Тема 8. Хранение машин

Подготовка и содержание автомобилей на хранении.

1) Общие положения.

1.1. Сохраняемость автомобильной техники.

Хранение техники - этап эксплуатации, при котором изделие содержится в специально отведённом месте в заданном состоянии с обеспечением его сохраняемости в течение установленных сроков.

Сохраняемость - способность изделия сохранять в заданных пределах значения параметров, характеризующих способность объекта выполнять требуемые функции.

1.2. Влияние внешних факторов на созраняемость ВАТ и имущества.

Скорость процессов старения изделий завсит от ряда факторов - окружающая среда, продолжительность и условия хранения.

Коррозионные факторы - температура и влажность воздуха, наличие туманов и содержание солей, щелочей и кислот в воздухе.

Атмосферу относят к сельской, промышленной и морской. Сельская наиболее благоприятна для хранения техники. Промышленная более агрессивна из-за повышенного содержания сернистых ангидридов, озона и хлоридов - до 2 мг. Морская атмосфера - до 2 г хлоридов на кубометр воздуха + повышенная влажность (более 70%). Ненамного менее агрессивна, чем промышленная. При влажности менее 30% коррозия практически прекращается. На коррозию также сильно влияют перепады температур. Также важным фактором является наличие песка и ветра (пескоструй), биологической среды (мхов, лишайников, бактерий, грызунов)

1.3. Условия хранения техники и имущества.

Условия хранения - совокупность действующих на машину факторов окружающей среды, влияющих на скорость процессов коррозии металлов и старения полимеров и сохранения их свойств.

Категории:

Л - лёгкая - отапливаемое помещение

С - средняя - неотапливаемое и закрытое помещение

Ж - жёсткая - под навесом.

ОЖ - очень жёсткая - под навесом в промышленной и морской зоне, без навеса в остальных.

Хранение машин включает в себя:

- подготовку машин к хранению (консервацию)

- содержание машин на хранении, в том числе и ТО.

- проверка состояния и опробование.

- переконсервация

- освежение шин, АКБ, деталей с ограниченным сроком службы.

- снятие с хранение и подготовка к использованию по назначению.

1.4. Виды хранения машин

Кратковременное - до года. Для имущества текущего довольствия

Длительное - более года. Неприкосновенный запас.

Колёсные машины ставятся на кратковременное хранение при неиспользовании больше 3 месяцев, гусеничные и специальные колёсные шасси - более месяца.

На длительное ставятся неиспользуемые более года единицы техники.

Машины содержатся в зоне 1. Гусеничные машины хранятся отдельно от колёсных.

1.5. Методы и средства защиты техники и имущества.

Защита от коррозии - комплекс мероприятий, направленных на предотвращение и замедление коррозии, сохранение и поддержание работоспособности узлов и агрегатов техники.

Методы желательно должны быть максимально простыми и дешёвыми.

Методы защиты металла делятся на 3 группы - воздействие на металл, на среду, комбинированный метод.

Воздействие на металл - легирование металла, обработка поверхности, нанесение защитных покрытий.

Воздействие на среду - электрохимическая защита, герметизация, осушка воздуха, создание искусственной среды.

Комплексные меры - одновременное воздействие на металл и среду.

1.5.1. Защитное покрытие постоянного действия.

Наиболее распространены металлические покрытия - цинк, кадмий, хром, никель, алюминий, медь, свинец, олово, латунь.

Наиболее распространено электрохимическое окисление поверхности металлов.

1.5.2. Нанесение временных защитных покрытий.

Ингибиторы коррозии - вещество, которое при введении в коррозионную среду значительно снижает скорость коррозии.

Наиболее распространены присадки к моторным и трансмиссионным маслам (АКОР-1, КП, М-1, М-2, ВНХ-2).

1.5.3. Электрохимическая защита

Катодная защита - создание на поверхности металла электрохимической пары.

Методы защиты от коррозии:

- Осушение воздуха в герметизированных объёмах - статическое, динамическое.

