2. Методические рекомендации по расчету логических схем

Как правило, построение и расчет любой схемы осуществляется начиная с ее выхода.

Допустим задано булево выражение :

F =`B A + B`A + C`B.

Первый этап: выполняется логическое сложение, логическую операция ИЛИ, считая входными переменными функции `B A, B`A и C`B:

Рисунок 3.1.-Первый этап

Второй этап: к входам элемента ИЛИ подключаются логические элементы И, входными переменными которых являются уже A, B, C и их инверсии:

Рисунок 3.2 – Второй этап

Третий этап: для получения инверсий `A и`B на соответствующих входах ставят инверторы:

Рисунок 3.3 – Третий этап

Данное построение основано на следующей особенности, – поскольку значениями логических функций могут быть только нули и единицы, то любые логические функции могут быть представлены как аргументы других более сложных функций.

Таким образом, построение комбинационной логической схемы осуществляется с выхода ко входу.

3. Методические рекомендации по составлению алгоритмов

Безусловно, порядок расчета определяет разработчик алгоритма. Однако при этом следует стремиться составить блок-схему наиболее наглядной и легко читаемой. Разработчик блок-схемы алгоритма расчета должен находить решение методом последовательного приближения. Этот метод заключается в корректировке ранее разработанных схем.

Рассмотрим составление блок-схемы алгоритма на примере расчета токов фидеров тяговых подстанций при раздельной схеме питания путей и при двустороннем питании электровозов. Схема питания представлена на рисунке3.4. Расчет токов фидеров тяговых подстанций изложен в [2].

Рисунок 3.4 - Расчетная схема

Присвоим поездам на первом пути индексы, обозначающие путь (1) и порядковый номер поезда (j) от 1 до N1 (I_1,j), а на втором пути – номер пути (2) и номер поезда (j) от 1 до N2 (I_2,j).

Исходные данные и условные обозначения:

• число подстанций 2;

• расстояние между подстанциями L;

• ток поезда номер j на 1 пути I_1,j;

• число поездов на первом и втором пути N(1) и N(2).

При отсутствии поездов на первом или (и) втором пути N(1) = 0 или (и) N(2) = 0.

Расстояние от 1 подстанции до поезда на пути i, номер j L_i,j;

Определить токи фидеров подстанций IF_м,i, где м – номер подстанции, м = 1, 2; i – номер фидера, i = 1, 2.

Примем следующий порядок расчета токов фидеров подстанций.

1. Расчет токов фидеров подстанций 1 и 2, питающих 1-й путь. При расчете токов фидеров 1 подстанций 1 и 2 рассмотрим все поезда на первом пути. Токи фидеров определим как сумму долей токов поездов, приходящихся на фидер каждой подстанции.

2. Расчет токов фидеров подстанций 1 и 2, питающих 2-й путь. Расчет выполним аналогично расчету токов фидеров, питающих первый путь.

3. Расчетные формулы представим в виде, удобном для выполнения поочередного расчета токов фидеров подстанций при переборе поездов на первом и втором пути:

Содержание блоков алгоритма расчета токов фидеров подстанций (рисунок 3.5) представлены в таблице 3.1

Рисунок 3.5 - Блок-схема алгоритма расчета токов фидеров подстанций

Таблица 3.1 - Содержание блоков алгоритма расчета токов фидеров

№ блока	Значение
1	Ввод исходных данных
2	Выбор номера пути
3	Сравнение выбранного номера пути с числом путей расчетной схемы
4	Присвоение NP значения, равного числу поездов на выбранном пути
5	Переход к следующему номеру поезда на выбранном пути
6	Сравнение рассматриваемого номера поезда с числом поезда на выбранном пути
7	Расчет токов фидеров первой и второй подстанции выбранного пути от рассмотренных нагрузок
8	Вывод результатов расчета