2.Дать характеристику сигнализации замыкания на корпус вагона.

Сигнализация наличия замыкания плюсовых и минусовых проводов на корпус вагона.

Предназначена для контроля утечки тока при коротком замыкании. Расположена в служебном купе на распределительном щите. Состоит: две лампочки «+» и «-» два тумблера. Лампочки всегда горят одинаково вполнакала. Неодинаковое свечение – частичная утечка тока на корпус вагона. Одна из ламп погасла, а другая горит в полный накал – полная утечка тока.

3.Охарактеризовать распределительный щит типа 47 Кк. Экзаменационный билет №29

1.Указать типы колесных пар, их основные неисправности.

Колесные пары относятся к ходовым частям и являются одним из ответственных элементов вагона.

Для вагонов магистральных железных дорог широкой колеи, кроме вагонов электроподвижного состава (ГОСТ 4835-80), выпускаются два типа колёсных пар РУ1-950, РУ1Ш-950.

РУ1-950 (Р – роликовая, У – унифицированная, 1-первой модификации, крепление подшипников корончатой гайкой, 950 – диаметр колеса, мм).

РУ1Ш-950 (Р – роликовая, У- унифицированная, 1- первой модификации, крепление подшипников стопорной шайбой с тремя или четырьмя отверстиями под болты, 950-диаметр колеса, мм).

НЕИСПРАВНОСТИ КОЛЕСНЫХ ПАР

Цельнокатаных колес:

1.Трещины и изломы – все виды трещин на любом элементе колеса.

2.Дефекты – ползун.

3.Износ - равномерный прокат, неравномерный прокат, тонкий гребень.

Осей:

1.Трещины и изломы

2.Износ

3.Прочие неисправности

Колесных пар

1.Сдвиг ступицы колеса – признаки ослабления колесной оси

2.Разность диаметров колес более допустимой – овальность и эксцентричность

3.Расстояние между внутренними гранями колес не соответствует допуску - разность расстояний между внутренними гранями колес более допустимой

2.Изложить технику безопасности при эксплуатации электроотопления.(смотри билет № 23)

3.Охарактеризовать распределительный щит типа 47 Кк.

Экзаменационный билет №30

1.Охарактеризовать принципиальную схему установки кондиционирования воздуха МАБ-2 (смотри билет № 20).

2.Охарактеризовать схему питания нагревательных элементов котла на постоянном и переменном токе. (смотри билет №11)

3.Охарактеризовать распределительный щит типа 47 Кк.

Экзаменационный билет №30

1.Охарактеризовать принципиальную схему вентиляции вагонов.(смотри билет №16)

2.Рассказать алгоритм действий проводника при возникновении пожара.

1Остановить поезд стоп-краном, за исключением случаев, когда поезд находится в тоннеле, на мосту, виадуке, путепроводе, под мостом; поезд должен быть остановлен после проследования этих мест.

2.Вызвать по «цепочке» начальника поезда, поездного электромеханика, сообщить о пожаре проводникам соседних вагонов.

3.Оповестить пассажиров: «Граждане пассажиры! В связи с возможной опасностью пожара прошу срочно покинуть вагон. Все двери и аварийные выходы вагона открыты».

4.1. При возникновении пожара на пультах и щитах управления электрооборудованием, светильниках, а также в зоне расположения вентилятора приточной вентиляции отключить соответствующими переключателями все потребители электроэнергии высокого и низкого напряжения, кроме цепей аварийного освещения вагона (в ночное время).

4.2. При пожаре не связанном с электрооборудованием или возникшем по неизвестным причинам, отключить все потребители высокого и низкого напряжения, кроме вентилятора приточной вентиляции и (в ночное время) цепей аварийного освещения вагона.

5. После отключения электрооборудования, не дожидаясь прибытия начальника поезда, поездного электромеханика, приступить к тушению пожара.

При эвакуации пассажиров проводники аварийного и соседних вагонов обязаны:

1.открыть наружные двери (а при отсутствии высокой платформы и откидные площадки) обоих тамбуров в аварийном вагоне и закрепить их на защелки; открыть аварийные выходы (там, где они предусмотрены конструкцией вагона).

2. открыть двери в соседние вагоны и обеспечить проход пассажиров.

3. не допуская паники и встречного движения, вывести пассажиров в соседние вагоны и на «полевую» сторону путей.

4. в зависимости от места возникновения пожара в вагоне при следовании поезда в местах, исключающих его остановку, эвакуацию пассажиров (по возможности) производить с учетом того, что огонь распространяется в направлении, противоположном ходу поезда.

5. одновременно с эвакуацией пассажиров и после нее (убедившись, что все пассажиры покинули вагон), проводники вагонов обязаны приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения. После эвакуации пассажиров и во время тушения пожара двери для перехода из вагона в вагон на соседних с горящим вагонах должны быть закрыты.