- •Введение
- •В случае возникновения неисправности на электроподвижном составе, машинист обязан:
- •Порядок действий при вынужденной остановке поезда (состава):
- •При вынужденной остановке поезда на перегоне по неисправности электроподвижного состава.
- •Вспомогательный поезд.
- •Вспомогательный поезд назначается в следующих случаях:
- •Машинист обязан вызвать бригаду пункта восстановительных средств (пвс) в случаях:
- •Порядок перехода на резервное управление с включенной системой алс – арс.
- •Порядок перехода на резервный комплект арс:
- •Порядок отключения системы алс – арс и управление от основного контроллера.
- •Применение педали бдительности (пб)
- •Проверка наличия наката на электроподвижном составе.
- •Заклинивание колёсной пары.
- •Действия машиниста после сработки понаб, асотп «Игла» и их модификаций.
- •Действия машиниста при сработке укспс.
- •Признаки, указывающие на наличие открытого разобщительного крана (кранов двойной тяги) в промежуточном или в хвостовом вагоне.
- •Запирание стрелочного перевода на закладку.
- •Пропуск поездов по излому ходового рельса.
- •Задымление, загорание, пожар.
- •Вывод пассажиров из тоннеля или с наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов.
- •Порядок действий машиниста при возникновении неисправности.
- •Снимается напряжение с контактного рельса.
- •Потеряно управление поездом из головной кабины.
- •3. Поезд не идет, на пульте горят светодиоды рп-лсн.
- •Рп лсн горят, в тормозных цилиндрах имеется давление от вентилей замещения №2.
- •Поезд не идет, в тц наличие давления от вз№1.
- •При постановке главной рукоятки кв в ходовое положение, на пульте горят одновременно лампы лвд и лст.
- •Не открываются двери во всем поезде.
- •Не закрываются двери во всем поезде.
- •Не открываются двери в одном вагоне.
- •Не закрываются двери в одном вагоне.
- •Ритмично мигает лампа дверной сигнализации.
- •Не работают мотор – компрессоры (мк) во всем поезде.
- •Непрерывно работают мотор – компрессоры (мк).
- •Неисправности пневматического оборудования.
- •Произошло самопроизвольное торможение поезда.
- •Произошло самопроизвольное торможение поезда с одновременным падением давления в напорной и тормозной магистрали.
- •Неисправности устройств арс-алс.
- •Неисправность электрических цепей одного вагона.
- •Неисправности механического оборудования.
- •Самоход поезда.
- •21. Не переводится главная рукоятка кв из тормозных положений в нулевое положение.
Непрерывно работают мотор – компрессоры (мк).
13.1. Непрерывно работают МК. |
|
Отключить тумблер МК. |
13.2. МК отключились, предохранительный клапан не сработал. |
|
Продолжить работу. Поддерживать давление в напорной магистрали 6-8 ат. |
13.3. МК отключились, предохранительный клапан сработал. |
|
Отключить МК и включить его при давлении 5 ат. Не допускать повышения давления воздуха в напорной магистрали более 7 ат. Следовать в ПТО или депо .(с пассажирами) |
13.4. МК не отключились. |
|
Следовать в ПТО или депо с работающими МК. |
13.5. Непрерывно работают МК на одном вагоне. |
|
Отключить на данном вагоне автомат защиты А-22. Если МК не отключается, действовать в следующей последовательности: отключить А-53, отключить А-22, включить А-53. Продолжить работу. Если неисправность не устранена – отключить А-53. Следовать в ПТО или электродепо. |
Неисправности пневматического оборудования.
14.1. Утечка воздуха из Н/М. |
|
Определить пополняется ли утечка воздуха работой МК. |
14.2. Утечка воздуха пополняется при работе МК. |
|
Отключить МК и включить его при давлении воздуха Н/М 5,2 атм. Если утечка прекратилась, не допускать повышение давления в напорной магистрали более 7 ат., следовать в ПТО или депо. |
14.3. Утечка воздуха в напорной магистрали не пополняется работой МК. |
|
Остановить поезд на благоприятном профиле пути, доложить ДЦХ об утечке воздуха из НМ, затормозить состав стояночными тормозами привести кабину в нерабочее положение (разобщительный кран не перекрывать )предупредить пассажиров о задержке отправления, и приступить к выявлению утечки воздуха из НМ . |
14.4. При осмотре обнаружена неисправность рукава напорной магистрали. |
|
Устранить утечку воздуха, закрыв концевые краны неисправной пары рукавов в следующем порядке: на вагоне головной части перекрыть кран пневмапривода, затем закрыть концевой кран. Далее выполняется тот же порядок действия на смежном вагоне. |
Примечание:
Сначала перекрываются краны на вагоне головной части состава для того, чтобы в головной части разъединенного трубопровода напорной магистрали создалось большее давление воздуха, чем в хвостовой части трубопровода (в начальный момент, после перекрытия кранов).
|
|
Давление в напорной магистрали поддерживать не более 7 ат. Следовать с установленной скоростью до ближайшей станции с путевым развитием. На ближайшей станции высадить пассажиров. |
14.5. Обнаружена неисправность трубопровода напорной магистрали. |
|
Установленным порядком перекрыть концевые краны напорной магистрали на вагонах, смежных с неисправным. На неисправном вагоне отключить А-1, А-6, А-20, А-30, А-38, А-22. Предупредить пассажиров о том, чтобы отошли от дверей, так как двери могут самопроизвольно открыться. Затребовать включение сигнальных огней автоблокировки, отключить устройства АЛС-АРС и следовать до ближайшей станции с путевым развитием со скоростью не более 10 км/ч по стрелкам не более 5 км/ч (так как на вагоне будет включен стояночный тормоз). |
14.6. Обнаружена неисправность трубопровода напорной магистрали головного вагона. |
|
Перекрыть концевой кран напорной магистрали на втором вагоне, открыть краны двойной тяги на этом вагоне, ручку крана машиниста установить во второе положение. На головном вагоне: закрыть разобщительный кран крана машиниста, отключить автоматы защиты А-1, А-6, А-20, А-30, А-38, А-22. Затребовать включение сигнальных огней автоблокировки, отключить устройства АЛС-АРС, следовать со скоростью не более 10 км/ч по стрелкам не более 5 км/ч (так как на вагоне будет включен стояночный тормоз). Для экстренной остановки поезда пользоваться стоп-краном. |