
- •1.9 Транспорт, как отрасль экономики
- •Тема 1.9.1 Особенности и перспективы развития отрасли
- •Показатели эксплуатационной работы
- •Тема 1.9.2 Ресурсы железнодорожного транспорта
- •Тема 1.9.3
- •Классификация расходов предприятия
- •Структура эксплуатационных расходов по элементам затрат
- •Тема 1.10: предприятие – основная экономическая структура рыночной системы хозяйствования
- •Тема 1.10.1 Организационно-правовые формы организации
- •Тема 1.11Основы организации и нормирования труда. Ресурсы управления
- •Тема1.11.1. Организация труда
- •Тема 1.11.2.Нормирование труда
- •Тема 1.12.Трудовые ресурсы и оплата труда
- •Тема1.12.2.: Формы и системы оплаты труда
- •Тарифная сетка по оплате труда служащих
- •1.13 Маркетинговая деятельность и планирование на железнодорожном транспорте
- •Тема 1.13.1 Основы маркетинга
- •1.Концепция совершенствования производства
- •2.Концепсия совершенствования товара
- •4.Концепция «чистого» маркетинга
- •5.Концепция социально – этического маркетинга
- •Тема 5.2 Планирование и прогнозирование спроса на грузовые перевозки
- •Себестоимость продукции и услуг.
- •Тема 5.3 Маркетинг пассажирских перевозок
- •Анализ выполнения плана по труду
- •Тема 5.5 Бизнес-планирование деятельности предприятия
Тема1.12.2.: Формы и системы оплаты труда
Сущность, принципы, формы и системы оплаты труда
Всякий труд должен быть оплачен. Заработная плата должна непосредственно зависеть от количества и качества труда.
Принципы оплаты труда:
Определяющим фактором оплаты труда является квалификация работника, т.е. его способность выполнять работу определенной сложности. Уровень квалификации работника определяется тремя факторами: общим образованием, специальной (профессиональной) подготовкой и производственным опытом (стажем практической работы). Труд квалифицированный должен оплачиваться выше, чем неквалифицированный.
Условия труда на рабочих местах оказывают влияние на здоровье и работоспособность. На железнодорожном транспорте есть профессии с неблагоприятными условиями труда, характеризующиеся высокой степенью опасности, ответственности, напряженности, тяжести. Труд с тяжелыми и вредными условиями, т также с высокой степенью опасности, ответственности и напряженности должен оплачиваться выше по сравнению с трудом в нормальных условиях.
Оплата труда должна быть выше в отдаленных и малообжитых, но перспективных по развитию районах, а также районах с тяжелыми природно-климатическими условиями.
Количество труда определяется продолжительностью рабочего дня, устанавливаемой в законодательном порядке. Более продолжительная работа оплачивается выше.
Принципы оплаты труда бесспорны, но в рыночной экономике нельзя забывать о роли спроса и предложения при разных ситуациях на рынках конкретных видов труда. Уровень заработной платы зависит от структуры конкретного рынка труда.
Формы и системы оплаты труда
Существует две формы оплаты т руда: сдельная и повременная.
Каждая из них имеет разновидности, которые называются системами оплаты труда.
Формы и системы оплаты труда – это совокупность правил, которые определяют соотношение между размерами вознаграждения работников и мерой их труда.
Сдельная форма оплаты труда применяется при следующих условиях: наличие количественных показателей выработки; предоставление рабочим реальных возможностей увеличить выпуск продукции по сравнению с установленными нормами, наличие точного учета изготовленной продукции или выполненного объема работ.
Системы сдельной формы оплаты труда:
-прямая сдельная, при которой оплата производится за каждую единицу продукции определенного качества с учетом сложности и условий труда по заранее установленным расценкам. Расценки рассчитывают исходя из тарифной ставки, соответствующего разряда данного вида работ и установленной нормы выработки (времени).
-сдельно-премиальная система, при которой рабочий сверх заработка по прямым сдельным расценкам дополнительно получает премию за определенные количественные и качественные показатели, предусмотренные действующими на предприятии условиями премирования.
-аккордно премиальная, при которой размер оплаты труда устанавливается исходя из действующих норм выработки и сдельных расценок на весь комплекс работ и дополненная выплатой премий, установленных за выполнение и перевыполнение количественных и качественных показателей работы.
Эта система оплаты труда широко применяется на строительных и ремонтно-строительных работах.
В зависимости от способа определения заработка рабочего сдельная оплата труда, может быть индивидуальной или коллективной(групповой, бригадной). В этих случаях расценки устанавливают на одного работника, группу работников или бригаду в целом.
Повременная форма оплаты труда определяет сумму заработка работника его тарифной ставкой и фактически отработанным временем.
-простая повременная система на железнодорожном транспорте практически не применяется, т.к. она материально не заинтересовывает работников в увеличении выпуска продукции, повышении ее качества, в росте производительности труда.
