Масла для карбюраторных и инжекционных бензиновых двигателей

Использование в карбюраторных двигателях предопределяет повышенные требования к способности масла предотвращать образование нагара и лака в зоне цилиндропоршневой группы, шлама в низкотемпературной зоне двигателя, а также к его антиокислительным свойствам.

Для карбюраторных двигателей используются в основном масла, относящиеся к классификационным группам В и Г (табл. 6.2).

Выбор масла определяется уровнем форсирования и условиями эксплуатации двигателя.

В двигателях старых отечественных грузовых и легковых автомобилей всесезонно (зимой и летом) используют масло М-8-А, выпускаемое вместо масла АС-8.

Для всесезонной эксплуатации высокофорсированных двигателей современных легковых автомобилей выпускают масла группы Г₁: М-8-Г₁ (зимнее), М-12-Г₁ (летнее), М-6_з/10-Г₁ (всесезонное загущенное, с вязкостью при температуре -18 ^оС от 1300 до 2600 мм²/с).

Допущено к применению в карбюраторных и дизельных двигателях универсальное всесезонное рабоче-консервационное моторное масло М-4_з/8-Г(рк), обеспечивающее работоспособность двигателя в интервале температур окружающего воздуха от -30 ^оС до +50 ^оС и консервацию двигателей в течение 15 лет.

Масло М-8-В является всесезонным для среднефорсированных двигателей легковых и грузовых автомобилей.

Масло М-6_з/10-В моторное универсальное, всесезонное, долгоработающее предназначено для карбюраторных и безнаддувных дизельных двигателей.

Масло М-6_з/10-В внесено в карту смазки двигателя КамАЗ-730 и может заменять масла М-8-Г_2к и М-10-Г_2к.

Загущенное масло М-4_з/6-В₁ обеспечивает надежную работу автотракторных карбюраторных двигателей в условиях Крайнего Севера, т.е. позволяет осуществлять запуск двигателя при температуре -35 ^оС без подогрева. Его также можно применять всесезонно в карбюраторных двигателях, а также в дизельных двигателях КамАЗ-740 северного исполнения.

Всесезонное моторное масла М-5_з/10-Г₁ применяется в форсированных карбюраторных автомобилях и в первую очередь в автомобилях ВАЗ.

Масло М-6_з/12-Г₁ обеспечивает повышенные противоизносные свойства. Масла для дизельных двигателей

Дизели отличаются от других двигателей внутреннего сгорания очень большим разнообразием типов, конструкций, способов смесеобразования, назначений и условий эксплуатации. Поэтому в них используются масла, значительно различающиеся по предъявляемым к ним требованиям и эксплуатационным свойствам, т.е. к дизельным могут относится масла всех классификационных групп (от А до Е).

Основой дизельных масел являются дистиллятные, остаточные или компаундированные базовые масла селективной очистки, получаемые из малосернистой или сернистой нефти. Во все дизельные масла (за исключением масла М–20-А) вводят многофункциональные присадки или композиции присадок.

Таблица 6.2

Физико-химические характеристики масел для бензиновых двигателей

Показатель	М-8-В	М-6з/10-В		М-4З/6-В1	М-5з/10-Г1	М-6з/12-Г1	М-53/12-Г1 ТУ 38. 601- 01-220-92	М-12-ТП ТУ 38.401-58-28-91	Кастрол ТУ 38.301-29-34-91
	Универсальное			Для карбюраторных двигателей
	ГОСТ 10541-78
Вязкость кинематическая, мм2/с: при 1000С при 00С при -180С при -300С	7,5…8,5 1200 Не нор. __	9,5…10,5 __ 9000 __		5,5…6,5 __ 1100…2600 11000	10…11 __ Не норм. __	12 __ 10400 __	11,5…12,5 __ __ __	11…12 __ __ __	15…16 __ __ __
Индекс вязкости, не менее	93	120		125	120	115	115	Не норм.	115
Щелочное число, мг КОН на 1г масла, не менее	4,2	5,5		5,5	5,0	7,5	5,0	2,3	5,8
Зольность сульфатная, %, не более	0,95	1,3		1,3	0,9	1,3	1,0	0,3	1,0
Массовая доля механических примесей, %, не более	0,015	0,02		0,02	0,015	0,015	__	0,015	__
Массовая доля воды, %	Следы
Температура вспышки в открытом тигле, 0С, не ниже	207	190	165		200	210	205	Не нормируется	205
Температура застывания, 0С, не выше	-25	-40…-30	-42		-38	-30	-35	-15	-30
Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более	__	0,5	1,0		__	__	0,5	__	__
Плотность при 200С, г/см3, не более	0,905	0,890	0,880		0,900	0,900	__	0,900	__

Выбор марки дизельного масла определяется назначением и типом дизеля, уровнем его форсирования, жесткостью условий эксплуатации и качеством применяемого топлива.

