Организация и планирование ремонта машин и механизмов

Основной системой ремонта машин у нас является планово-предупредительная. Сущность этой системы заключается в том, что машина, отработавшая определенной срок или выполнения определенного объема работы, должна обязательно подвергаться техническим уходам. Предусматривается обязательное проведение технических уходов в установленные сроки и выполнение полного перечня операций по каждому из них, перенесение выполнения основных ремонтных операций с рабочих мест в ремонтные мастерские.

Все виды технического обслуживания техники разделяют на следующие группы: профилактическое обслуживание, ремонт, хранение.

Профилактическое обслуживание оборудования, организуемое по планово-предупредительной системе, подразделяется на следующие виды ухода: ежесменный технический (ЕУ), технический № 1 (ТУ-1), технический № 2 (ТУ-2), сезонный технический (СУ). Ремонтное обслуживание включает текущий (ТР) и капитальный (КР) ремонт.

Для каждого вида технического ухода и ремонта устанавливается перечень обязательных операций, периодичность, трудовые затраты и простои при их выполнении.

Календарный график ремонтов обязателен для различных видов ухода и ремонтов. Что касается текущего и капитального ремонта, то здесь возможны отклонения. Опыт показывает, что передовые механизаторы, тщательно ухаживающие за своими машинами, увеличивают сроки межремонтной работы. Поэтому, когда по графику данная машина должна становиться, скажем на капитальный ремонт, ее доставляют в мастерскую. Специальная бригада осматривает машину и решает либо проводить ремонт согласно графику, либо отложить капитальный ремонт на некоторое время, а пока провести машине текущий ремонт или один из сложных видов технического ухода. Для каждого марки машин имеются свои нормативы по ремонтам. Например, нормативы по автомобилю ЗИЛ-157 представлены в табл. 11.

Таблица 11. Показатели технических уходов и ремонта для лесовозных автомобилей ЗИЛ-157

Виды техухода и ремонта	Периодичность техуходов и ремонта		Затраты времени на один вид ухода или ремонта, чел/час			Простой при проведении техухода или ремонта
	прошедших капремонт	не прошедших капремонт	прошедших капремонт	не прошедших капремонт		час	дни
Ежесменный уход	ежесменно		1	1		0,5	-
Техуход № 1	1000	1200	9	9		-	1
Техуход № 2	3000	3600	19	19		-	2
Сезонный уход	2 раза в год		14	14		-	2
Текущий ремонт на 10000 км	по потребности		15	13		5
Капитальный ремонт	57000	68400	500		500	-	30

Ежесменный технический уход проводится персоналом, работающим на оборудовании, а технические уходы - с привлечением ремонтных рабочих. Текущий ремонт выполняют ремонтные рабочие при участии персонала, работающего на оборудовании, тогда как капитальный ремонт, как правило, осуществляют только ремонтные рабочие (РММ лесхоза либо ремонтного завода).

Предприятия должны выполнять своими силами и средствами все виды профилактического обслуживания. Текущие ремонты рекомендуется проводить на базе агрегатов, узлов и базовых деталей, отремонтированных в специализированных ремонтных предприятиях, в которых должен проводиться и капитальный ремонт.

Профилактическое и ремонтное обслуживание выполняют гаражи, передвижные ремонтные (ПРМ) и ремонтно-механические (РММ) мастерские.

Лесохозяйственные машины (плуги, сеялки, лесопосадочные машины, культиваторы), помимо технических уходов, подвергаются текущему ремонту (капитальный отсутствует). Он заключается в разборке, ремонте или замене износившихся деталей и других частей.

Для повышения ответственности за техническое состояние оборудования каждая машина и механизм должны быть закреплены за определенным рабочим приказом по предприятию.

Для составления плана ремонта и технических уходов необходимо располагать списочным составом объекта ремонта (машин агрегатов, автомобилей, тракторов) за год, шкалой периодичности техуходов и ремонта по видам и маркам оборудования.

Годовая плановая нагрузка и шкалы периодичности ремонтов выражаются:

для тракторов, занятых на лесохозяйственных работах, в гектарах мягкой пахоты, часах работы или литрах расхода горючего;

для землеройных машин и мотопил - в часах работы; машин - в физических гектарах (например, для лесопосадочных машин в гектарах посадки).Межремонтные сроки трелевочных и других лесозаготовительных тракторов исчисляются в машино-часах.

