути вмонтований і в рукаві машини. На кришці справа розташована стійка для бобіни верхньої нитки (або для кількох ниток, найчастіше двох).

Зліва під кришкою, у двох спрямувачах, розташований ящик для збереження бобін, шпулей, викруток та іншого приладдя для роботи з машиною. Під кришкою у двох кронштейнах утримується вал колінного важеля для підйому лапки ножним способом. На поперечнику на двох кронштейнах утримується педаль з гумовим покриттям. Педаль за допомогою ланцюжка з’єднується з важелем індивідуального приводу електродвигуна. Привід закріплений знизу на кришці болтами за машиною справа. Знизу, справа від працюючого, до кришки прикріплений перемикач для вмикання та вимикання електродвигуна машини. Зліва на поперечині закріплений утримувач маслянки. Знизу на стійнику одягнені гумові башмаки, які ізолюють промисловий стіл від підлоги. Заземлення корпусу електродвигуна здійснюється шляхом його підключення до джерела постачання, оснащеного нульовим проводом.

Промислова зшивальна швейна машина класу 97-А ОЗЛМ Однією з поширених промислових зшивальних машин є машина класу 97-А ОЗЛМ, що випускається Оршанським заводом «Легмаш». Вона призначена для зшивання бавовняних, шовкових, шерстяних і лляних тканин однолінійною строчкою двониткового човникового стібка. Частота обертання головного вала до 5 500 об/хв. Довжина стібка регулюється від О до 4 мм. Товщина матеріалів, що зшиваються, під ламкою у стиснутому стані не більша як 4 мм. Виліт машини 200 мм Застосовуються голки 0052 № 75 120 (ГОСТ 22249 82),

Для оволодіння прийомами роботи на промисловій швейній машині, правилами догляду за нею, вмінням усувати найпростіші неполадки треба знати будову і принцип роботи основних її механізмів, принцип утворення машинного стібка; уміти регулювати за правлення ниток та ін.

Будова промислової зшивальної швейної машини.Для всіх промислових швейних машин обладнують стіл з індивідуальним електроприводом і ставлять гвинтовий стілець. На столі встановлюють головку швейної машини і розкладають необхідні інструменти та пристосування.

Електродвигун вмикають натисканням на пускову кнопку вимикача, а машину – натисканням на педаль. На столі закріплюють спеціальний пристрій для намотування ниток на шпульку.

Кожна швейна машина човникового переплетення має рукав, усередині якого обертається головний вал машини. На правому кінці головного вала кріпиться махове колесо, яке обертається від електродвигуна, розміщеного під кришкою промислового стола. Рукав машини, виготовлений разом із стояком, прикріпленим до платформи. Зліва рукав має фронтальну частину, усередині якої переміщуються деталі механізмів голки, ниткопритягувача та вузла лапки. Відстань від рукава до лінії руху голки називається вильотом машини. Він визначається габаритами швейних деталей, що розміщуються на платформі машини справа від голки.

– У чому полягає подібність загальної будови промислової зшивальної швейної машини з будовою непромислових швейних машин?

Так, вони подібні не тільки будовою, а й тим, що у швейному виробництві для пошиття одягу 1 найбільшого розповсюдження набули машини човникового переплетення. Строчка човникового переплетення міцніша порівняно зі строчками інших переплетень, важко розпускається і на її виготовлення витрачається менша кількість ниток.

Заправляння голкової нитки Розглянемо схему заправляння голкової нитки в машині 97-А класу ОЗММ. Щоб заправити верхню нитку, нитку з бобіни або котушки послідовно вводять в отвори нитконапрямляча 1, проводять уздовж рукава машини, протягують в отвори нитконапрямляча 2, потім у щілину 13 фронтової дошки зверху вниз.

Після цього нитку виводять із щілини 13 назовні через отвір фронтової дошки 11, обводять між шайбами 9, 10 регулятора натягу верхньої нитки, заводять зверху вниз на гачок компенсаційної пружини 8, обводять знизу вгору навколо нитконапрямного косинця. Потім нитку всиляють у щілину 12 між фронтовою дошкою і кільцем З, заводять за кулачкову поверхню ниткопритягувача 4, виводять униз з-під кільця 3 і вводять її в нитконапрямляч 5, закріплений на фронтовій дошці. Далі напрямляють нитку в дротяний нитконапрямляч 6, надітий на втулку голководія, і зліва направо втягують у вушко голки 7. Вільний кінець нитки залишають завдовжки 10 см.

Заправляння нижньої нитки Перш ніж заправити нижню нитку, потрібно намотати її на шпульку. Це роблять за допомогою моталки, змонтованої на пластині і прикріпленої до промислового стола справа від працюючого.

1. ковпачок,

2. порожнистий стержень,

3. шпулька,

4. щілина,

5. пластинчаста пружина,

6. язичок,

7. засувна пластинка.

Шпульку заправляють у шпульний ковпачок так само, як і в ручній.

Регулювати натяг ниток доцільно починати з нижньої нитки. Для цього за допомогою малої викрутки вигвинчують або загвинчують гвинт, що міститься на шпульному ковпачку. Натяг верхньої нитки регулюють гайкою, яка міститься на регуляторі натягу верхньої нитки. Коли її загвинчувати, натяг збільшується, так як і в ручній швейній машинці.

Механізми промислової швейної машини. Роботу кожного робочого органа швейної машини забезпечує відповідний механізм. Утворення строчки супроводжується злагодженою роботою всіх механізмів:

• механізму голки;

• механізму човника;

• механізму переміщення матеріалів;

• механізму лапки;

• механізму регулятора стібка.

Сьогодні на лабораторно-практичній роботі ми повинні ознайомитись із загальною конструктивної схемою машини 97-А класу ОЗЛМ і вивчити будову і роботу механізмів голки і ниткопритягувача, механізм лапки.

У машині 97-А класу встановлена шарнірна лапка.

Для піднімання лапки вручну в отвір головки машини вставлена вісь із важелем 4. Машина також обладнана колінонатискачем для піднімання лапки, що встановлений під кришкою промислового стола. Якщо потрібно підняти лапку, працюючий відводить колінонатискач управо. Плече важеля піднімає тягу 13. Тяга повертає важіль 10 проти годинникової стрілки, а ланка 8 піднімає стержень із лапкою. Висоту підйому лапки над голковою пластиною регулюють переміщенням стержня 2 з лапкою після ослаблення гвинта 19.