1.3 Тенденции и перспективы развития двс

Основные направления развития ДВС – снижение токсичности и дымности отработавших газов. Это переход на дизельные двигатели, у которых содержание токсичных веществ на порядок ниже, чем у карбюра-торных; использование гибридного привода, в котором ДВС служит , в основном для зарядки аккумулятора; создание двигателей, работающих на водородном топливе и в дальнейшем замена ДВС на электродвигатель, например, автомобили, работающие на топливных элементах.

Рис. 4. Схема работы топливного элемента и расположение узлов привода на автомобиле

1.4 Классификация двс

По числу тактов (такт – это сумма процессов, происходящих за один ход поршня) двигатели бывают 4-х-тактные, в которых эта сумма процессов происходит за два оборота коленчатого вала и 2-х-тактные – за один оборот.

По способу воспламенения рабочей смеси двигатели подразделяют на следующие типы – от воспламенения смеси от сжатия (от высокой температуры) и от электрической искры, создаваемой свечой в камере сгорания.

По способу смесеобразования (создания горючей смеси воздуха и топлива) двигатели бывают с внешним смесеобразованием, т.е. смесь образуется вне цилиндра и с внутренним смесеобразованием, когда смесь образуется внутри цилиндра.

По виду используемого топлива двигатели подразделяются на карбюраторные, использующие в виде топлива бензин, газ (жидкий или газообразный) и дизельные, работающие на дизельном топливе.

Рис.5. Рабочие процессы четырехтактного двигателя

Рис. 6. Двухтактные двигатели а - с кривошипно-камерной и б – с кла-панно-щелевой продувками

Охлаждение двигателей может жидкостным или воздушным .

По расположению цилиндров – однорядные с вертикальным, наклонным и горизонтальным расположением; друхрядные с V- образным и оппозитным расположением; звездообразные; с 2-мя, 3-мя и 4-мя коленчатыми валами.

Рис. 7. Компоновки поршневых двигателей: а – одноцилиндровый; б –

рядная компоновка; в – V – образная компоновка; г – компоновка «звез-да»: д – компоновка «дельта» с тремя коленчатыми валами; е – многовальная компоновка «квадрат»

1.5 Основные механизмы и системы двигателя

ДВС состоит из кривошипно-шатунного механизма, механизма газораспределения и пяти систем: питания, зажигания, смазки, охлаждения и пуска.

Кривошипно-шатунный механизм предназначен для восприятия давления газов и преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала

Механизм газораспределения служит для выполнения циклов ДВС

Система питания предназначена для приготовления и подачи в цилиндр двигателя в процессе впуска горючей смеси нужных качества и количества или порций распыленного топлива в определенный момент.

Система зажигания служит для принудительного воспламенения рабочей смеси от электрической искры, возникающей между электродами свечи зажигания под действием импульса электрического тока высокого напряжения.

Система смазки служит для непрерывного подвода смазки к узлам трения движущихся деталей.

Система охлаждения предназначена для принудительного отвода теплоты от нагретых деталей. Системы охлаждения бывают жидкостные и воздушные, когда охлаждение деталей осуществляется потоком воздуха.

Система пуска предназначена для быстрого и надежного пуска двигателя.