-при повременно-премиальной системе оплаты труда работник сверх заработка по тарифной ставке за фактически отработанное время дополнительно получает премию за выполнение определенных количественных и качественных показателей.
Для руководителей, специалистов и служащих используется система должностных окладов. Должностной оклад – абсолютный размер заработной платы, устанавливаемый в соответствии с занимаемой должностью. Размер должностного оклада постоянен и не зависит от колебаний нормы рабочих часов по месяцам. Сверх должностного оклада работник дополнительно может получать премию за выполнение и перевыполнение установленных показателей, снижение себестоимости продукции, рост производительности труда, экономию материалов, топлива, электроэнергии и др.
Среди других форм оплаты труда в настоящее время применяется подряд.
Подряд – это договор, в соответствии с которым одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить определенную работу по заданию другой стороны (заказчика), обязующегося, в свою очередь, принять и оплатить выполненную работу. Оплата труда может производиться либо поэтапно, либо по конечному результату.
Тарифная система
Тарифная система является основным средством регулирования заработной платы в зависимости от квалификации, условий труда и других факторов.
Элементами тарифной системы являются тарифно-квалификационные справочники работ и профессий, квалификационные характеристики и разряды оплаты труда руководителей, специалистов и служащих ОАО «РЖД», тарифные ставки, схемы должностных окладов.
Единый тарифно-квалификационный справочник (ЕТКС) представляет собой сборник, характеризующий сложность работ по каждому тарифному разряду по профессиям и специальностям. Он предназначен для установления рабочим разряда квалификации и тарификации работ для оплаты рабочих-сдельщиков, а также составления программ по подготовке и повышению квалификации рабочих. В справочнике по каждому разряду имеется три раздела. В первом разделе «Характеристика работ» приводится перечень и содержание работ, которые должен уметь выполнять рабочий данного разряда. Во втором разделе «Должен знать» приводится перечень теоретических и практических знаний, которыми должен обладать рабочий данного разряда. В третьем разделе содержится перечень работ, который облегчает пользование справочником.
Тарифная сетка представляет собой шкалу, определяющую соотношение в размерах тарифных ставок в зависимости от квалификации (сложности) труда. Таким образом, с помощью тарифной сетки заработная плата дифференцируется в зависимости от квалификации работника. Тарифная сетка характеризуется числом тарифных разрядов, темпами абсолютного и относительного роста тарифных коэффициентов низшего и высшего тарифных разрядов.
Тарифная сетка рабочих (ТСР) состоит из четырех уровней оплаты труда:
-первый уровень – для оплаты труда рабочих, занятых на работах не связанных с движением поездов, ремонтом и обслуживанием железнодорожного подвижного состава и технических средств;
-второй уровень – для оплаты труда рабочих, занятых на работах связанных с движением поездов, ремонтом и обслуживанием железнодорожного подвижного состава и технических средств;
-третий уровень – для оплаты труда рабочих, выполняющих работы по содержанию инфраструктуры на участках со скоростями более 160 км/ч и высокоскоростным движением пассажирских поездов;
-четвертый уровень – для оплаты труда рабочих локомотивных бригад.
Она содержит восемь разрядов для первого уровня, десять для второго и третьего уровней и восемь разрядов для четвертого уровня (с пятого по двенадцатый разряды).
Таблица Тарифная сетка по оплате труда рабочих
Разряды оплаты труда |
Уровни оплаты труда |
||||
1-й уровень |
2-й уровень |
3-й уровень |
4-й уровень |
||
тарифные коэффициенты |
тарифные коэффициенты |
тарифные коэффициенты |
тарифные коэффициенты |
тарифные коэффициенты |
|
|
|
|
|
машинисты локомотивов |
помощники машиниста локомотивов |
1 |
1,00 |
1,14 |
1,22 |
|
|
2 |
1,14 |
1,37 |
1,46 |
|
|
3 |
1,35 |
1,63 |
1,74 |
|
|
4 |
1,55 |
1,89 |
2,02 |
|
|
5 |
1,73 |
2,12 |
2,26 |
|
2,13 |
6 |
1,88 |
2,31 |
2,46 |
|
2,32 |
7 |
2,03 |
2,50 |
2,66 |
|
2,60* |
8 |
2,18 |
2,69 |
2,86 |
2,86 |
2,88* |
9 |
|
2,88 |
3,06 |
3,06 |
|
10 |
|
3,08 |
3,27 |
3,43* |
|
11 |
|
|
|
3,80* |
|
12 |
|
|
|
4,14* |
|
|
*тарифные коэффициенты установлены с учетом особенностей работы в режиме «раздробленного» рабочего дня с перерывом между поездками «туда» и «обратно» и сверхнормативного отдыха в пунктах оборота (подмены) локомотивных бригад свыше половины времени предшествующей работы |
На основе тарифной сетки осуществляется оплата труда служащих. Она содержит восемь разрядов, начинается со второго разряда, которому соответствует тарифный коэффициент 1,38, и заканчивается восьмым разрядом с коэффициентом 2,8.
Таблица