
- •С. Л. Соркин внешнеэкономическая деятельность предприятия: экономика и управление
- •Глава 1. Интеграция экономики страны в мировое хозяйство
- •1.1. Реформирование внешнеэкономической сферы - основа интонирования экономики в мировое хозяйство
- •1.2. Современное состояние внешнеэкономической сферы страны
- •1.3. Внешнеэкономические связи и внешнеэкономическая деятельность: понятие, содержание и взаимосвязь
- •1.4. Субъекты внешнеэкономической деятельности
- •2.1. Управление вэд: содержание, принципы, функции, методы
- •2.2. Организация управления внешнеэкономической сферой
- •2.2.1. Институциональная организация управления внешнеэкономической сферой
- •2.2.2. Управление внешнеэкономической сферой на региональном уровне
- •2.2.3. Управление внешнеэкономической деятельностью на предприятии
- •Глава 3. Планирование внешнеэкономической деятельности
- •3.1. Содержание и принципы планирования
- •3.4. Показатели планировании внешнеэкономической деятельности
- •4.1. Сущность и методы государственного ре1улировання внешнеэкономической сферы
- •4.2. Мировая практика государственного регулирования вэд
- •4.3. Нетарифные методы ре1улирования вэд
- •4.4. Таможенно-тарифное ре1улирование
- •4.4.1. Понятие, ввды в функции таможенного тарифа
- •4.4.3. Методы определения таможенной стоимости товара
- •4.4.6. Развитие системы таможенно-тарифного рыулирования
- •Глава 5. Международные коммерческие операции
- •5.1. Сущность международных коммерческих операций
- •5.2. Классификация международных торговых сделок
- •Глава 6. Эффективность внешнеэкономических сделок
- •6.1. Экономическая эффективность: теоретический и методологический аспекты
- •6.2. Методика определения эффективности внешнеторговых сделок
- •7.1. Контрагенты на мировом рынке и принципы их подбора
- •7.3. Оперативно-коммерческая работа по изучению фирм
- •7.4. Показатели хозяйственной и финансовой деятельности зарубежных фирм
- •7.5. Коммерческие предложения и запросы
- •7.6. Ценовой анализ при подготовке сделок
- •8.1. Правовые источники договора международной купли-продажи товаров
- •8.2. Структура и содержание договора международной купли-продажи товаров
- •8.2.1. Общие положения
- •8.2.2. Содержание контракта международной купли-продажи товаров и его статей
- •9.1. Понятие арендных сделок и их виды
- •9.2. Лизинг и его виды
- •9.4. Лизинговые платежи
- •9.5. Развитие лизинговых операций в Республике Беларусь
- •10.1. Рынок технологий: понятие, субъекты и объекты
- •10.2. Особенности правовой охраны объектов интеллектуальной собственности
- •10.3. Формы передачи технологий
- •10.4. Лицензионные соглашения
- •10.5. Подготовка и заключение лицензионного договора
- •10.6. Безлицензионные формы передачи технологай: инжиниринг и консалтинг
- •11.1. Понятие внешнеторгового посредничества
- •11.2. Классификация торгово-посреднических операций
- •11.3. Условия работы посредников на рынках
- •12.1. Транспортный фактор во внешнеэкономической деятельности
- •12.2. Содержание и классификация транспортных операций
- •12.3. Технико-экономические особенности отдельных видов транспорта
- •12.4. Основные виды транспортной документации при международных перевозках
- •13.1. Современная концепция качества
- •13.3. Международные стандарты серии исо 9000 в системах управления качеством
- •13.4. Сущность и содержание сертификации продукции
- •14.1. Терминологаческий аспект
- •14.2. Валютно-финансовые условии внешнеторговых контрактов
- •14.3. Кредитование во внешнеэкономической деятельности
- •14.4. Формы расчетов во внешнеэкономической деятельности
- •Глава 15. Страхование во внешнеэкономической деятельности
- •15.1. Риски во внешнеэкономической деятельности
- •15.2. Сущность и основные понятия страхования
- •16.1. Цели создания предприятий с иностранным капиталом
- •Показатели деятельности предприятий с иностранным капиталом
- •17.1. Цели, задачи и формы делового общения
- •17.3. Организация деловых переговоров
- •Глава 1. Интеграция экономики страны в мировое хозяйство 5
- •Глава 3. Планирование внешнеэкономической деятельности 38
- •Глава 5. Международные коммерческие операции 83
- •Глава 6. Эффективность внешнеэкономических сделок 94
- •12.1. Транспортный фактор во внешнеэкономической деятельности 207
- •14.1. Терминологаческий аспект 235
- •Глава 15. Страхование во внешнеэкономической деятельности 253
12.3. Технико-экономические особенности отдельных видов транспорта
В зависимости от вида транспортных средств перевозки осуществляются морским, речным, железнодорожным, автомобильным, авиационным, трубопроводным транспортом. Выбор конкретного вида транспорта зависит от таких факторов, как стоимость, мобильность, климатические условия, географические особенности, ритмичность и др. Каждому виду транспорта присущи свои специфические особенности.