- нанесение ингибирующих покрытий - полимерные покрытия, ингибиторы коррозии, консервация ингибированным воздухом.

- нанесение защитных плёнок и смазок - консервация маслами и смазками.

- комбинирование методов.

Для имущества также применяется упаковка.

1.5.4. Консервационные материалы

Для наружной консервации - пластичные смазки, мастики, консервационные масла, ПИНСы.

Пластичные смазки - в основном используется консервационная углеводородная пластичная пушечная смазка с присадкой МНИ-7 (окисленный церезин).

Графитная смазка УСсА для обработки поверхности трубы глушителя и болтов крепления выпускного коллектора, троса лебёдки и листов рессор.

Герметизирующая замазка ЗЗК-3У.

Мастики - снижение шума в салоне, предохранение от ударов и коррозии. Используются мастики 579 и 580.

Консервационные масла - для предотвращения неокрашенных поверхностей машин, деталей и имущества.

Консервационное масло К-17, НГ-203Б.

Универсальное рабоче-консервационное масло ТМ-5-12з (РК)

Присадка АКОР-1 - 5-10% в обычное трансмиссионное или моторное масло.

3-4% в дизельное топливо - консервация топливной системы.

Материалы, используемые при подготовке машин к хранению.

Ткань ТТ - для герметизации двигателя, трансмиссии, электрооборудования, зачехления карданных валов.

Алюминиевая пудра с лаком 283 - покрытие шин при хранении автомобилей на открытом воздухе.

Тринатрийфосфат - для консервации систем охлаждения.

Тальк - для припудривания внутренней поверхности автомобильных покрышек и наружных поверхностей и наружных поверхностей камер и ободных лент.

Также применяются шпагат, картон прокладочный, силикагель, крепированная бумага, пломбы, шлифовальная шкурка, ветошь и т.д.

2. Организация работ по подготовке машин к хранению и их содержанию.

2.1. Подготовка машин к хранению.

Приказ о постановке машин на хранение отдаёт командир воинской части на основании плана распределения машин в части.

Для постановки машин на хранение издаётся приказ, в котором указаны:

- срок хранения машин.

- перечень машин, переводимых на хранение

- ответственные за постановку машин на хранение лица

- за материальное снабжение работ

- за подготовку личного состава

- назначается комиссия из как минимум 4 человек для проверки качества консервации.

На основании приказа заместитель командира по вооружению части разрабатывает план по постановке машин на хранение. В нём указывается срок и порядок подготовки личного состава, сроки выполнения работ, обеспечение материалами и средствами обслуживания, подготовка и оборудование мест хранения, сроки готовности машин, порядок контроля качества.

На основании генерального плана в каждом подразделении разрабатывается план-график постановки машин на хранение, где указывается объём, время и последовательность выполняемых работ.

В каждой роте готовится лицевой счёт. В нём отмечается, какое количество человек проводило работы по постановке машин на хранение.

Порядок выполнения консервации автомобиля:

- мойка.

- передвижение в ПТОР.

- проверка тех. состояния

- ТО-2 и дополнительные работы по консервации агрегатов и узлов

- подтяжка креплений агрегатов и узлов

- регулировка механизмов и систем

- заправка агрегатов рабоче-консервационными материалами

- смазка узлов и деталей пластичной смазкой

- специальные работы по консервации машин

- консервация подогревателя и системы охлаждения.

- консервация ЗИП.

- подкраска машины

- перемещение на стоянку, далее используется ППК

- консервация цилиндров двигателя и системы питания

- покрытие неокрашенных поверхностей смазкой и консервационными материалами

- окраска шкивов двигателя и РТД

- для герметизируемых машин закладка силикагеля

- приклейка получехла или заклейка дверей, люков и т.д.

- пломбирование машин

- герметизация агрегатов

- вывертывание болтов АКБ

- установка на подставки (на открытых площадках или закрытых АТ)

При консервации корпусов машин и кузовов фургонов используют 2 метода - заклейка и получехол.

Постановка машин на кратковременное хранение.

- топливные баки и картеры агрегатов заполняются топливными маслами соответствующих сезонов.