В последнее время в лесном хозяйстве технические уходы и ремонты тракторов планируются по расходам горючего, а не по выработке в гектарах мягкой пахоты или по числу рабочих часов. Это делается по следующим соображениям. Выработка в гектарах мягкой пахоты, как и количество выполненных норм, не учитывает холостых переездов, поворотов, почвенных условий. Число проработанных часов по сравнению с выработкой в га мягкой пахоты лучше выражает продолжительность работы двигателя, но не отражает загрузки трактора в течение смены.

Известно, что нагрузка на детали и узлы зависит от коэффициента использования, тягового усилия, а чем нагрузка больше, тем больше их износ. Поэтому действующая шкала периодичности техуходов и ремонтов тракторов в часах или га мягкой пахоты в лесном хозяйстве заменена шкалой периодичности по среднегодовому расходу горючего на каждую марку трактора.

Для каждого вида механизмов утверждена единая шкала периодичности ремонтов и техуходов, по которой определяют количество и очередность уходов и ремонтов. Например, трактор ДТ-75 подвергается техническому уходу № 1 после расхода 3000 кг горючего, техническому уходу № 2 - после расхода 9000 кг, техническому ремонту - после расхода 16000 кг, капитальному ремонту - после 18000 кг горючего.

Сроки ремонта автомобилей определяются через пробег.

Шкала периодичности дифференцирована в зависимости от условий работы механизмов. В соответствии с почвенными, климатическими и другими условиями в лесном хозяйстве, как и в сельском, для тракторов различают 7 зон. Каждая их них характеризуется соответствующим коэффициентом. Межремонтные пробеги автомобилей устанавливают в зависимости от класса дорог, а при наличии дорог нескольких классов - по преобладающему классу.

На каждый вид ремонта трактора и автомобиля существуют нормы затрат труда. На основе этих данных, зная оборудование ремонтной базы, можно построить календарный график ремонта имеющихся машин. Этот график не должен мешать выполнению работ. Поэтому в напряженный период лесокультурных или других лесохозяйственных работ наиболее трудоемкие ремонтные работы (текущий и капитальный ремонты) планируются на осенне-зимний период.

Если объединить графики ремонтов отдельных машин, получится календарный план работы ремонтной мастерской. Такой план необходим, потому что он во взаимосвязи отражает такие вопросы, как пропускная способность мастерской, обеспеченность объема работ рабочей силой, в том числе квалифицированными рабочими, соблюдение сроков ремонтов. В план работы ремонтной мастерской входят не только ремонты тракторов и автомобилей, используемых на лесохозяйственных и лесозаготовительных работах, но и ремонты прицепного инвентаря, оборудования самой мастерской, ремонт и изготовление инструментов.

В период максимальной нагрузки ремонтной мастерской к ремонтам привлекаются, кроме постоянных рабочих данной мастерской, водители, трактористы и другие освободившиеся рабочие. Однако в мастерской проводятся не все ремонты. Техуходы за тракторами № 1 и № 2, а также осмотры других некоторых машин проводятся в поле. Технические уходы № 1 и № 2 в графике учитываются, но их проводят трактористы, а учитываются они потому, что нужна остановка трактора на проведение уходов.

Различают следующие методы организации ремонтных работ: индивидуальный, агрегатно-узловой, смешанный и на базе запасных частей.

Индивидуальный метод - наиболее простая форма организации ремонта, при которой все работы по ремонту выполняются одной бригадой ремонтных рабочих. При этом ремонте отремонтированные детали и узлы ставятся на ту машину, с которой они были сняты при разборке. Простой машины в ремонте значительный. Он определяется временем необходимым для восстановления дефектных агрегатов.

Агрегатно-узловой метод заключается в том, что подлежащие ремонту отдельные узлы и агрегаты заменяют заранее отремонтированными узлами и агрегатами из обменного фонда, которым должна располагать мастерская. Агрегатно-узловой метод сокращает до минимума простои тракторов в ремонте. Этот метод рационален в тех случаях, когда ремонтируется большое количество однотипных машин и конструкция их обеспечивает легкость установки отремонтированных узлов и агрегатов (например, при ремонте автомобилей).

