Введение

Экономика – это область человеческой деятельности, которая служит удовлетворением человеческих потребностей. Целью экономической жизнью является потребление, важнейшей сферой экономики – производство. Разработка грамотных хозяйственных решений не возможна без знания экономических законов, умение использовать их на практике. В России переход к рыночной экономике в 1992г., с либерализации цен на все товары, т. е. предприятиям разрешили самим устанавливать цены на продукцию.

Следующим этапом была приватизация, в основном легкой промышленности, торговых организаций. В результате появились частные предприятия, которым были даны большие права по выбору поставщиков, материалов, форм и каналов реализации своей продукции. Транспорт является одной из важнейших отраслей материального производства. Он имеет большое значение для развития экономики, повышения эффективности всего общественного производственного строя. Для осуществления четкой эффективной работы на железнодорожном транспорте, предусмотрено осуществлять техническую модернизацию. Мероприятия по модернизации ТПС направлены на его усовершенствование. В каждом конкретном случае, в зависимости от поставленной цели, эти мероприятия различны: повышение скорости, сокращение расхода электрической энергии, повышение надежности деталей и узлов ТПС и другие мероприятия.

Важное значение в последние годы при эксплуатации подвижного состава, приобрела техническая диагностика.

Техническая диагностика – это отрасль знаний включающая в себя теорию и методы определения технического объекта диагностирования. Интерес к техническому диагностированию ТПС, связан с тем, что сложность конструкции, интенсивность эксплуатации и повышение требования к надежности и безопасности не позволяют интуитивным и ручным способом определить его техническое состояние. Применение специализированных средств диагностирования, дает возможность достоверно определить техническое состояние локомотива. В основные задачи диагностирования входят: проверки исправности объекта, его работоспособности, правильности

функционирования и поиск неисправности. Решение этих задач возможно только в том случае, когда

диагностирование будет производиться на стадии производства, эксплуатации и ремонта локомотива.

Внедрение диагностирования на ж.-д. транспорте позволяет существенно снизить эксплуатационные расходы на содержание и ремонт подвижного состава, выбрать рациональную систему ремонта с учетом фактического технического состояния узлов и агрегатов оборудования, повысить надежность подвижного состава в эксплуатации. В системе технического диагностирования локомотивов используются методы, средства, системы и технологические приемы диагностики, базирующиеся на ряде понятий и определений, установленных государственными стандартами. Диагностирование – процесс установления признаков, характеризующих техническое состояние объекта – локомотива, дизель - поезда и др., а также любого элемента, по внешним признакам или параметрам с

определенной точностью указания места, вида и причин дефекта, если таковой обнаружен. Применяется статистический, или инструментальный метод диагностирования, основанный на физических, механических, химических и других явлениях, положенных в основу информации о состоянии объекта. Средствами диагностирования являются измерительные приборы, пульты, стенды и другие технические устройства. Последовательность и способы применения методов и средств диагностирования составляют технологию диагностирования. Система технического диагностирования – совокупность объектов, методов и средств, а также исполнителей, позволяющая осуществить диагностирование по правилам, установленным соответствующей документацией; является обязательной составной частью системы планово-предупредительных ремонтов локомотивов. Задачей системы технического диагностирования локомотивов является проверка исправности, работоспособности, правильного функционирования, поиск дефектов. Диагностирование проводится при испытании и наладке локомотивов в процессе производства; при техническом обслуживании в процессе эксплуатации; при ремонтах локомотивов. Выбор вида системы диагностирования осуществляется на основании технико-экономических расчетов и технических требований, отражающих специфику процесса диагностирования локомотивов при их производстве, эксплуатации и ремонте. Накопление знаний о методах объективного контроля за состоянием деталей и сборочных единиц, гарантирующего их безотказную работу за определенный срок службы, неизбежно ведет к качественному изменению системы ремонта, целесообразному сочетанию принципов планово-предупредительного ремонта,определяющего плановые начала организации ремонта, с ремонтом по

фактическому состоянию. Внедрение методов ремонта по состоянию связано с усовершенствованием методики и созданием средств технической диагностикой.

 Практикой определены следующие виды технической диагностики локомотивов: по назначению – техническая диагностика может быть специализированной и совмещенной с плановыми обслуживаниями и ремонтами (имеется в виду проведение отдельных обследований и комплексная оценка состояния при плановых ремонтах); по технологическому оборудованию – диагностика проводится специализированными устройствами или основными приборами; по режиму проведения – плановая диагностика или по потребности; по месту в системе технического обслуживания – на поточной линии комплексной технической диагностики при определении состояния или заключительная проверка после выполненного ремонта; по типу применяемых средств диагностирования – на стационарных пунктах, с помощью бортовых систем, переносными средствами. Для получения информации о состоянии той или иной части элементов или протекающих процессах может изучаться любая часть этих элементов. Тепловоз, например, имеет несколько параметров, характеризующих качество его функционирования. Такими параметрами в первую очередь являются мощность при установленной частоте вращения коленчатого вала и экономичность. Поэтому диагностирование начинают с контроля именно этих функциональных параметров. В случае отклонения функционального параметра от нормального значения необходимо проконтролировать функциональные параметры его подсистем и оценить их техническое состояние.