2. Характеристика пеших маршрутов и их классификация

Туристские пешие спортивные походы не должны проводиться только ради преодоления препятствий, как это часто происходит. В таких походах превозносится идея путешествия, которая дополняется определенной спортивной целью. Искусственное преодоление препятствий приводит к потере туристской специфики, восстановлению путешествий в природной среде препятствует сложность самостоятельных видов спорта, таких как, например, альпинизм и водный слалом.[6]

Спортивный пеший туризм естественно больше, чем просто комплекс физических упражнений. В сравнении с большинством видов спорта, пеший туризм имеет преимущественно глубокое и интересное содержание: расширение кругозора и мировоззрения путешественника во время знакомства с новыми людьми и местам, воздействие на него многообразной природы, активное взаимодействие коллектива людей в преодолении трудностей. Так же во время путешествия происходит непрерывная борьба с собственными недостатками, автономность действий группы в малознакомых и ненаселенных районах, воспитание самостоятельности, решительности, инициативы и самообладания при неожиданных обстоятельствах.

Логичность маршрута пешего похода складывается из нескольких понятий. В идеальном виде это непрерывная программа без (или с минимальным количеством) радиальных выходов и с равномерным распределением физической, технической и психологической нагрузок и естественных препятствий. Он предусматривает максимальное знакомство с районом путешествия [7].

Беспрерывность и неизменность маршрута – обязательные элементы, без которых быстро снижается психологическое и физическое напряжение похода. Разрывом маршрута можно считать не вызванное крайней необходимостью нахождение в населенном пункте более двух суток, а также использование внутримаршрутного транспорта. В виде исключения, в случаях, если это вызвано необходимостью, может быть допущен кратковременный разрыв маршрута с использованием транспорта в пределах конкретного туристского района. В основном пользоваться транспортом разрешается водникам и спелеотуристам, которые в одном походе проходят несколько рек или пещер.

Продолжительность похода характеризуется катерогийными требованиями, исходя из минимального времени в днях, необходимого для прохождения маршрута подготовленной группой. Увеличение продолжительности похода может быть допущено большей протяженностью маршрута, большим числом и сложностью естественных препятствий. Добавляются также дни на разведки и на случай непогоды. Количество дней должно составлять не более 20% от общей продолжительности туристского похода.

Техничность спортивного туризма заключается не в скорости прохождения маршрута. Если группа «бежит» в походе, не смотря по сторонам и не осмысливая пройденного, то теряется смысл путешествия. Если, например, группа в горах преодолевает лавиноопасные и камнепадные места в неподходящее для этого время, вместо того чтобы переждать, то такая техничность не только сомнительна, но и опасна. Также эта халатность может быть опасна не только для одной, но и для других групп. Создается прецедент быстрого и, если повезет, безаварийного преодоления таких участков маршрута в неподходящее для этого время.

Обеспечение безопасности участников туристских походов – одна из главных задач в совокупности мероприятий по организации, подготовке и проведению пешего похода, а подготовка в возможным несчастным случаям занимает главенствующие положение в числе основных разделов работы по организации спортивного туризма. (см. Приложение 1, рис.1).

Километраж похода устанавливается для каждой категории сложности. Протяженность понимается, как минимально допустимая длина для зачета такого маршрута. К попыткам ее сокращения нужно относиться так же, как и в случае с продолжительностью, – и здесь должна сохраняться логичность путешествия. Лишь в исключительных случаях (пожалуй, только в водных и реже в горных походах), при большой технической сложности маршрута протяженность может быть сокращена, но не более чем на 25%. К спелеопоходам требования по протяженности, естественным образом, не относятся.

Основная часть маршрута должна быть линейной или кольцевой (как правило, одно кольцо) протяженностью не менее 75% от обусловленной для конкретной категории сложности похода и содержать наиболее возможные по сложности препятствия маршрута (для горных походов – не менее двух наиболее сложных перевалов).

