7.2. Подготовка к походу

Подготовка к походу, особенно если это касается средних и высоких категорий сложности, начинается заблаговременно, за несколько месяцев. Первое – это определить акваторию и примерный состав группы.

7.2.1. Выбор акватории и нитки маршрута

Внутренние водоемы нашей страны достаточно разнообразны по своим гидрологическим ландшафтам и характеристикам, чтобы удовлетворить любой вкус. Помимо водохранилищ на крупных реках география туризма охватывает все большие озера страны (Чудское, Ладожское, озера Карелии, Селигер, Балхаш, Байкал) и некоторые моря (Белое, Каспийское, заливы Балтики). Проводились раньше интересные походы по Аральскому морю, но в связи с резким ухудшением природной обстановки в районе они были прекращены. Иногда маршрут проходит по цепочке небольших озер, сообщающихся между собой (Браславские, Верхне-Волжские), или же бывает комбинированным река-озеро (например, от г. Тарту по р. Эмайыги и далее по Чудскому и Псковскому озерам). Однако особо популярны среди туристов-парусников Онежское озеро и Азовское море. Оба эти водоема достаточно велики, чтобы плавание по ним было разнообразным и непростым. В то же время они сильно различаются между собой: если Онега – это относительно ненарушенная природа Севера, чистая вода, полные жизни леса с обильными ягодами и грибами, знаменитые Кижи; то Азов – это южное тепло, песок и ракушечник берегов, запах моря. Редкие туристы не бывали на этих акваториях, многие ходили по ним неоднократно.

Парусно-туристский сезон в стране длится с начала мая по начало сентября, в южных районах – по начало октября. Весна и осень – периоды нестабильной погоды, сильных ветров, штормов. В начале мая обстановка осложняется очень низкой температурой воды, а иногда и нерастаявшим льдом. Это надо учитывать, выбирая весенний маршрут: обычно его стараются вытянуть с юга на север, чтобы идти в сторону, куда отступает ледяной покров.

По выбранной акватории надо собрать справочную информацию, касающуюся общегеографической и гидрометеорологической характеристики водоема и окружающего его района, условий подъезда к нему и транспорта по его берегам, возможностей пополнения продуктов на месте. Важнейшим информационным документом является хорошая подробная карта, которая нужна каждому рулевому группы. Масштаб 1:100000 (километровка) или 1:200000 обычно наиболее удобен во время плавания, в то время как на стадии планирования требуется обзорная карта масштаба 1:500000 или же «миллионка» (в 1 см 10 км).

Для получения этих данных пользуются общими библиотеками, где имеется краеведческая литература и атласы ряда акваторий (например, Байкала), а также хранящимися в туристических клубах и библиотеках отчетами о совершенных ранее походах. Очень полезно, и это нормальная практика в туризме – узнать в клубе адреса и телефоны туристов, уже ходивших сходным маршрутом, и при личной встрече получить от них консультацию.

Наконец, следует упомянуть, что в настоящее время расширились возможности получения картографических материалов. Государственная служба картографии выполняет заказы туристов на репродукции карт требуемых районов.

Точный маршрут намечается на более позднем этапе, когда становится ясен состав участников, начальный и конечный пункты стараются выбрать недалеко от станции железной дороги, с местным подвозом груза автотранспортом. Как правило, парусные туристы имеют дело с транспортировкой тяжелого груза: вес лодки, снаряжения и продуктов составляет порядка 150 кг на экипаж. Когда же парусное судно доставлено в упаковках к воде, собрано и спущено на воду, оно само становится транспортным средством большой грузоподъемности, способным перевозить сотни килограммов полезного веса.

Длину маршрута выбирают, сообразуясь с категорийными требованиями и с располагаемым временем. Следует иметь в виду, что нормальный дневной переход для небольших судов и парусностью до 7 м² планируется в 20-25 км, для судов до 10 м² – 25-30 км и для больших судов – в 30-40 км. При всей условности этих цифр они полезны для общего планирования. Различаются походы усиленно спортивные, нормальные и походы семейного отдыха. В первых планируются увеличенные переходы, жесткий режим прохождения маршрута, число дневок минимально и используются они, главным образом, в качестве резерва на возможные крайне неблагоприятные гидрометеорологические условия. В нормальном походе через каждые 2-3 ходовых дня устраивается дневка. И, наконец, в легких (по интенсивности) походах, которые, тем не менее, могут быть весьма протяженными и навигационно сложными, число дневок равно числу ходовых дней или даже превышает его; в такие походы обычно ходят семьями, с детьми. Нередки случаи стационарного отдыха с парусным судном в избранной точке какого-либо озера, с радиальными выходами, но это уже не совсем туризм.

Можно посоветовать избегать планирование пересечений значительных открытых акваторий в начальной фазе похода. Лучше это делать попозже, когда материальная часть судов проверится на ходу, а рулевые обретут уверенность.