- •1. Исходные данные
- •2. Основы ведения путевого хозяйства
- •Основные фонды путевого хозяйства
- •2.1. Цели и задачи путевого хозяйства
- •2.2. Технические, управленческие и организационные основы ведения
- •3. Планирование ремонтов пути
- •3.1. Общие положения
- •3.2. Классификация путей и путевых работ
- •Классы путей на участках совмещенного движения
- •Нормативно-технические требования к конструкциям и элементам верхнего строения пути при его реконструкции
- •Нормативно-технические требования к конструкциям и элементам верхнего строения пути при капитальных ремонтах
- •3.3. Планирование и организация путевых работ на дистанциях пути
- •Среднесетевые нормы периодичности реконструкции и капитальных ремонтов
- •Среднесетевые нормы периодичности реконструкции и капитального ремонта пути на новых материалах и ремонтные схемы после проведения работ с укладкой в путь рельсов р65 категории в
- •Критерии выбора участков, подлежащих капитальному ремонту на старогодных материалах
- •4. Выбор организационной структуры текущего содержания на дистанции пути
- •Объемы путевых работ и их распределение по участкам и предприятиям
- •Характеристика участка дороги
- •4.2. Формирование структуры и штата дистанции пути
- •4.3. Состав комплексов машин для ремонта и текущего содержания пути
- •4.4. Расчёт численности монтёров пути
- •Управление техническим состоянием железнодорожного пути. Ресурсосбережение
- •Беспроводной модуль измерения напряжения в рельсах RailStressSystem
- •Список использованной литературы
4.2. Формирование структуры и штата дистанции пути
Число и дислокация дистанций пути в пределах дороги, шт, обусловлены зависимостью:
Nпч=∑Lпрi / Lпч, (4.4)
где Lпрi - приведенная дайна всех участков дороги, км; Lпч - приведенная длина участков, обслуживаемых одной дистанцией, км.
Приведенная длина i - го участка определяется формулой:
Lпрi=αглLглi+αстLcтni+αспnспi+αисiLисi, (4.5)
где Lглi -эксплуатационная длина главных путей, км; Lcт- развернутая длина станционных путей, км; nспi - число стрелочных переводов всех видов, шт.;
Lисi- длина i-го искусственного сооружения (моста, тоннеля), км; агл, , αст, αсп, αисi —коэффициенты приведения к одному километру (согласно указанию HP ЦПЭ 333/109 от 09.11.2000 г. агл = 0,8—1,0 и аст = 0,35 - 0,4; асп = 1/10, 1/15 или 1/20 соответственно для переводов, лежащих в главных, приемоотправочных или прочих путях. Коэффициенты за каждый километр развернутой длины участков с кривыми радиусом 650 и менее - 1,25; мостов, виадуков и путепроводов – 15; железнодорожных тоннелей – 12; пешеходных мостов и тоннелей - 4.
Приведенные длины участков, обслуживаемых одной дистанции железной дороги, колеблются от 250 до 500 км.
Расчёты приведенной длины дороги выполнены в табличной форме (табл. 4.3).
Таблица 4.3
Расчет приведенной длины участков дороги, км
-
Участки дороги
А – Б (Б – А)
Б - Д
Главные пути
Станционные пути
Стрелочные переводы
Приведенная длина
0,8 × 224 = 179
0,35 × 148 = 52
0,1 × 90 = 9
240
0,8 × 72 = 58
0,35 × 148 = 52
0,1 × 29 = 3
113
Применительно к дороге, показанной на рис. 4.1, общая её приведенная длина (без учета искусственных сооружений и кривых радиусом 650 м и менее) составит:
∑ Lnpl = 3×240 + 4×113 =1172 (км).
Следовательно, для рассматриваемой дороги число дистанций пути составит:
Nпч = 1172 / (500…..250) = 2….5 (шт).
Исходя из расчёта приведенной длины условного полигона, которая составляет 1172 км, данный полигон разбивается на 4 эксплуатационных линейных участка (ПЧУ) по 293 км; каждый (ПЧУ) разделен на 10 рабочих отделения по 29,3 км.