Радиальным выходом считается участок маршрута с возвращением в начальную точку. Расстояния и естественные препятствия, пройденные в кольцевых радиальных выходах (с возвращением по другому пути), засчитываются полностью, а пройденные в линейных радиальных выходах (с возвращением по тому же пути) засчитываются в одном направления.

Маршрут, построенный только на радиальных выходах из одной точки (базового лагеря), тем более при значительном числе и малой протяженности таких петель, исключает сам дух путешествия. В основном такие отклонения от нормы наблюдаются в горных походах.[5]

Техническая сложность маршрута определяется характером, количеством и разнообразием препятствий. Характер препятствий определяется тем, какой уровень квалификации и технического мастерства требуется для прохождения данного препятствия с надлежащей гарантией безопасности. Маршрутам каждой категории сложности соответствует свой уровень типичных для них препятствий. Маршруты более высокой категории сложности содержат более сложные препятствия, чем маршруты предыдущей категории. При оценке маршрутов в первую очередь учитываются препятствия, которые дают туристам технический опыт, необходимый для обеспечения безопасности в последующих походах.

Если классифицировать туристские походы, можно выделять следующие элементы классификации: либо по виду туризма, либо по различным категориям сложности. Единая всесоюзная спортивная классификация (ЕВСК) установила некие правила и требования проведения туристских спортивных походов, которые гласят, что спортивные походы проводятся по таким видам туризма как: пешеходный, велосипедный, мотоциклетный, горный, лыжный, водный и автомобильный. По порядку возрастающей технической сложности, протяженности и продолжительности их подразделяют на походы с I по VI категорию сложности (Приложение 1, таб.1).

Так называемые эталонные маршруты упорядочивают фактически пройденные маршруты. Они не опережают практику туризма, а, напротив, несколько отстают от нее, основываясь на ранее достигнутом уровне технической сложности походов. Но важно заметить, что этот уровень не должен быть рекордным: а именно, пройденный 1-2 группами на пределе своего мастерства допустимого риска данный маршрут нельзя считать критерием для этой категории сложности.

Ранее уже было упомянуто, что каждые пересмотры ныне действующих перечней классификационных маршрутов приурочиваются к ближайшему 4-летию Единой Всероссийской спортивной классификации. Основание для снижения категории сложности маршрута, которая указана в предшествующем перечне, - тенденция к усложнению походов различных видов туризма. Но не так часто это может быть вызвано и изменением обстановки в районе маршрута (появление новых населенных пунктов, дорог, мостов и пр.) или же особой популярностью маршрута (на нем образуются непрерывные тропы, имеется накатанная лыжня и др.).

Вместе с перечнем классифицированных маршрутов следует использовать перечни классифицированных перевалов высокогорных районов и среднегорья при определении категорий сложности походов.

Первый из упомянутых - неоценимый справочный материал для того, чтобы разработать маршруты горных походов. Действующий на сегодняшний день перечень содержит различные характеристики более 3000 перевалов, которые разные туристские группы проходили и описывали не один раз.

Все перевалы группируются по высокогорным районам, а также по их основным хребтам и узлам: Западный, Центральный и Восточный Кавказ; Памиро-Алай, включающий Фанские горы, Гиссарский хребет, Матчу, Алайский хребет и Дугобу; Памир; Западный, Северный и Центральный Тянь - Шань; Алтай; Джунгарский Алатау.

Для того чтобы оценить категории трудности перевалов была разработана специальная методика. В ее основу положены следующие определяющие признаки:

- характер наиболее сложных участков перевала;

- техника, которая необходима для преодоления перевала

- тактика передвижения

- особенности мест ночлегов

- различные количественные характеристики (например, время движения)

- специальное снаряжение, которое необходимо участникам похода

в зависимости от совокупности перечисленных признаков перевалы можно отнести к 1,2 или 3 категории трудности, которые в свою очередь подразделяют на две полукатегории (А и Б).

