4.4.13 «Заморожений» кадр (Fгєєzе frame гесогd)

При включенні індикатора MIL підпрограма DE (Ехесutive) заносить в пам'ять ЕБУ значення всіх параметрів на момент появи коди несправності. Так, в пам'яті формується заморожений кадр, в якому зазвичай запам'ятовується наступна інформація: коди помилок; співвідношення повітря/паливо (коефіцієнт би); масова витрата повітря; середнє і миттєве значення коефіцієнта корекції подачі палива; оберти двигуна; навантаження; температура рідини, що охолоджує; швидкість автомобіля; абсолютний тиск у впускному колекторі; тривалість імпульсу відкриття форсунок; режим роботи системи управління двигуном - замкнутий або розімкнений.

«Заморожений» кадр містить інформацію про параметри на момент запису тільки першого зі всіх можливих код помилок. Проте виробники зазвичай ускладнюють програмне забезпечення з метою запису великого числа кадрів для декількох кодів помилок. Але ці додаткові кадри даних доступні тільки для спеціалізованих дилерських сканерів і для прочитання в умовах експлуатації не відкриваються. При стиранні коду помилки стирається і відповідний «заморожений» кадр з параметрами.

4.4.14 Перевірка бортової діагностичної системи

Діагностичні монітори системи ОBD-2 реалізують свої тести один раз за поїздку. Тому до випробувальної поїздки (до або після ремонту) автомеханік повинен перевірити працездатність діагностичної системи в їздовому циклі.

Залежно від температурних і дорожніх умов виробники рекомендують різні випробувальні їздові цикли для своїх автомобілів. Під час проведення тесту підпрограма DE незалежно від результату маркірує прапором в пам'яті ЕБК кожен відпрацьований монітор. Ці прапори потім прочитуються сканером і з'ясовується, які з моніторів відпрацювали, а які ні. Функціонування невідпрацьованих моніторів повинне бути відновлене.

4.5 Управління системою діагностики (dsm)

Управління системою діагностики (DSM), що визначає послідовність операцій по бортовій діагностиці, складається з трьох функціональних компонентів: DFPM (управління діагностикою ланцюга несправностей); DSCHED (плануваль-ник діагностичних функцій): DVAL (підтвердження досто-вірності діагностики).

4.5.1 Управління діагностикою ланцюга несправностей (dfpm)

Функція DFPM (управління діагностикою ланцюга несправностей), в основному призначена для запам’ятовування даних у відповідь на детектування дефектів в системі. Ланцюги несправностей також містять дані про умови оточуючого середовища і іншу інформацію, важливу для фахівців з ремонту, забезпечуючи локалізацію цих несправностей.

Іншими функціями DFPM є включення індикаторної лампи несправностей і контроль за функціонуванням каналів зв'язку, за допомогою чого скануючі засоби мають доступ до пам'яті несправностей.

4.5.2 Планувальник діагностичних функцій (dsched)

Планувальник діагностичних функцій (DSCHED) несе відповідальність за координацію виділених функцій блоком керування (двигуна, АБС та ін. систем) і діагностики. Для цього він отримує інформацію від функцій DVAL і DFPM. Далі про свою готовність до роботи повідомляють функції, які потребують деблокування за допомогою DSCHED, після чого перевіряється стан системи в даний момент.

Планувальник містить декілька допоміжних елементів:

- програму заборони, яка блокує реалізацію певної функції, якщо один з елементів, який важливий для правильної реалізації цієї функції, виявиться дефектним;

- програму пріоритетів, що розраховує, на основі діапазону параметрів поточний пріоритет для кожної функції;

- планувальник пріоритетів, що має доступ до таблиці виключень, в якій показано, які функції не можуть реалізовуватися одночасно.