Смешанный метод требует замену только некоторых изношенных деталей заранее отремонтированными или новыми, а остальные ремонтируются в ремонтной мастерской. Замену и сборку выполняют по месту работы.

Метод ремонта на базе запасных частей. При этом виде ремонта для восстановления изношенных деталей нет необходимости иметь в мастерской дорогостоящее оборудование, которое может быть рационально использовано только на крупных ремонтных мастерских. Поэтому на предприятиях ремонт оборудования должен сводится к демонтажно-монтажным работам с заменой дефектных деталей, полученных или закупленных на крупных и специализированных предприятиях.

В настоящее время лесхозы значительную часть ремонтных работ выполняют в своих мастерских, положив в основу замену изношенных деталей. Собственные ремонтные мастерские в лесхозах с их комплектом металлорежущих станков, машин и оборудования из-за относительно небольшой численности автотракторного парка и высокой себестоимости ремонтных работ не эффективны.

Для условий лесного хозяйства при небольших объемах ремонтных работ перспективным является разновидность агрегатно-узлового метода на базе запасных частей. Этот ремонт выполняют посредством периодической замены ремонтных комплектов. Сущность метода заключается в том, что одинаковые детали и узлы в однотипных машинах изнашиваются примерно в одинаковые сроки. Это позволяет создавать из деталей и узлов ремонтные единицы одного срока службы. При этом отпадает необходимость в проведении капитальных и текущих ремонтов, так как ремонтные комплекты содержат полностью все узлы машины, а периодическая замена их каждый раз обновляет машину.

Приступая к организации ремонта по методу периодической замены ремонтных комплектов, необходимо начинать с создания оборотного (обменного) фонда ремонтных комплектов, узлов из специальных машин, сборки запасных частей и приобретения новых недостающих узлов и деталей. В лесхозах при этом методе процесс ремонта состоит лишь в демонтаже и отправке на ремонтный завод ремонтных комплектов, монтаже, регулировке и испытания машин после ремонта.

Способы организации труда при ремонте машин отличаются степенью расчлененности ремонтных работ. Чем больше объем ремонтных работ, тем целесообразнее расчленить и специализировать отдельные технологические операции по рабочим местам.

Самая простая форма организации труда на ремонтных работах бригадная, при которой ремонт машин выполняет та бригада, за которой были закреплены ремонтируемые тракторы для работы в поле. Рабочие бригады с помощью рабочих РММ выполняют весь комплекс работ ремонта от начала до конца.

Однако бригадная форма организации труда имеет ряд существенных недостатков:

значительный простой машин в ремонте, так как ремонт выполняется ограниченным числом работников;

отсутствие специализации у ремонтных рабочих, что требует их высокой квалификации;

обезличение ремонтного инструмента и оборудования в силу чего это оборудование быстро выходит их строя.

Положительная сторона этой формы организации труда - сравнительно простая организация работы. Применяется бригадный метод в небольших мастерских при ремонте незначительного количества машин разных марок.

При узловой форме организации труда все сборочно-разборочные и слесарно-механические работы по отдельным узлам трактора выполняются рабочими на специально оборудованных рабочих местах. В период осенне-зимнего сезона это обычно трактористы и бригадиры механики. Однако постоянно выполняя определенные ремонтные операции, изучив технологию ремонта отдельного узла или агрегата, такие рабочие обеспечивают высокую производительность и качество ремонта.

Узловая форма организации труда более прогрессивная по сравнению с бригадной. Внедрение ее требует серьезной подготовки. Необходимо полностью и в срок снабдить каждое рабочее место материалами и деталями, увязать работу всех рабочих мест, чтобы не допускать простоев. Большое внимание надо уделять правильному подбору и расстановке рабочей силы на рабочих местах, чтобы полнее использовать квалификацию, практический опыт и навыки каждого рабочего.

В практике ремонтов в лесном хозяйстве существуют переходная форма - бригадно-узловая. Здесь отдельные агрегаты и узлы трактора ремонтируются на специальных рабочих местах, а разборка и сборка трактора возлагается на бригаду, за которой закреплен трактор.