В перечне приводятся различные данные по каждому из перевалов: его название, категории трудности перевала в зависимости от сезона, характер основных участков (снег, осыпь, скалы, трава и пр.), высота над уровнем моря, названия рек/долин/озер/ущелий. В примечаниях приводится краткая информация о различных вариантах прохождения перевала, о вероятных опасных явлениях, таких как лавины, карнизы, камнепады и прочих.

Что касается перечня «классифицированных перевалов среднегорья», он призван помочь в сложной задаче оценки пешеходных и лыжных походов, которые проводятся в таких районах как: Урал, Камчатка, Саяны, Кольский полуостров, Якутия, Прибайкалье и Забайкалье. Данные перевалы имеют такие же обозначения категорий трудности, как и перевалы высокогорных районов. Но, стоит заметить, что приравнивать их между собой нельзя. Участки, определяющие их сложность, незначительны по протяженности, несравнимы их высота и оледенение. В связи с чем, опыт прохождения перевалов среднегорья нужно учитывать в следующем виде: сами участники похода обязаны иметь опыт прохождения, соответственно, руководитель должен иметь опыт руководства, - двух перевалов среднегорья такой же категории трудности, что и самый сложный перевал маршрута в описываемом высокогорном районе. Также нужно учесть характер самых сложных участков, таких как снег, лед, скалы, и высоту перевалов.

Говоря о пеших маршрутах, их можно классифицировать следующим образом:

- однодневные

- многодневные и степенные

- походы низких категорий сложности (I,II)

- походы высоких категорий сложности (III,IV,V,VI)

Когда разрабатывается маршрут, для каждого из них применяются свои правила и незначительные хитрости, которые упрощают жизнь туристов в походе.

Перед тем как составлять маршрут какой-либо сложности и продолжительности, нужно предварительно поставить перед собой цели и задачи. Если не позаботиться об этом заблаговременно, в походе, безоговорочно, будут возникать столкновения, причиной которых является различность мнений участников. На практике реализуется одна из двух стратегий:

1. Руководитель самостоятельно определяет цели и задачи похода. После этого набирает участников, которые разделяют поставленные цели.

2. Руководитель комплектует группу, затем путем обсуждения все вместе определяют цели и задачи похода.

Первый вариант более приемлем:

- для небольших походов, где существенные вариации целей и задач просто невозможны;

- в условиях большого турклуба, где всегда есть возможность выбрать участников;

- в неопытных, новичковых группах под началом руководителя со стажем.

На маршруте любой руководитель обычно является монопольным командиром, единолично принимающим решения по всем вопросам.

Второй вариант, как правило, применяется для категорийных походов в условиях ограниченного выбора участников. Начиная обсуждение целей и задач с участниками – по одному или со всеми вместе – руководитель ставит себя в положение не командира, но старшего товарища. На маршруте ему не стоит применять авторитарные методы управления, участникам будут ближе демократичность и стремление обсуждать решения.

Определение целей и задач, мотивов участников

В зависимости от возраста и склонностей, физической и технической подготовки, у участников могут возникнуть разные желания в отношении предстоящего похода. В рамках спортивного пешего похода наряду с выполнением обязательных требований (свыше 130 км и 6 дней) это могут быть более спортивные либо более развлекательно-познавательные цели. К спортивным относятся, например:

- сделать очередной разряд или пройти поход следующей категории сложности;

- получить хорошую физическую нагрузку;

- покорить вершину (порог, пещеру).

