Сведения об электромонтажных изделиях.

Для крепления оборудования, аппаратов и приборов к поддержи­вающим конструкциям применяют стандартные болты, гайки, обыч­ные и пружинные шайбы, винты с полукруглой, потайной и ци­линдрической головками для металла, шурупы и глухари по дереву.

Промышленностью выпускаются различного вида и назначения дюбели, дюбель-гвозди и дюбель-винты.

К бетонным и кирпичным стенам и перекрытиям электроустано­вочные изделия, скобы и конструкции крепят капроновыми и ме­таллическими дюбелями, которые вставляют в высверленное или аккуратно пробитое отверстие соответствующего диаметра. При ввер­тывании шурупов в дюбели они расширяются и прочно закрепляют­ся в отверстии.

Крепление дюбель-винтами широко используют при установке лю­минесцентных светильников, силовых ящиков, осветительных и рас­пределительных пунктов и других электротехнических изделий.

Припои, паяльные мази и флюсы.

Пайку и сварку проводов и кабелей при монтаже электропроводок производят с помощью припоев (ПОС-90,60, 50, 40 и ЦА -15,ЦКО, П170А и т.д.), паяльных мазей (номер составов 1,2,3,4,5) и флюсов КМ-1, АМ-4А, ВАМИ

Технологическая последовательность операций по ремонту электрооборудования с использованием передовых методов труда. Ремонт пускорегулирующей аппаратуры.

При ремонте автоматических выключателей (автоматов серии АЕ – 2043-12) особое внимание уделяют их основным элементам: контактам с дугогасительной системой, приводу, механизму свободного расцепления.

Эти повреждения выражаются в износе и оплавлении контактов, нарушений регулировки механизма, ослаблении пружин. В контактной системе автоматических выключателей повреж­даются (обгорают, оплавляются и изнашиваются) преимущественно дугогасительные контакты, подвергающиеся воздействию высокой температуры электрической дуги, особенно при разрыве ими боль­ших токов. Слегка обгоревшие контакты промывают синтетическими моющими средствами, а затем опиливают напильником, чтобы снять с их рабочей поверхности, имеющиеся небольшие частицы оплавлен­ной меди. Для очистки контактов нельзя применять наждачную бумагу, так как наждачная пыль и мелкие частицы наждака могут попасть в механизм выключателя и вызвать быстрый износ его трущихся деталей. С сильно оплавленных контактов спиливают напильником наплывы меди, стараясь снять минимальное коли­чество металла с контакта, сохранив его первоначальную форму. При уменьшении размера контактов ремонтируемых выключателей более чем на 30% рекомендуется заменять их новыми контактами заводского изготовления.

При длительной работе автоматического выключателя в условиях частых включений и отключений не только изнашиваются его контакты, но и нарушается их регулировка, что приводит к недопустимому нагреву контактов и быстрому выходу их из строя. Регулировка работы контактной системы автоматического выключателя одна из важнейших операций ремонта, от которой зависит его длительная нормальная работа. При регулировке контактной системы после ремонта, добиваются одновременности касания главных контактов.

При ремонте магнитного пускателя очищают контакты, заменяют повреждённые пружины.

Удерживающую катушку с пересохшей изоляцией заменяют но­вой. При отсутствии катушек заводского изготовления их наматы­вают в ЭРЦ. Если на сгоревшую катушку нет паспорта и неизвест­ны ее заводские данные, то число витков и сечение провода опре­деляют по старой катушке.

Вообще при ремонте электромагнитных коммутационных аппаратов особое внимание обращают на состояние контактной системы. Кон­такты, имеющие приваренные серебряные пластины или покрытия из сплавов серебра, заменять медными нельзя, поэтому вместо та­ких износившихся контактов ставят новые.

После зачистки или замены контактов динамометром произво­дят измерение их конечного нажатия при включенном контакторе, причем между подвижными и неподвижными контактами прокла­дывают полоску бумаги. Величину конечного нажатия отмечают динамометром в тот момент, когда бумагу можно свободно вытя­нуть из замкнутых контактов.

Начальное нажатие, создаваемое пружиной пускателя в точке начального соприкосновения контактов, измеряется при отклю­ченной катушке. Величина начального нажатия контактов опреде­ляется так же, как и конечного.

Регулировка нажатия контактов осуществляется натяжением или ослаблением контактной пружины, которую нельзя доводить до положения, при котором между ее витками не будет зазоров. Если регулировкой не удается получить нужного нажатия; надо сменить пружину.

