Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
7. Организация и проведение парусных походов В....doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
371.71 Кб
Скачать

7.2.2. Подбор группы

Естественно, что по своему туристическому опыту участники будущего похода должны соответствовать официальным требованиям выпускающих маршрутных комиссий. Однако есть и другие важные факторы, которые полезно учесть. Прежде всего к ним относятся вопросы психологической совместимости и сходности интересов, создающие благоприятный или неблагоприятный климат в группе. Простой транзисторный радиоприемник, постоянно громко звучащий на одном из судов и особенно далеко слышимый на слабых ветрах, способен основательно отравить поход для остальных членов группы, если те не являются радиолюбителями. Проверяться психологическая совместимость должна в предшествующих походах выходного дня, хотя, конечно, длительные походы резче выявляют различия. Кстати говоря, именно по этой причине нецелесообразно проводить долгие походы, слишком часто в конце из возникают трения по пустяковым поводам; наверно оптимальным сроком будет 15-18 дней.

Второе – подбор судов. Суда в группе лучше иметь не очень различающиеся по скорости хода, парусности и мореходности, иначе, при обязательном диктате слабейшего, на маршруте сильным судам и экипажам придется слишком умерять свой ход или даже не выходить на воду, когда они способны нормально идти по маршруту. Опытным путем установлено, что самое удобное число судов в группе 3-5. Если их меньше, возникают трудности по части безопасности, особенно в случае каких-либо происшествий; при большем числе судов становится непросто осуществлять нормальное плавание со взаимной страховкой и контролем, группа имеет тенденцию чрезмерно растягиваться. Вместо одной группы в 6-8 судов лучше сделать две в 3-4 судна каждая, идущие, если нужно, тем же маршрутом, но автономно.

7.2.3. Подготовка судов и оборудования

Правильная и тщательная подготовка материальной части как в целом, так и применительно к ожидаемым конкретным условиям – залог успеха похода. Несмотря на всю изобретательность туристов, трудно произвести качественный ремонт в полевых условиях: для этого требуется мастерская.

В межсезонный период, при подготовке к навигации обычно проводят обширные ремонтно-профилактические работы, которые служат базой для подготовки к походу.

Длительное воздействие динамических нагрузок, процессы коррозии и старения материалов в ходе предшествовавшей навигации наверняка вызвали множество неполадок в элементах и узлах судна, которые следует устранить. Кроме того, если готовится сложное путешествие, надо произвести некоторые целенаправленные усиления для лучшего соответствия судна ожидаемым условиям. Эти работы повысят скорость и надежность прохождения маршрута и сделают его более безопасным; в последней области невозможно перестараться. Для удобства примерный список нормальных профилактических и специальных мероприятий как для каркасных, так и для надувных судов, приведен в следующей таблице. Поскольку таблица составлена для всех типов судов, при пользовании ею надо отобрать советы, относящиеся к нужному типу.

Таблица 7.3

Узлы и элементы судна

Виды работ

I. Корпус (обшивка и каркас, надувные баллоны)

Осмотр прорезиненной оболочки, зачистка и заклейка потер- тостей. Проверка герметичности надувных емкостей (нанесени- ем на них мыльного раствора и сильным надувом.

Проверка состояния клапанов надува.

Ремонт деки, особенно в месте соединения с обшивкой.

Проверка прочности шва крепления карманов стрингеров к поплавкам (баллонам)

Осмотр и ремонт деталей каркаса, покрытие лаком деревянных частей.

Возможное увеличение жесткости корпуса тросовыми или трубчатыми стяжками и замыкание шпангоутов на байдарках.

Осмотр и ремонт трамплина на катамаранах и тримаранах

На надувных лодках – проверка соединения баллонов с днищем

Примечание: Как правило, наклейка протекторов на оболочку на парусных судах не производится, но при походе на акватории с каменистыми берегами (Белое море и пр.) это можно сделать.

II. Рангоут и стоячий такелаж

Осмотр отдельных частей и соединительных муфт мачты, замена отдельных колен (особенно в средней части мачты) трубами повышенной прочности.

Проверка прочности тросов такелажа (особенно в местах заделки коушей) и надежности скоб, талрепов и мест крепления на корпусе лодки (путенсов), замена ржавых и ослабленных элементов, установка контровых гаек или страховочных чек в ответственных местах.

Установка дополнительных бакштагов (или ахтерштага).

III. Бегучий такелаж

Проверка исправности тросов

Комплектация надежным якорным канатом достаточной длины.

IV. Паруса

Ремонт парусов и комплектация судна основными и штормовы- ми парусами. Оснащение парусов устройством для их рифления.

V. Швертовое устройство

Проверка прочности шверта, надежности работы, состояния тросов подвески шверта.

Проверка отсутствия водотечности швертового колодца, изготовление устройств (например, наращивание колодца прорезиненной тканью), препятствующих фонтанированию воды из колодца.

VI. Рулевое устройство

Проверка прочности пера руля и баллерной коробки, ее крепления к корпусу, румпеля; усиление крепления баллера.

Установка прочных тросовых или жестких тяг руля (на байдарках).

Жесткое скрепление задней металлической наделки на обшивке байдарки с ахтерштевнем.

VII. Общие работы

Закрепление всевозможных болтов и чек контргайками и шплинтами во избежание их потери на ходу.

Оборудование судна специальными устройствами безопасности:

а) установка надувных емкостей, обеспечивающих аварийный запас плавучести;

б) устройство козырьков и рубок;

в) комплектация судна дополнительными предметами снабжения в соответствии с особенностями маршрута;

г) установка всевозможных приспособлений для подъема чело- века из воды и постановки перевернутого судна на ровный киль;

д) проверка исправности водяных и воздушных помп;

е) комплектация наборов запасных частей, крепежа, инструментов, клея, запасных снастей и концов;

ж) проверка и проклейка спасжилетов.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]