К развлекательно-познавательным:

- стремление отдохнуть на природе;

- пообщаться с друзьями или любимой девушкой;

- сходить в какой-нибудь (любой) поход из интереса;

- половить рыбку в отдаленном озере.[15]

Выяснение мотивов - дело непростое, требующее хорошего знания людей, с которыми собираешься идти. Усложняет ситуацию то, что человек редко сообщает (а иногда и не может сформулировать) такую информацию о себе. Сделать вывод о действительных побудительных мотивах можно, собрав косвенную информацию по направлениям:

- уровень здоровья, наличие хронических заболеваний;

- общая физическая подготовка;

- специальная подготовка (туристская, альпинистская, медицинская, картографическая, музыкальная, ремонтная и т.д.);

- психологические особенности (склонность к лидерству, конфликтность, инициативность, исполнительность, лень, ответственность и многое другое);

- предыдущий опыт;

- установившиеся личные симпатии и антипатии.

Подбор в группу участников с сильно отличающимися мотивами приводит к двум наиболее распространенным последствиям:

- невозможно составить маршрут, удовлетворяющий всех участников

- если маршрут и составлен, при прохождении возникнут множественные конфликты между очень разными участниками. Например, половина группы хочет пройти заявленный маршрут, а другой уже ничего не надо, кроме возвращения домой (рыбалки, выпивки …).

В принципе, обе проблемы разрешимы, если руководитель осуществляет очень жесткое командование и способен подчинить участников своим интересам. Но такой подход требует специфического подбора участников, иначе весьма сомнительно, что они получат удовольствие от похода. Поэтому надо стремиться либо создать группу из людей со сходной мотивацией, либо задолго до похода внушить им нужные побуждения. Первое – проще: практика показывает, что хорошо подобранный состав группы – необходимое (но не достаточное) условие успеха любого похода. Во втором случае руководитель полностью принимает на себя командование группой, но вместе с ним и полную ответственность за принятые решения. Такое возможно, только если руководитель на голову выше участников в любом отношении.

Когда мотивы группы (или большей ее части) ясны, можно определяться с целями похода. Кроме прохождения маршрута, который должен соответствовать нормативам, это может быть:

- просто побыть, отдохнуть на природе (ну и что, что под рюкзаком);

- добиться высокого спортивного результата (достижение, исследование или покорение чего-то);

- краеведческий результат (что-то посмотреть, с кем-то пообщаться, ознакомиться с новым районом);

- поохотиться за дарами природы (золотым корнем, провиантом, драгоценностями).

Цели похода, по мере возможности, должны быть согласованы со всеми участниками. Даже если руководитель собирается быть в группе абсолютно непререкаемым, есть смысл хотя бы проинформировать коллег, чего, собственно, предполагается достичь по результатам похода. Такой стиль зачастую позволяет добиться более высоких результатов, чем демократичный, но кто категорически не согласен, пусть лучше останется дома.

Еще раз хочу подчеркнуть, что вопросы «зачем» и «для чего» при продумывании предстоящего похода являются значительно более важными, чем все прочие – «как», «на чем», «с кем» и т.п. Их проработка и понимание – безусловно, залог успеха каждого похода, а пренебрежение ими ведет к конфликтам, срыву планов, возникновению опасных ситуаций и прочим неприятностям.

Подготовка маршрута.

Обычно проводится параллельно с подготовкой группы, но после определения целей и задач похода. Как правило, подготовкой маршрута единолично занимается руководитель.

Подготовка маршрута включает:

- выбор района путешествия;

- выбор категории (степени) сложности похода;

- собственно, разработка маршрута;

- разработка запасных вариантов и аварийных выходов;

- подготовка заброски и выброски из района;

- составление сметы на поход;

Подготовка однодневного маршрута.

Однодневные и многодневные с базовым лагерем походы, как правило, проводятся для ознакомления с каким - либо одним объектом, например, скальным массивом, несложной пещерой (без организации подземного базового лагеря), водопадом и т.п. Поэтому нитка маршрута, от остановки общественного или заказного транспорта до объекта и обратно, обычно вполне очевидна. Могут возникнуть только транспортные варианты, например, заехать по одной дороге, а выехать по другой, чтобы не скучно было.