Для морского транспорта характерны:
более низкая по сравнению с другими видами транспорта себестоимость перевозок;
большая грузоподъемность, что делает возможным перевозку больших партий груза;
пропускная способность морских путей, ограниченная лишь возможностями портов и морских каналов;
непрерывность работы (24 часа в сутки);
незаменимость для отдельных стран в силу их географического положения.К особенностям, ограничивающим использование морского транспорта, относятся сокращенный в течение года срок навигации для северных районов, небольшая скорость в сравнении с другими видами транспорта (кроме речного), необходимость тщательной упаковки грузов.
Железнодорожный транспорт отличается:
относительной дешевизной перевозок (исключая морские и речные);
высокой эффективностью при перевозках на расстояния, превышающие 200 км;
независимостью от климатических условий;
способностью перевозить широкую номенклатуру товаров (сыпучие, наливные и прочие виды);
возможностью доставки товара непосредственно со склада продавца до склада покупателя (при наличии у предприятий подъездных путей).
К недостаткам железнодорожного транспорта следует отнести менее благоприятные условия для сохранности грузов (возрастает возможность хищения), наличие перевалки грузов (пересортировка вагонов), зависимость от географического расположения железнодорожных путей.
Автомобильный транспорт обеспечивает:
большую оперативность и скорость перевозки;
экономичность при перевозках на небольшие расстояния (до 200 км);
возможность ритмичного поступления грузов, что освобождает покупателя от необходимости их накопления;
возможность доставки грузов напрямую, т.е. без перегрузок «от склада к складу»;
высокую степень сохранности груза.
Наряду с преимуществами автомобильные перевозки более дорогостоящие при доставке грузов на большие расстояния, отличаются ограниченными возможностями в транспортировке больших партий грузов, в немалой степени зависят от состояния дорожной сети.
Воздушный (авиационный) транспорт отличается:
быстрой доставкой грузов;
сокращением пути;
высокой сохранностью грузов в пути;
возможностью доставки в отдаленные районы, где отсутствуют другие виды транспорта.
Вместе с тем этот вид перевозок самый дорогой, зависит от погодных условий, ограничивает вес и размер груза.
Для трубопроводного транспорта характерны:
наименьшая себестоимость транспортировки;
высокая степень автоматизации операций по заливке, перекачке и сливу;
непрерывность транспортировки;
высокая герметичность труб, что практически исключает потери груза при транспортировке;
независимость от сезона и климатических условий.
Однако использование трубопроводного транспорта ограничено определенными видами грузов (нефть и нефтепродукты, газ).
Для речного транспорта характерны те же особенности, что и для морского, но его использование ограничено рядом причин: сезонность на многих реках, недостаточные условия судоходства, частое несовпадение водных путей с направлениями грузопотоков.
Республика Беларусь — не морская страна и ее реки недостаточно судоходны. По этой причине использование водных путей имеет место лишь при транспортировке сыпучих грузов (песок, графит и др.) на небольшие расстояния. Наряду с этим в Республике Беларусь, особенно при экспортных поставках минеральных удобрений, возможно использование совмещенных транспортных средств: доставка железнодорожным транспортом до прибалтийских портов и дальнейшая транспортировка морским путем.
На выбор того или иного вида транспорта оказывают влияние географические и сезонные условия, транспортная характеристика перевозимых грузов, сроки доставки, сохранность грузов, гибкость обслуживания. Ведущими критериями выбора конкретного вида транспорта являются экономическая целесообразность его использования и техническая возможность обеспечить доставку груза в срок и без потерь.