Наиболее широко для дизелей применяются масла группы В₂ (зимнее М-8-В₂ и летнее М-10-В₂), предназначенные для мало- и среднефорсированных автотракторных дизелей и содержащие 7…8 % композиций моюще-диспергируещей, антиокислительной, противоизносной, антипенной (а в зимнем сорте и депрессорной) присадок.

Моторные масла группы Г₂ (летнее М-10-Г₂ и зимнее М-8-Г₂), предназначенные для высокофорсированных дизелей при особенно тяжелых условиях их работы, имеют несколько улучшенные эксплутационные свойства, чем у масел группы В₂, т.е. они содержат такую же композицию присадок, но в большей концентрации (до 14 %).

Масла для автотракторных дизелей (табл. 6.3) могут быть рекомендованы для следующей транспортной техники:

М-8-В₂ – для малофорсированных безнаддувных автотракторных дизелей в зимних условиях эксплуатации, а М-10-В₂ – для тех же дизелей в летнее условиях эксплуатации;

М-8-Г_2у – Для высокофорсированных безнаддувных или с невысоким наддувом автотранспортных дизелей в зимних условиях эксплуатации при увеличенном пробеге до смены масла, а М-10-г_2у – для тех же дизелей в летних условиях эксплуатации;

М-8-Г₂ – для высокофорсированных безнаддувных или с невысоким наддувом автотракторных дизелей в зимних условиях эксплуатации, а М-10-Г₂ – для тех же дизелей в летних условиях эксплуатации;

М-8-Г_2к – для зимних условий эксплуатации в основном автомобилей КамАЗ, автобусов «Икарус», тракторов К-700, А М-10-Г_2к – для летних условий эксплуатации этой же техники;

М-16-Г_2к – для дизелей типа ЧН21/21, Ч и ЧН 15/18, установленных на автосамосвалах и буровом оборудовании (всесезонно);

М-8-ДМ – для высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, установленных на большегрузных автомобилей и промышленных тракторах, в зимних условиях эксплуатации, а М-10-ДМ – для тех же дизелей в летних условиях эксплуатации.

Таблица 6.3

Показатель	М-8-В2	М-8-Г2у	М-10-Г2у	М-10-В2	М-8-Г2	М-10-Г2	М-8-Г2к		М-10-Г2к	М-8-ДМ	М-10-ДМ	М-16-Г2к
	ТУ 38.401-58-37-92	ТУ 38.401-58-21-91		ГОСТ 8581 – 78								ТУ 38.301-41-135-89
Вязкость кинематическая, мм2/с, при 100 оС	7,5…8,5	8…9	11…12	10,5… …11,5	7,5… …8,5	10,5… …11,5	7,5… …8,5		10,5… …11,5	8…8,5	11,4	15…17
Индекс вязкости, не более	85	95	90	85	85	85	95/90		95/85	102	90	92
Массовая доля механических примесей, %, не более	0,015	0,015	0,015	0,015	0,015	0,015	0,015		0,015	0,02	0,025	0,015
Массовая доля воды,						Следы
Температура вспышки в открытом тигле, оС, не ниже	200	210	225	205	200	205	210/ 200		220/ 205	195	220	230
Температура застывания, оС, не ниже	-25	-30	-15	-15	-25	-15	-30		-18/ -15	- Окончание табл. 6.3 30	-18	-25
Коррозионность на пластинках из свинца марок С1 или С2 по ГОСТ 3778-78, г/м2, не более	10	10	10	10	20	30	Отсутствует
Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	0,5		0,5	0,5	__	__
Термоокислительная стабильность при 250 оС, мин,	50	60	90	80	60	90	60/65		60/65	__	__	__
Щелочное число, мг КОН на 1г масла, не менее	3,5	7,5	7,5	3,5	6,0	6,0	6,0		6,0	Окончание табл. 6.3 8,5	8,2	6,0
Показатель	М-8-В2	М-8-Г2у	М-10-Г2у	М-10-В2	М-8-Г2	М-10-Г2	М-8-Г2к		М-10-Г2к	М-8-ДМ	М-10-ДМ	М-16-Г2к
	ТУ 38.401-58-37-92	ТУ 38.401-58-21-91		ГОСТ 8581 - 78				ТУ 38.301-41-135-89
Зольность сульфатная, %, не более	1,3	1,35	1,35	1,3	1,65	1,65	1,15		1,15	1,5	1,5	1,15
Плотность при 20 оС, г/см3, не более	0,905	0,905	0,905	0,905	0,905	0,905	0,905		0,905/ 0,900	0,890	0,905	0,905

Масла для быстроходных транспортных дизелей вырабатываются в соответствии с ГОСТ 6360 – 83 и 25770 – 83:

М-6_з/10-Б₂ – представляет собой загущенную маловязкую основу нормированного фракционного состава с композицией функциональных присадок, используется в качестве зимнего масла, а в ряде случаев как всесезонное;

М-16-А(т) и М-16-В₂ – получают на базе масла М-16 с добавлением присадок, используется как летние и всесезонные.