4. Пример выполнения контрольной работы

Задача. Организовать вывозку зерна в течении ноября месяца с совхозного тока, расположенного на центральной усадьбе, на элеватор. На току имеется 2 погрузочных конвейера производительностью 10 т/час и 15 т/час. Запасы зерна на току 12000 тонн, расстояние от тока до элеватора 105 км.

Решение. На первом этапе выбирается тип кузова, соответствующий заявленному к перевозке грузу и условиям выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Исходя из того, что зерно грузят с помощью конвейера можно выбрать автомобиль с бортовой платформой или автомобиль-самосвал, но так как у автомобиля с бортовой платформой объем кузова больше относительно самосвалов и груз необходимо перевозить на большие расстояния выберем тип кузова – бортовую платформу.

Для перевозки зерна с помощью бортовой платформы необходимо будет выполнить следующие действия:

а) герметизация кузова, для того чтобы зерно во время перевозки не высыпалось из кузова.

б) после погрузки зерна в прицеп его необходимо герметично накрыть тентом, чтобы избежать выветривания зерна во время транспортировки, а также, чтобы зерно не испортилось, от внешних воздействий на него (грязь, пыль, дождь, град, и т.п.)

На втором этапе рассчитывается возможное количество рейсов, которое сможет выполнить транспортное средство за установленную рабочую смену. Для этого определяем время работы автомобиля согласно условиям перевозки и возможное расстояние, которое может преодолеть автомобиль за установленную рабочую смену с учетом условий эксплуатации. Затем, зная расстояние одной ездки, определяем возможное количество рейсов.

Примем рабочую смену водителя равную 9 часов. Время простоя под погрузкой-разгрузкой составляет 15% от общего времени работы автомобиля:

(ч)

Определим время работы автомобиля согласно условиям перевозки:

(ч)

Т_н=6,95ч.

Примем Т_н=7ч.

ч

Рассчитаем расстояние которое автомобиль пройдет за рабочую смену в сутки:

(км)

км.

S_час= 37 км/ч – сложившаяся расчетная норма пробега автомобиля за 1 час работы, так как автомобиль передвигается по дорогам (группы Б).

Исходя из того, что расстояние одной ездки равно 210 км, рассчитаем количество ездок за смену:

Принимаем количество ездок за смену: 1 ездка.

Так как в ноябре месяце 21 рабочих дней, рассчитаем количество зерна необходимого к перевозке за 1 сутки:

т

190.47т зерна необходимо перевозить за один рабочий день.

Получается, что за одну ездку требуется перевезти зерна в тоннах:

т.

На третьем этапе рассматривается предварительная грузоподъемность автомобиля в зависимости от суточной партии груза, условий перевозки и требований по обеспечению безопасности дорожного движения. Если для перевозки заявлена достаточно большая партия груза, то выбирается автомобиль с наиболее высокой грузоподъемностью, которую могут обеспечивать требования безопасности дорожного движения. Для сравнения выбираем два автомобиля:

Бортовой автомобиль Daewoo Novus

Колесная формула – 6х4. Грузоподъёмность, кг–22000.

Распределение массы на переднюю ось – 7000 кг.

Распределение полной массы на заднюю ось – 25000кг.

Объем платформы –12 м³.

Высота – 3275 мм.

Длина – 8850 мм.

Ширина –2520 мм.

Бортовой автомобиль КамАЗ 6522-027

Колесная формула – 6x4. Грузоподъёмность, кг – 19000.

Распределение массы на переднюю ось – 7500 кг.

Распределение полной массы на заднюю тележку – 20000кг.

Объем платформы – 12м³.

Высота – 3200 мм.

Длина – 7795 мм.

Ширина – 2500 мм.

Принимаем объемную массу зерна равную 0,9 т/м³. В зависимости от объема платформы рассчитаем грузовместимости автомобилей:

• первого автомобиля 12 • 0,9 = 10,8 т;

• второго автомобиля 12 • 0,9 = 10,8 т.

Следовательно, коэффициент использования грузоподъемности равен:

• первого автомобиля

• второго автомобиля

На пятом этапе завершается выбор транспортного средства путем сравнения критериев эффективности транспортного процесса для различных моделей подвижного состава.

Длительность погрузки-разгрузки 1 т груза (т.к. одна ездка) рассчитываем:

• первого автомобиля

• второго автомобиля

Определим тангенс угла наклона касательной к кривой графика производительности:

• первого автомобиля следовательно

• второго автомобиля следовательно

Более высокую производительность имеет до равноценного расстояния первый автомобиль, так как касательная к графику производительности имеет больший угол, и более высокую часовую производительность до равноценного расстояния имеет первый автомобиль, так как

Следовательно, для перевозки следует использовать автомобиль КамАЗ 6522-027. Производим уточненный перерасчет производительности выбранного автомобиля.

Уточненное время ездки:

ч.

S – длина ездки 174км.

Скорость принимаем 60 км/час, т.к. автомобиль движется по дорогам группы Б.

