1.6 Определение программ ремонтов и осмотров локомотивов

Одним из условий непрерывной работы тяговых средств и обеспечение строгого выполнения графика движения поездов является держание локомотивов в технически исправном состоянии в соответствии утверждением ОАО «РЖД» видами ремонта и технического обслуживания. В каждом локомотивном депо определяют количество единиц подвижного состава, которое в установленные сроки должны проходить в депо или на заводе.

Количество локомотивов намеренное для прохождения соответствующих видах ремонта и технического обслуживания,

составляет программа ремонта и технического обслуживания за соответствующее время. Программа ремонтов и технического обслуживания локомотивов просчитывается по локомотивному депо исходя из годового пробега локомотива и норм межремонтных пробегах и сроков

S_год =2L · n · 365

Где, S_год –годовой пробег локомотива

n- число пар поездов

S_год = 1200 40∙365= 17520000км

S_сут=2L · n

S_год = 1200∙40= 48000км

Определяем программу ремонта в зависимости от объема годовой работы:

Программа капитального годового ремонта КР:

P_кр =

Программа среднего годового ремонта СР

P_ср =

Программа годового текущего ремонта ТР-3

P_тр3 =

Программа годового текущего ремонта ТР-2

P_тр2 =

Программа годового текущего ремонта ТР-1

P_тр1 =

Зная программу ремонта и время простоя на ТО т ТР можно вычислить фронт заводского и деповского ремонта

Где t_кр и t_р –время простоя в соответствующих видах ремонта

f_зав = _{= 1,08}

f_деп = _{= 1,44}

f_тр1 = _{= 1,45}

Общий фронт работы:

f_общ = f_зав + f_деп + f_тр1 = 1,08+1,44+1,45= 3,97

1.7 Определение инвентарного парка депо

Инвентарный парк депо рассчитывается исходя из эксплуатируемого парка локомотива и фронта ремонта

N_инв = N_экс + N_рем + N_зап + N_ком + N_аренда = 45+ 3,97+20+15+5= 89

Где: N_инв – инвентарный парк

N_экс - эксплуатированный парк

N_рем – количество локомотивов в ремонте

N_зап –локомотивов в резерве депо

N_ком – локомотивы в командировке

N_аренда– локомотивы в аренде

Фронтом работы называют количество локомотивов одновременно подвергшихся в течении суток всем видам ремонта и ожидающих его, находящихся в процессе пересылки, подготовки запаса ОАО «РЖД», а так же ожидающих исключение из инвентаря и находящихся в плановом ремонте.

1.8 Определение процента неисправных локомотивов

Процентом неисправности локомотивов Х, называют отношение среднесуточное количество неисправных локомотивов к парку находящихся в расположении депо (N_инв)

Х_зав =

Х_деп =

Х_общ = Х_зав + Х_{деп =1,2+3,2= 4,4%}

Процент неисправности локомотивов связан с их интенсивным использованием.

Вывод: норма неисправных локомотивов должен быть 4%, а по факту получилась 4,4%.