Подготовка сводится к распределению сил на переходе, планированию времени и набора мероприятий, которые предполагается провести (восхождение, осмотр, скальные тренировки и т.п.). В многодневном походе с базовым лагерем важным становится выбор места бивака, на котором предстоит стоять несколько дней.

Подготовка многодневных и категорийных маршрутов.

Для многодневных (категорийных и степенных) походов необходимо составить маршрут, охватывающий, как правило, несколько познавательных объектов, с логичными переходами между ними и правильно выбранными местами ночлегов.

Сложность составления маршрута, на мой взгляд, неоднозначно зависит от степени или категории сложности похода. Нельзя сказать, что, чем сложнее поход, тем труднее его придумать. Это связано с тем, что в степенных походах редко ставится цель прохождения какого-либо трудного участка, отнимающего много времени и сил. Как правило, многодневные степенные походы служат для обучения бивачным работам, самообеспечению на природе, в лучшем случае – это многодневный подход к какой-то одной Цели и отход от нее. Перед разработчиком пешего маршрута 1-2 категории сложности стоит задача, во-первых, более продуманная, а во-вторых, отягощенная более суровыми требованиями. Пройти в день 21 км, что соответствует нормативам для похода 1 к.с., можно только по дороге или широкой тропе, без больших перепадов высот. Впрочем, в зачет локальных препятствий в походе 1 к.с. идут всего 2 балла. То есть достаточно пройти перевал н/к или, максимум, вершину н/к, а остальное идти именно по тропам и дорогам. Но это довольно скучно, поэтому в любом среднегорном районе можно найти примеры более интересных «единичек».[8]

Если на маршруте есть лес, бурелом, осыпи, любой перевал и другие препятствия, максимально возможный дневной переход существенно уменьшается. При движении по глухой местности вряд ли возможно за день пройти больше 13-15 километров. К тому же, участниками похода 1 к.с. являются обычно как раз те, кто привык к небольшим нагрузкам и особенностям степенных походов. Выходя в «копейку», они плохо представляют, что их ждет, и немало сюрпризов встретится им по пути. Причем сюрпризов неприятных, которые ведут к вопросам: «А как же теперь быть?», «А почему никто не предупредил?», «Почему все не так?» и т.п.

У начинающего руководителя на маршруте тоже всплывет немало сюрпризов. Начнем с того, что впервые разрабатывая маршрут, нормально составить его достаточно трудно, почти невозможно. В нем будет много ошибок, элементарно простых для более продвинутых руководителей. Поэтому более правильным для «руководителя впервые» будет подыскать подходящий маршрут (или несколько), возможно, несколько модифицировать его (или скомбинировать из нескольких) и смело идти, опираясь на чужой опыт.

Разработка маршрута 3 - 5 к.с., как мне кажется, уже проще. Здесь закладываются меньшие дневные переходы, а дней планируется больше, поэтому возможны различные запасные варианты и т.п. Малейшее отставание от графика в походе 1 к.с. может очень плохо сказаться на результате похода, потому что нагонять упущенное некогда: нет ни запасных дней, ни резервов в течение каждого дня - переходы и так приходится планировать большие. А аварийный выход, который, разумеется, всегда есть, приводит к тому, что поход не удается защитить.

В походах более высоких категорий сложности потерять день, например, на непогоде - обычное дело. Это никого не нервирует и не создает угрозы не прохождения маршрута.

Выбор района путешествия.

Это вопрос, требующий особого рассмотрения. Очень трудно дать не то, что исчерпывающие, а вообще какие-либо осмысленные рекомендации по выбору района, особенно для большого похода. На практике выбор района для походов различной продолжительности и сложности происходит примерно так. Однодневный или многодневный с базовым лагерем.

Здесь выбирать нечего. Цель такого похода однозначно характеризует и его район. Как правило, этот район находится неподалеку от места проживания и связан с ним удобным транспортом. Исключения составляют многодневные «походы», например, в высокогорные районы для покорения сложной вершины, то есть организация базового лагеря с последующими восхождениями из него, но и в них с выбором района проблемы не возникает.

