7.2.3.3. Топовые воздушные емкости
Одним из способов повышения живучести судна является оснащение его воздушной емкостью, помещенной на топе мачты. В случае переворачивания судна эта емкость не позволяет мачте уходить вниз, под воду и очень облегчает постановку судна на ровный киль. Емкость, представляющая собой приплюснутый (для лучшего воздушного обтекания) круг из резины или полихлорвинила, закрепляется на круглой площадке, прочно присоединенной к мачте. Обтекаемую форму обычному детскому кругу для купания можно придать, поместив его в специально скроенный чехол. Требуемый объем емкости зависит от конструкции судна и легко определяется на предпоходных испытаниях на мелководье.
Следует иметь в виду, что, помогая выпрямить положенное парусами на воду судно, топовая емкость при нормальном плавании, безусловно, несколько ухудшает его аэродинамику. Более того, при сильном ветре она даже может способствовать переворачиванию, а возможно, и к поломке мачты. Поэтому вопрос об использовании топовых емкостей непрост и должен решаться лишь после тщательных испытаний в штормовых условиях.
Попытки герметизации верха полой металлической мачты и создания таким образом «топовой емкости» следует признать нецелесообразными и даже вредными. Практика показала, что попавшая в мачту вода в таком случае не получает возможности влиться через верхнее отверстие при постановке судна на ровный киль, что чрезвычайно затрудняет спасательные работы. Лучше всего иметь топовое отверстие совершенно свободным.
7.2.4. Размещение груза и экипажа
До выхода на маршрут участникам похода следует предварительно продумать и оборудовать места размещения груза и экипажа на судне.
Груз размещается в гермоупаковках – мешках из прорезиненной ткани, горловина которых перевивается, складывается и надежно перевязывается резиновым жгутом. Внутри этих мешков багаж может быть дополнительно уложен в полиэтиленовые пакеты.
На катамаранах и надувных лодках, где много незанятого места, гермоупаковки рекомендуется свободно уложить на тент или дно и соединить с рамой судна страховочным концом длиной 3-4 м. При возможном переворачивании судна мешки падают в воду и, не уплывая далеко, в то же время не мешают постановке его на ровный киль. По соображениям маневренности судна и прочности конструкции груз лучше всего концентрировать в районе степса мачты, но иногда его для удобства увязывают вдоль баллона. Однако и в этом случае наиболее тяжелые вещи лучше смещать к мачте, а легкие – к внешним краям трамплина.
На каркасных судах, по соображениям остойчивости, груз размещается возможно ниже, на сланях и на кильсоне, и ближе к мидельшпангоуту. На этих судах также, чем ближе к середине судна концентрируется масса груза и экипажа, тем лучше его поворотливость и выше мореходные качества (в особенности, всхожесть на волну).
Рекомендуемая схема размещения груза в байдарочном тримаране, швертботе и катамаране показана штриховкой на рис. 7.2.
Гермоупаковки, прихваченные штертами к набору, являются дополнительными и притом значительными емкостями плавучести. Почти любые предметы, уложенные в гермоупаковки, приобретают положительную плавучесть. Занимая объем внутри корпуса, гермоупаковки не дают ему заполниться водой. Однако их объем сильно изменяется не только во время похода, но даже и в течение суток, поэтому их не следует учитывать при исчислении требуемых для судна емкостей непотопляемости.
При длительном плавании экипаж должен размещаться в кокпите с наибольшим достижимым комфортом и свободой движения для удобной работы с парусами, личной безопасности и возможности бороться за живучесть судна при аварии.
В ходе плавания экипаж судна располагается ближе к наветренному борту, создавая откренивающий момент. В походах следует избегать сильного откренивания экипажем: не протяжении многих часов и даже дней это невозможно делать с достаточной надежностью. Если умеренного откренивания недостаточно, то следует уменьшить кренящий момент за счет уменьшения площади парусов. Соответственно см этих позиций надо готовить судно к походу.
Зарывание носа в волну или заливание кормы можно уменьшить продольным перемещением экипажа, однако делать это надо очень плавно и осторожно. Этой же цели можно добиться, перемещая вперед или назад груз в гермоупаковках.
Универсальным правилом является размещение экипажа в судне как можно ниже для снижения центра тяжести судна и увеличения остойчивости.
Рулевой судна должен иметь свободный круговой обзор, что особо важно на судоходных акваториях. При нахождении на борту семейных экипажей с детьми, ребенку следует быть все время в поле зрения родителей.
Все предметы снабжения лодки (весла, черпак, багор, свободный шверт, якорь) необходимо прихватить к корпусу страховочными штертами. В противном случае можно утерять эти предметы на ходу, а при переворачивании понести тяжелый ущерб, который поставит под вопрос возможность дальнейшего движения по маршруту.