5.7 Логічні пробники

Сканери і автомобільні осцилографи є ефективними засобами діагностики електроустаткування автомобілів. Проте є і інші електронні прилади для діагностики, які в деяких випадках виявляються і простішими і зручнішими.

Логічний пробник - це відносно простий прилад, електронний аналог контрольної лампи. Контрольна лампа має низький вхідний опір, її застосування може привести до виходу з ладу елементів у високоомних мікроелектронних схемах.

Логічний пробник має високий вхідний опір, що робить впливи на тестовані електричні кола застосовується для безпечного тестування низьковольтних потокових кіл. Два дроти сполучають прилад із зовнішнім джерелом живлення, наприклад з акумуляторною батареєю, а підключається до досліджуваного кола. Пробник і досліджуване електричне коло повинні мати загальне заземлення «масу». На корпусі пробника розташовується 3 світлодіоди (червоний, зелений, жовтий), деякі моделі забезпечені звуковим сигналом.

На більшості моделей логічних пробників є перемикач діапазонів робочої напруги з положеннями СМОS і ТТL. СМОS - для електронних систем з робочою напругою 16 В, а ТТL - для робочої напруги 8 В. Електронна схема в пробнику ділить напругу, що подається на щуп, на три зони: низьку, середню і високу. Наприклад, по відношенню до напруги автомобільного акумулятора 12,6 В зони будуть такими: 0 - 4,2 В - низька напруга; 4,3 - 8,4 В - середня напруга; 8,5 - 12,6 В - висока напруга.

Зазвичай для сигналу з високою напругою включається червоним світлодіод, для низької напруги - зеленим. Для сигналу в зовнішній зоні світлодіоди не включаються. Жовтий світлодіод включається при подачі на щуп імпульсного сигналу. При цьому під час знаходження амплітуди імпульсної напруги у відповідній зоні спалахує червоний або зелений світлодіод.

Логічний пробник може інформувати користувача про наявність напруги тільки в певній зоні значень, і його діагностичні можливості обмежені. Але він швидко дозволяє перевірити ланцюг на наявність напруги по відношенню до «маси». Наприклад, при незапуску двигуна за допомогою логічного пробника можна швидко перевірити напругу на котушці запалення, на паливному насосі і на інших елементах.

5.8 Підключення вимірювальних приладів до автомобільних електричними і електронним ланцюгам

При діагностиці несправностей автомобіля іноді буває необхідно провести електричні вимірювання яким-небудь приладом. Автомобільні електричні і електронні кола рідко мають відкриті контакти. Навпаки, дроти і з'єднання прагнуть закрити від попадання вологи і випаровувань технічних рідин в підкапотному просторі.

Проколювати щупом ізоляцію проводів або з'єднувачів не слідує, оскільки це приводить до попадання вологи і виникнення корозії. У автосервісі при проведенні електричних вимірювань на автомобілі іноді використовуються контактні шпильки, які просовуються між ущільнювачем з'єднувача і ізоляцією дроту, поки вістря шпильки не упреться в контакт всередині з'єднувача. До зовнішньої головки шпильки можна підключати щуп вимірювального приладу.

У стаціонарних умовах вимірювальні прилади підключають до пристрою (наприклад, до ЕБК), що діагностується, за допомогою розмножуючої коробки (breakout box). Така коробка - це панель з контактними гніздами, до яких припаяні дроти двох джгутів, один з яких (1) включається до роз'єму пристрою, що діагностується, а інший (2) - в роз'єм бортового джгута, що розтискує. Таким чином, гнізда розмножуючої коробки дозволяють підключитися до будь-якого контрольованого кола.

51