Описание заданных направлений перевозок, условий финансирования и сведений о судах-претендентах
В курсовом проекте рассматриваются следующие направления перевозок:
Схема А:
О
сло
4
050
мили
Одесса
(
Норвегия)
6,0 тыс. т рыба (Украина)
Для перевозки на схеме А: Осло - Одесса заявлено 6,0 тыс. т рыба. С учетом наиболее полного использования грузоподъемности судов на этой схеме целесообразно использовать судно №2 (рефрижератор 6,6 тыс. т dwt, 2002 г. постройки) и судно №3 (рефрижератор 6,5 тыс. т dwt, 2007 г. п.).
Схема Б:
К
асабланка
2 329
мили
Одесса
(Марокко) 12,0 тыс. т цитрусовые (Украина)
Для перевозки на схеме Б: Касабланка - Одесса заявлено 12,0 тыс. т цитрусовых. На этой схеме можно использовать судно №1 (рефрижератор 12,5 тыс. т dwt, 2012 г. п.).
Таблица 1.4
Краткая характеристика портов-захода на заданных направлениях
Наименование порта-захода |
Географические координаты |
Максимальная осадка для обслуживаемых судов, м |
Нормы погрузки/ выгрузки, т/сут |
|
МП |
МВ |
|||
Одесса (Украина) |
С-З побережье Черного моря в Ю-З части Одесского залива, широта 46032’N, долгота 30054’Е. |
12,0 |
рыба |
1850 |
цитру-совые |
1800 |
|||
Продолжение табл.1.4 |
||||
Наименование порта-захода |
Географические координаты |
Максимальная осадка для обслуживаемых судов, м |
Нормы погрузки/ выгрузки, т/сут |
|
МП |
МВ |
|||
Осло (Норвегия) |
В заливе Бохус в 50 милях от входа в фьорд 59011’ с.ш., 11020’ в.д. |
25 м |
1800 |
- |
Касабланка (Марокко) |
Атлантическое побе-режье С-З Африки 33036’ с.ш., 7037’ з.д. |
11,5 |
1600 |
- |
Таблица 1.5
Основные технико-эксплуатационные характеристики судов-претендентов
№ п/п |
Специализация судна |
Дедвейт, тыс. т |
Максималь-ная осадка, м |
Скорость в грузу, узл. |
Скорость в балласте, узл. |
Год постройки |
1. |
Рефрижератор |
12,5 |
9,0 |
17,7 |
19,5 |
2012 |
2. |
Рефрижератор |
6,6 |
7,5 |
15,7 |
16,8 |
2002 |
3. |
Рефрижератор |
6,5 |
7,5 |
15,7 |
16,8 |
2007 |
Краткая транспортная характеристика грузов, заявленных к перевозке.
Рыба мороженная в брикетах (удельно-погрузочный объем – 2,0-2,2 м3/т) перевозится в картонных ящиках, масса грузового места 34,5 кг. Не допускается к совместной перевозке с другими грузами.
Цитрусовые (удельно-погрузочный объем – 2,3-2,85 м3/т) – субтропические фрукты (апельсины, грейпфруты, лимоны, мандарины) перевозятся в деревянных или картонных ящиках с вкладышами из полиэтиленовой пленки, масса грузового места до 37,5 и 19,5 кг соответственно. Пленка может иметь селективную газопроницаемость (для создания определенной газовой среды в упаковке) или перфорационные отверстия. Эти грузы являются теплогазовыделяющими, и тара для них не должна препятствовать нормальному тепло- и газоотводу. Не допускается к совместной перевозке с другими грузами, за исключением лимонов и грейпфрутов.
Условия финансирования проекта. Предполагается как внутреннее, так и внешнее финансирование проекта за счет заемных средств. Условия кредитного договора следующие: кредит выдается на 80% от стоимости судна сроком на весь период проекта под 11% годовых, платежи по кредиту погашаются равными долями в конце года.
В качестве альтернативных вариантов проекта рассматриваются следующие:
1. Приобретение судна новостройки (2012 г.) на условиях смешанного финансирования, эксплуатация на схеме Б:
15 лет;
10 лет с последующей продажей судна;
эксплуатация 5 лет с последующей продажей судна.
2. Приобретение судна постройки 2007 г. на условиях смешанного финансирования, эксплуатация на схеме А:
10 лет;
эксплуатация 5 лет с последующей продажей судна.
3.Приобретение судна постройки 2002 г., эксплуатация на схеме А:
5 лет, на условиях смешанного финансирования;
5 лет, на условиях внутреннего финансирования.