Сердечник должен плотно прилегать к якорю, иначе будет слы­шен дребезжащий звук, а включающая катушка начнет перегре­ваться.

При необходимости поверхность соприкосновения сердеч­ника и якоря подшабривают. Плотность соприкосновения якоря и сердечника проверяют замыканием контактов от руки, проложив предварительно между ними сложенные вместе листки копироваль­ной и папиросной бумаги. Если полученный отпечаток составит не менее 70% площади поперечного сечения стержня, то плотность прилегания считается удовлетворительной.

При повреждении короткозамкнутого витка его заменяют но­вым. Причем изменение длины, сечения и материала витка недопу­стимо, так как это приводит к повышенному гудению контактора и сильному перегреву витка.

П ри ремонте тепловых реле проверя­ют сохранность биметаллических элементов и нагревателей. Вышед­шие из строя элементы заменяют новыми заводского изготовления.

При ремонте предохранителей, обращают внимание на их внешний вид: оплавление болтов и зажимов вследствие их перегрева, разрушение, трещины или появление нагара изоляционной плиты и перегорание плавких вставок. У всех предохранителей сгоревшие плавкие вставки заменяют новыми.

При ремонте кнопочных станций, конечных выключателей особое внимание уделяют контактам. Когда в процессе эксплуатации износ контактов достигает 70% первоначальной толщины, их заменяют новыми. Грязные контакты зачищают. Если происходит неравномерный износ контактов, то их меняют местами.

При ремонте понижающего трансформатора, обращают внимание на состояние обмоток, сгоревшие обмотки, заменяют новыми; проверяют, нет ли замыкания обмоток на сердечник трансформатора, в противном случае производят перемотку

Ремонт электрических машин

При текущем ремонте электрических машин выполняют следую­щие работы:

• проверку степени нагрева корпуса и подшипников, равномернос­ти воздушного зазора между статором и ротором, отсутствия ненор­мальных шумов в работе электродвигателя;

• чистку и обдувку электродвигателя без его разборки, подтяжку контактных соединений у клеммных щитков и присоединение про­водов;

• смену и долив масла в подшипники.

При необходимости производят:

• полную разборку электродвигателя с устранением повреждений отдельных мест обмотки без ее замены;

• промывку узлов и деталей электродвигателя;

• замену изношенных подшипников качения;

• сборку и проверку работы электродвигателя на холостом ходу и под нагрузкой.

При капитальном ремонте производят полную или частичную за­мену обмотки; правку, протирку шеек или замену вала ротора;

переборку коллектора; балансировку ротора; замену вентилятора и фланцев; полную пропайку петушков; чистку, сборку и окраску электродвигателя, и испытание его под нагрузкой.

Признаки неисправности.	Возможные причины неисправности.	Способ устранения.
Электродвигатель не развивает номинальной частоты вращения и гудит.	Одностороннее притяжение ротора вследствие износа подшипников, перекоса подшипниковых щитов или изгиба вала.	Подшипники заменить, произвести ремонт вала.
Электродвигатель гудит, ротор вращается медленно, ток во всех трёх фазах различен и даже на холостом ходу превышает номинальный.	1. Оборваны один или несколько стержней обмотки ротора. 2. Неправильно соединены начало и конец фазы обмотки статора (фаза перевёрнута)	1. Ротор заменить. 2. Неисправность устранить.
Ротор не вращается или вращается медленно, двигатель сильно гудит и нагревается.	Оборвана фаза обмотки статора.	Найти и восстановить.
Электродвигатель перегревается при номинальных перегрузках.	Витковое замыкание в обмотке статора. Ухудшение условий вентиляции вследствие загрязнения вентиляционных каналов.	1. Устранить замыкание и заизолировать. 2. Очистить вентиляционные каналы от грязи.
Недопустимо низкое сопротивление изоляции обмотки статора электродвигателя.	Увлажнение или сильное загрязнение изоляции обмотки. Старение или повреждение изоляции.	1.Просушить обмотку, грязь убрать. 2. Обмотку заменить.
Электродвигатель вибрирует во время работы и после отключения при частоте вращения ротора, близкой к номинальной.	Нарушена соосность валов. Неуравновешенный ротор, полумуфты или шкив.	1. Неисправность устранить 2. Неисправность устранить