4.3. Состав комплексов машин для ремонта и текущего содержания пути
Таблица 4.4
Вид ремонта пути |
Номер и наименование машинизированного комплекса |
Состав машинизированного комплекса |
Количество машин в комплексе |
Капитальный ремонт на новых «Кн» и старогодных «Кс» материалах |
№1 Комплекс машин для замены рельсовых плетей и инвентарных рельсов |
Рельсоочистительная машина РОМ Рельсовозный состав Плетепереукладчик (тележка, салазки) Кран типа УК 25/9-18 Моторная платформа типа МПД-2 Платформы, оборудованные УСО Путевой моторный гайковерт типа ПМГ |
1 1 1 2 2 8
2 |
«Кн» и «Кс» |
№2 Комплекс машин для срезки и планировки обочин земляного полотна, ремонта водоотводных сооружений |
Путевой струг Машина для очистки кюветов типа СЗП-600 (МНК) Состав для засорителей типа СЗ-240 Мотовоз погрузочно-транспортный типа МПТ с прицепной платформой УТМ |
1
1 2 2
1 |
|
№3 Комплекс машин для замены рельсо-шпальной решетки |
Электробалластер типа ЭЛБ Кран типа УК 25/9-18 Планировщик (бульдозер) Моторная платформа типа МПД-2 Платформы, оборудованные УСО Хоппер-дозаторный состав Машина типа ВПО-3-3000 |
1 2 1 4 48 1 (10 хоп.) 1 |
|
№4 Комплекс машин для очистки щебня на глубину от 25 до 40 см при капитальном ремонте пути |
Щебнеочистительная машина для очистки балласта на глубину от 25 до 40 см УТМ Состав для засорителей типа СЗ-240 Хоппер-дозаторный состав Машина типа ВПР-02 с МС Динамический стабилизатор пути типа ДСП Планировщик балласта типа ПБ |
1 1 2 1 (20 хоп.) 1
1 1 |
№5 Комплекс машин для отделки пути |
Машина выправочно-подбивочно-рихтовочная типа ВПР-02 или «Дуоматик 09-32» Стабилизатор пути типа ДСП Планировщик балласта типа ПБ |
1 1 1 |
|
№6 Комплекс машин для шлифования поверхности катания рельсов |
Рельсошлифовальный поезд типа РШП или «Спено» |
1 |
|
|
|
|
Средний ремонт пути с очисткой щебня на глубину 25–40 см «С» |
№1 Комплекс машин для срезки и планировки обочин земляного полотна, ремонта водоотводных сооружений |
Путевой струг Машина для очистки кюветов типа СЗП-600 (МНК) Состав для засорителей типа СЗ-240 Мотовоз погрузочно-транспортный типа МПТ с прицепной платформой УТМ |
1
1 2
2 1 |
|
№2 Комплекс машин для очистки щебня на глубину от 25 до 40 см, замены шпал и правки стыков при среднем ремонте пути |
Рельсоочистительн. машина типа РОМ Щебнеочистительная машина для очистки балласта на глубину от 25 до 40 см Универсальный тяговый модуль Состав для засорителей типа СЗ-240 Машина для одиночной замены шпал типа МЗШ Путевой моторный гайковерт типа ПМГ Хоппер-дозаторный состав Машина для правки рельсовых стыков типа МПРС Машина типа ВПР-02М с МС Динамический стабилизатор типа ДСП Планировщик балласта типа ПБ |
1
1 1 2
1 1 1(20 хоп.)
1 1 1 1 |
№3 Комплекс машин для отделки пути |
Машина выправочно-подбивочно-рихтовочная типа ВПР-02 или «Дуоматик 09-32» Стабилизатор пути типа ДСП Планировщик балласта типа ПБ |
1 1 1 |
|
Подъемочный ремонт пути «П» |
№1 Комплекс машин для подъемочного ремонта пути |
Рельсоочистительн. машина типа РОМ Машина типа СМ-2М Машина для одиночной замены шпал типа МЗШ Машина для правки рельсовых стыков типа МПРС Путевой моторный гайковерт типа ПМГ Машина для ликвидации выплесков Машина для очистки кюветов типа СЗП 600 Состав для засорителей типа СЗ-240 УТМ Хоппер-дозаторный состав Машина типа ВПР-02М с МС Планировщик балласта типа ПБ Мотовоз погрузочно-транспортный типа МПТ |
1 1
1
1 1 1
1 2 1 1 (10 хоп.) 1 1
1 |
|
|
|
|
Планово-предупредитель-ная выправка пути «В» |
№1 Комплекс машин для планово-предупредительной выправки пути |
Рельсоочистительная машина типа РОМ Кусторез типа СП-93 Машина типа СМ-2 Машина для одиночной замены шпал типа МЗШ Машина для правки рельсовых стыков типа МПРС Путевой моторный гайковерт типа ПМГ Хоппер-дозаторы с прерывистой разгрузкой Машина типа ВПР-02М с МС или «Дуоматик» совместно с ДСП Планировщик балласта типа ПБ |
1 1 1
1
1 1
5
1 1 |
Сплошная замена рельсов «Р» |
№1 Комплекс машин для замены рельсовых плтей |
Рельсоочистительная машина типа РОМ Рельсовозный состав Плетепереукладчик (тележка, салазки) Кран типа УК 25/9-18 Путевой моторный гайковерт типа ПМГ |
1 1
2 2
2 |
№2 Комплекс машин для очистки щебня на глубину от 25 до 40 см, замены шпал и правки стыков при среднем ремонте пути |
Рельсоочистительн. машина типа РОМ Щебнеочистительная машина для очистки балласта на глубину от 25 до 40 см Универсальный тяговый модуль Состав для засорителей типа СЗ-240 Машина для одиночной замены шпал типа МЗШ Путевой моторный гайковерт типа ПМГ Хоппер-дозаторный состав Машина для правки рельсовых стыков типа МПРС Машина типа ВПР-02М с МС Динамический стабилизатор типа ДСП Планировщик балласта типа ПБ |
1
1 1 2
1
1 1
1 1
1 1 |