- система охлаждения заполняется низкозамерзаюзей жидкостью с ингибиторными присадками.

- при температуре ниже -15 АКБ хранится в аккумуляторной.

- ЗИП на складе

- машину накрывают тентом.

Длительное хранение:

- картеры заполняются рабоче-консервационными маслами и герметизируются.

- топливные баки бензиновых двигателей пусты, промыты и обработаны ингибитором коррозии.

Дизельные баки заполняются топливом, которое меняют раз в полгода.

- система охлаждения пусты, обработаны, у дизелей - наполнены ОЖ.

- АКБ в сухом виде в аккумуляторную.

- ЗИП хранится на складе.

- При грузе больше 75% от допустимого - разгружаются рессоры.

- задний борт открывается.

2.1.2. Обкатка машин перед постановкой на хранение.

1000 км, для гусеничных машин - 300 км, для тракторов - 100 моточасов. Для автомобилей после капремонта без замены двигателя - 500 км.

Нагружение не более 75% от максимального, скорость не более 60% от максимальной, обороты до 2500. Не нагружать двигатель до его прогрева. Каждые 100 км проверять нагрев узлов.

Контрольные осмотры и ТО при обкатке.

После 300 км:

- замена масла в двигателе

- осмотр машины

- проверка и подтяжка наружных креплений

- проверка герметичности всех систем

- подтяжка гайки крепления головки блока.

500 км:

- заполнить все точки смазки консистентной смазкой

- промывка топливного фильтра

- спуск конденсата из ресивера

- прочистка топливного фильтра при необходимости

- проверка состояния АКБ.

По окончанию обкатки:

- провести ТО-2

- заменить масло в агрегатах

- заполнение точек смазки свежей консистентной смазкой

- проверить техническое состояние машины и её укомплектованность

- записать в раздел паспорта автомобиля результаты обкатки.

Трудозатраты:

Урал-4320 - 12,6 чел/ч кратковременное, 63 - долговременное

ЗиЛ-131 (10-54)

2.4. Содержание машин на хранении.

Содержание - комплекс мероприятий, направленных на поддержание исправного состояния машин и их боевой готовности.

Включает в себя:

- уход

- ТО

- освежение имущества и материалов

- опробование

- переконсервация

- контроль содержания.

ТО при хранении:

ЕТО - раз в месяц

ТО-1х - раз в год

ТО-2х - раз в два года

ТО-2х с ПКП - 6 лет

РТО - 10 лет.

3. Снятие техники с хранения.

Для снятия машин с кратковременного хранения распоряжение отдаёт командир части.

Для снятия машины с длительного хранения отдаёт приказ в письменном виде командующий военным округом.

С долгосрочного хранения машины снимаются для учений, военных действий, устранении последствий чрезвычайных ситуаций.

Снятие машины с хранения выполняет водитель, либо, если на машине установлено вооружение - расчёт.

Работы первой очереди, производимые в условиях ограниченного времени:

- разгерметизация агрегатов

- установка АКБ

- заправка топливом и ОЖ

- пуск двигателя и его проверка на различных режимах, проверка КИП и средств сигнализации

- проверка давления в шинах, доведение его до нормы при необходимости

- проверка исправности работы осветительных и светосигнальных приборов.

- установка щёток стеклоочистителей, зеркала

- проверка исправности тормозов и руля.

Работы второй очереди:

- дозаправка топливом при необходимости

- укладка и крепление укрывочного брезента, установка тента

- укладка ковриков на пол кабины

- очистка инструмента от консервационной смазки и укладка его на место.

- устранение обнаруженных неисправностей

- расконсервация вооружения и средств связи.

Продолжительность снятия машины с хранения:

Кратковременное хранение - 30 минут.

Долговременное - 60 минут

Документы, разрабатываемые на каждую машину:

- акт закладки материальных средств

- карточка машины длительного хранения

- технологическая карта с перечнем работ по снятию машин с хранения.

- план-график ТО и опробования машин ДХ

- график осмотра машин должностными лицами.