Начало и окончание работы

Началом работы считается время явки к постоянному месту работы в час, установлен­ный правилами внутреннего трудового распорядка, а окончанием работы — время осво­бождения от работы. В отдельных случаях начало и окончание работы могут назначаться вне места постоянной работы (постоянного пункта сбора), о чем работнику должно быть сообщено ие позднее окончания предыдущего рабочего дня. В этом случае не считается рабочим временем время следования от постоянного пункта сбора до места работы и об­ратно. Если работник не был своевременно поставлен в известность о предстоящем месте работы, то время следования от постоянного пункта сбора до места работы и обратно дол­жно включаться в рабочее время, в соответствии с внутренним трудовым распорядком.

Началом работы локомотивных и поездных бригад, бригад, обслуживающих вагоны- транспортеры сочлененного типа и т.п , считается время явки к месту постоянной работы (депо, электродепо, линейный пункт, резерв, пункт подмены локомотивных бригад, пункт оборота локомотивов) по графику, наряду или вызову. Окончанием работы считается мо­мент оформления соответствующей технической документации (например, маршрута ма­шиниста) после сдачи локомотива, поезда, состава, секции или вагона в депо или пункте смены. В случае несостоявшейся поездки окончание работы — это время освобождения работников администрацией.

Для всех сменных работников и для работников с разделенным на части рабочим днем время начала и окончания работы определяется графиком работы.

Порядок явки на работу по окончании отпуска и болезни работников с суммирован­ным учетом рабочего времени, которым выходные дни предоставляются по графикам ра­боты, должен определяться администрацией и профсоюзным комитетом и отражаться в правилах внутреннего распорядка предприятия.

На непрерывных сменных работах работникам не разрешается оставлять рабочее мес­то, не дождавшись смены. Администрация принимает все зависящие от нее меры для быстрейшей смены работника. Порядок вызова в этом случае другого работника на рабо­ту определяется правилами внутреннего трудового распорядка. При этом междусменный отдых вызываемого работника должен быть не менее 12 часов.

Организация работы и учет рабочего времени локомотивных и кондукторских бригад

Работа локомотивных и кондукторских бригад организуется, как правило, по имен­ным графикам или по безвызывной системе. Остальные бригады (а также в случаях нару­шения работы по графикам) назначаются на работу по вызову. Способы вызова бригад устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка. Бригады маневровых, вывозных и передаточных локомотивов не должны отправлять на другие станции за 15 мин до установленного времени смены бригад. По каждому пункту явки локомотивных бригад начальником отделения железной дороги по согласованию с профсоюзом и с уче­том мнения локомотивных бригад должно быть установлено предельно допустимое время нахождения бригады на работе с момента явки, по истечении которого запрещается от­правление ее в поездку. Время следования работников локомотивных и кондукторских бригад от места постоянной работы к пункту (станции), назначенному для приема локомо­тива (поезда), а также время возвращения к месту постоянной работы после сдачи локомо­тива (поезда), если они не приняты на эти пункты на постоянную работу, включается в рабочее время, а в продолжительность непрерывной работы не входит. Порядок проезда локомотивных и кондукторских бригад в этих случаях устанавливается начальником отде­ления железной дороги. Продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад свыше 7 ч (но не более 12 ч) устанавливается с согласия коллективов локомотивных бригад начальником железной дороги. Работа с двукратным обращением локомотивных бригад с проездом мимо основного пункта (основное депо, пункт подмены локомотивных бригад по месту жительства), а также изменения режима работы в период действия графика вво­дятся таким же порядком.

Продолжительность непрерывной работы устанавливается на график движения поез­дов и вариантные графики, разрабатываемые в связи с предоставлением окон в границах утвержденных плеч обслуживания во всех видах движения с учетом затрат рабочего време­ни, принятых к расчету при разработке норм выработки. Продолжительность непрерыв­ной работы локомотивных бригад пригородных поездов должна быть не более 10 ч. При работе с ночным отходом в пункте оборота суммарная продолжительность рабочего вре­мени не должна превышать 12 ч, а непрерывная работа после отдыха — 6 ч.

В случаях доведения поезда до станции смены бригады непрерывная продолжительность работы может быть увеличена с согласия локомотивной бригады приказом начальника отделения дороги или заместителя начальника железной дороги (на дорогах с единым ав­томатизированным диспетчерским центром). При этом во всех случаях непрерывная про­должительность работы локомотивных бригад не должна превышать 12 ч.

Для локомотивных бригад не допускаются ночные поездки более двух ночей подряд. Ночными следует считать поездки с работой, начинающейся или заканчивающейся в пери­од с 0 ч до 5 ч местного времени. Это требование не распространяется на локомотивные бригады, возвращаемые из пункта оборота локомотивов или пункта подмены локомотив­ных бригад в качестве пассажиров.