Хранение вещей, являющихся предметом спора (секвестр)

По договору о секвестре двое или несколько лиц, между которыми возник спор о праве на вещь, передают эту вещь третьему лицу, принимающему на себя обязанность по разре­шении спора возвратить вещь тому лицу, которому она будет присуждена по решению суда либо по соглашению всех спорящих лиц (договорный секвестр). Вещь, являющаяся пред­метом спора между двумя или несколькими лицами, может быть передана на хранение в порядке секвестра по решению суда (судебный секвестр). Хранителем по судебному секвес­тру может быть как лицо, назначенное судом, так и лицо, определяемое по взаимному со­гласию спорящих сторон. В обоих случаях требуется согласие хранителя, если законом не установлено иное.

На хранение в порядке секвестра могут быть переданы как движимые, так и недвижи­мые вещи (ст. 926, гл. 47, ч. II ГК РФ). Хранитель, осуществляющий хранение вещи в по­рядке секвестра, имеет право на вознаграждение за счет спорящих сторон, если договором или решением суда, которым установлен секвестр, не предусмотрена сохранность вещи.

Контрольные вопросы и задания

1. Дайте определение договора хранения.

2. Каковы права и обязанности хранителя по договору хранения?

3. Каковы права и обязанности поклажедателя по договору хранения?

Какие виды договора хранения предусмотрены законом

?

Глава 3. Договоры перевозки на железнодорожном транспорте

Взаимоотношения владельцев инфраструктуры, перевозчиков при осуществлении до­говора перевозки схематически показаны на рис. 3.1.

Договор на оказание услуг инфраструктуры — это соглашение, которое заключается между перевозчиком и владельцем инфраструктуры, в соответствии с которым владелец обязуется предоставлять услуги инфраструктуры, а перевозчик обязуется, в свою очередь, оплатить услуги.

Для осуществления договора перевозки грузов, багажа, грузобагажа, пассажиров пе­ревозчики и владельцы инфраструктуры заключают договор на использование инфраструк­туры. Договор на предоставление услуг инфраструктуры является публичным, заключает­ся в письменной форме. В договоре определяются примерные объемы и сроки осуществле­ния перевозок, перечень и стоимость оказываемых услуг, порядок расчетов за услуги и спо­собы оплаты, а также ответственность за неисполнение сторонами обязательств.

Устав устанавливает примерный перечень тех услуг, которые может предоставить вла­делец инфраструктуры:

• предоставление перевозчику права на использование принадлежащих владельцу ин­фраструктуры железнодорожных путей, иных необходимых для осуществления перевозок пассажиров, багажа, груза, грузобагажа объектов инфраструктуры;

• обеспечение доступа железнодорожного подвижного состава, принадлежащего пере­возчику или привлеченного им для перевозок, на железнодорожные пути, являющиеся ча­стью инфраструктуры;

• 

  управление движением поездов, в том числе согласование технических и технологических возможностей осуще­ствления перевозок с владельцами дру­гих инфраструктур, железными дорога­ми иностранных государств и органи­зациями других видов транспорта;

• предоставление возможности не­связанного с перевозочным процессом нахождения порожних вагонов, при­надлежащих перевозчику или привле­ченных им для перевозок;

• заключение владельцами инфра­структуры от имени перевозчика дого­воров на эксплуатацию, договоров на подачу, уборку вагонов на путях необ­щего пользования;

• погрузка, выгрузка, хранение гру­зов и иные работы и услуги.

Для перевозки пассажиров, бага­жа, грузобагажа доступ перевозчика к инфраструктуре предоставляется на основании графика движения пасса­жирских поездов. Сроки ввода в дей­ствие графика движения пассажирских Р^ис- 3.1. Схема взаимоотношений участников договора поездов устанавливаются федераль- перевозки грузов ным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта Владельцы инфраструктур разрабатывают график движения поездов на основании подаваемых не позднее чем за 7 месяцев до ввода графика движения в действие обращений перевозчиков о включении пассажирских поездов в такой график. Разработка графика завершается не позднее чем за 4 месяца до ввода его в действие. При разработке графика движения поез­дов пассажирские поезда имеют приоритет перед грузовыми. По обращениям перевозчи­ков владельцы инфраструктур могут разрабатывать индивидуальные графики движения пассажирских поездов.