Многодневный степенной поход или поход 1 - 2 к.с.

Такие походы, как правило, малобюджетные. Нет смысла ехать через всю страну, пусть даже в очень интересный район, чтобы несколько дней там побродить. Поэтому, как правило, это район, близкий к месту проживания, связанный с ним доступным и недорогим транспортом. Проблем не возникает, даже если местом проживания является какой-либо «неудачный» с точки зрения привлекательных природных объектов регион центра России, так как требования к походу 1 к.с. позволяют провести его фактически где угодно. Другое дело, что при выходе в следующий раз в район среднегорья (или из среднегорья - в высокогорный район) группа оказывается не подготовлена к усложнившимся условиям, но это решается проведением несложного акклиматизационно -исследовательского похода в новом районе.

Редкое исключение составляют случаи, когда поход средней категории сложности совершается в отдаленном районе в составе, например, семинара. Тогда организуется совместная заброска нескольких групп (скажем, 5, 3 и 1-2 к.с.), что удешевляет транспорт. Это позволяет организовать интересные варианты взаимодействия групп на маршруте, разнообразные заброски, в лыжных походах – взаимную тропежку и т.п. Например, в 2007 году несколько групп уфимских туристов в походах 3-6 к.с. за один семинар исследовали и качественно описали огромную часть Северного Забайкалья, существенно обогатив общедоступную информацию о районе. Но и в этом случае район путешествия определяет руководитель семинара, а руководителю похода остается только составить маршрут, наилучшим образом вписывающийся в семинар.

Поход высокой категории сложности.

Группа выросла, успешно прошла несколько категорийных походов, хочется большего. При выборе района сложного похода, как правило, проводимого для каждого участника один раз в год, в отпуск, исходят из двух вариантов.

Как правило, спортивным туризмом занимаются не самые богатые люди. Всегда есть желание придумать как можно более дешевый поход. Чем ближе к месту проживания, тем транспорт получается дешевле. Поэтому возможности своего района, обычно, реализуются до предела, а когда предел достигнут, хитрый и небогатый руководитель пытается найти способ за него запрыгнуть. Так, для Северного Урала определена максимальная третья категория пеших походов, но были прецеденты успешной защиты походов 4 к.с. (например, охватывающих Денежкин камень, Главный Уральский хребет и Кваркуш). Обычно, в любом районе среднегорья можно найти основания для защиты походов 3 - 4 к.с.

Есть еще одна причина ходить раз за разом в один и тот же район - привычка. Каждый район содержит столько знаменательных мест, что, если поставить задачу изучить его досконально, в него можно ходить десятки раз. Многие находят в этом удовольствие.[9]

Более сложные походы требуют выезда в более сложный район. Походы 5 - 6 к.с. в России возможны на Полярном и Приполярном Урале, Кавказе, Алтае, в Саянах и более экзотических районах за Байкалом. Как правило, и здесь одним из определяющих выбор района факторов является расстояние от места жительства, а следовательно, стоимость железнодорожного (авиа) и автомобильного транспорта на заброску. Сначала выбирается самый дешевый район, затем, когда он поднадоел, планируются более длительные заезды и отъезды.

При формировании пешеходного маршрута, помимо классификации, стоит так же учитывать фактор сезонности, так явно выраженный во всех полосах России. Сезонность – устойчиво повторяющаяся, характерная для данного места цикличность туристской деятельности, связанная с изменением условий реакции.

Сезонность создает значительные трудности в индустрии туризма, снижая рентабельность туристских предприятий, эффективность использования основных фондов, ухудшая обслуживание туристов, особенно в разгар туристического сезона. Пешеходный туризм не является сезонным, хотя практика показывает, что все же российские туристы предпочитают совершать походы летом, однако немало тех, кто любит красоту зимней природы.(см. Приложение 2, рис. 2).