Время погрузки-разгрузки

Погрузку зерна в кузов автомобиля осуществляют 2 погрузочных конвейера производительностью 10 и 15 т/ч. Исходя из того, что грузовместимость кузова 10,8 т, и что зерно не должно высыпаться за борта, то грузить необходимо ниже уровня бортов, 10,3т. Допускается наращивание бортов для повышения грузовместимости кузова автомобиля.

Рассчитаем время погрузки зерна в кузов автомобиля

ч.

Рассчитаем время на дополнительные операции при погрузке: укрытие груза специальным тентом – 5 мин;

Следовательно, общее время погрузки составляет t_п = 0,50 ч.

Так как разгрузка зерна осуществляется механизированным способом, то определим нормы времени разгрузки. Нормы времени на механизированную разгрузку автомобилей при механизированном способе для автомобиля грузовместимостью 10,3 т составляет 10 мин. На лабораторный анализ зерна устанавливаем норму времени 20 мин.

Следовательно, общее время разгрузки составляет t_p = 0,53 ч.

Итого время погрузки-разгрузки составляет:

ч.

ч.

Примем для водителей суммированный учет рабочего времени за месяц.

При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы водителям устанавливается не более 10 часов. Можно рассмотреть возможность работы на автомобиле нескольких водителей.

Принимаем время работы водителя 9 часов.

Число ездок за рабочую смену составляет:

ч.

Примем Z=1.

Количество груза, перевозимого одним автомобилем за одну рабочую смену

Так как мы принимаем бесперебойную работу по перевозке зерна, а в ноябре получаем 30 рабочих дней, рассчитаем количество зерна необходимого к перевозке за 1 сутки:

т.

.

Принимаем количество автомобилей – 11.

Если рассчитанное количество автомобилей для организации перевозки груза оказывается достаточно большим, то необходимо рассмотреть возможность увеличения производительности автомобиля путем:

• увеличения грузоподъемности автомобиля;

• повышением коэффициента использования грузоподъемности автомобиля;

• использования прицепов;

• увеличения времени работы автомобиля и т. п.

Так как перевозка зерна осуществляется в ноябре месяце (зимнее время), то повышение нормы расхода топлива примем на 15%.

Учитывая работу автотранспорта на дорогах пригородной зоны при высоте над уровнем моря: от 300 до 800 м – повышение нормы расхода топлива 5% (нижнегорье).

Работа автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) со сложным планом, вне пределов городов и пригородных зон, где в среднем на 1 км пути имеется более пяти закруглений (поворотов) радиусом менее 40 м (т.е. на 100 км пути не менее 500) – не ведется, нормы расхода топлива не увеличиваются 0%.

Работа автотранспорта в городе не ведется, соответственно нормы расхода топлива не увеличиваются 0%.

Для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет, надбавка к норме расхода топлива 5%;

Бортовой автомобиль КамАЗ 6522-027.

Базовая норма расхода топлива – 35,6 л/100км.

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему соотношению:

H_san – норма расхода топлива на пробег автомобиля или автопоезда в снаряженном состоянии без груза:

H_san = H_s = 35.6 л/100км, где H_s – базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля в снаряженном состоянии, л/100км (H_san = H_s, л/100км, для оди­ночного автомобиля);

S = 174•2 = 348 км – пробег автомобиля за сутки;

H_w = 1,3 л – норма расхода топлива на транспортную работу, л/100ткм;

W – объем транспортной работы, т-км:

W = G_гp • S_гp = 3584,4 т-км,

где G_гp = 10,3 • 2 = 20,6т – масса груза;

S_гp = 87 • 2 = 174км – пробег с грузом);

D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.

D = 15% + 5% + 5% = 25%

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, дополнительно к базовой норме, норма расхода топлива увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну груза на 100 км пробега) в зависимости от вида используемого топлива в следующих разме­рах:

• дизельного топлива – 1,3 л.

л.

Так как используется 11 автомобилей в течение 30 дней, то общая норма расхода топлива будет равна:

л.

Договор на перевозку автомобильным транспортом зерна

г. Орел 1 октября 2013г.

Автотранспортное предприятие ООО Транспортно­производственная Компания «Агрофирма Мценская» именуемое в дальнейшем Перевозчик в лице директора Иванова Ивана Ивановича, дей­ствующего на основании Устава Предприятия, с одной стороны, и ООО "1 Мая" именуемое в дальнейшем Отправитель в лице директора Петрова Петра Петровича, действующего на основании Устава Предприятия, с другой стороны, заключили договор о нижеследующем:

ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА:

РЕКВИЗИТЫ СТОРОН:

Отправитель:

ООО «1 Мая»

Орловская область, Кромской район, д Арбузово, Гуторовский с/с, д 20

тел. (4862) 42-19-41

Р/с № 575301001

Перевозчик:

ОАО «Агрофирма Мценская»

Орловская область, Мценский район, с. Сергиевское

тел. (48646) 5-24-09

Р/ с № 571701001

Подпись Подпись