- •Введение
- •В случае возникновения неисправности на электроподвижном составе, машинист обязан:
- •Порядок действий при вынужденной остановке поезда (состава):
- •При вынужденной остановке поезда на перегоне по неисправности электроподвижного состава.
- •Вспомогательный поезд.
- •Вспомогательный поезд назначается в следующих случаях:
- •Машинист обязан вызвать бригаду пункта восстановительных средств (пвс) в случаях:
- •Порядок перехода на резервное управление с включенной системой алс – арс.
- •Порядок перехода на резервный комплект арс:
- •Порядок отключения системы алс – арс и управление от основного контроллера.
- •Применение педали бдительности (пб)
- •Проверка наличия наката на электроподвижном составе.
- •Заклинивание колёсной пары.
- •Действия машиниста после сработки понаб, асотп «Игла» и их модификаций.
- •Действия машиниста при сработке укспс.
- •Признаки, указывающие на наличие открытого разобщительного крана (кранов двойной тяги) в промежуточном или в хвостовом вагоне.
- •Запирание стрелочного перевода на закладку.
- •Пропуск поездов по излому ходового рельса.
- •Задымление, загорание, пожар.
- •Вывод пассажиров из тоннеля или с наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов.
- •Порядок действий машиниста при возникновении неисправности.
- •Снимается напряжение с контактного рельса.
- •Потеряно управление поездом из головной кабины.
- •3. Поезд не идет, на пульте горят светодиоды рп-лсн.
- •Рп лсн горят, в тормозных цилиндрах имеется давление от вентилей замещения №2.
- •Поезд не идет, в тц наличие давления от вз№1.
- •При постановке главной рукоятки кв в ходовое положение, на пульте горят одновременно лампы лвд и лст.
- •Не открываются двери во всем поезде.
- •Не закрываются двери во всем поезде.
- •Не открываются двери в одном вагоне.
- •Не закрываются двери в одном вагоне.
- •Ритмично мигает лампа дверной сигнализации.
- •Не работают мотор – компрессоры (мк) во всем поезде.
- •Непрерывно работают мотор – компрессоры (мк).
- •Неисправности пневматического оборудования.
- •Произошло самопроизвольное торможение поезда.
- •Произошло самопроизвольное торможение поезда с одновременным падением давления в напорной и тормозной магистрали.
- •Неисправности устройств арс-алс.
- •Неисправность электрических цепей одного вагона.
- •Неисправности механического оборудования.
- •Самоход поезда.
- •21. Не переводится главная рукоятка кв из тормозных положений в нулевое положение.
Потеряно управление поездом из головной кабины.
2.1. Светодиоды РП-ЛСН не горят. |
|
Убедиться в наличии напряжения на 10-м проводе, включенном положении А-54,ВУ,А73 и переключить их. |
2.1.1. Нет напряжения на 10-м проводе. |
|
.Проверить положение А-56 в головной кабине .Если А-56выбит-доложить ДЦХ ,восстановить его и проверить А-56 на всех вагонах .Следуя по вагонам обращать внимание на включенное положение автоматов цепей управления .Если А56 не восстанавливается доложить об этом ДЦХ, отключить устройства АЛС-АРС, заказать включение сигнальных огней автоблокировки ,проверить включенное положение А44 и целостность предохранителя П11,перейти на резервное управление поездом. От КРУ поезд в движение не пришел: доложить ДЦХ и вызвать вспомогательный поезд. Если А-56 включен, проверить А44и П11 перейти на управление поездом от КРУ с включенной системой АРС, высадить пассажиров и следовать по указанию ДЦХ. Если от КРУ с включенной системой АРС поезд в движение не пришел отключить систему АРС.
|
2.1.2. Произошло падение напряжение на 10–ом проводе,
|
|
Проверить показание сигнальной лампы ЛКВП |
2.1.3. Лампа ЛКВП не горит |
|
.Доложить поездному диспетчеру, переключить тумблер БПСН в противоположенное положение ,проверить сигнальное показание ЛКВП. Проверить положение автоматического выключателя А-45 положение выключателя аккумуляторных батарей. Проверить положение А-45 выключателя батарей в хвостовой кабине и переключить тумблер БПСН (ББЭ) в противоположенное положение. При невозможности включения БПСН поезда машинист докладывает диспетчеру, высаживает пассажиров, заказывает включение сигнальных огней автоблокировки, отключает устройства АЛС-АРС, переходит на управление поездом от КРУ и следует по разрешающим сигнальным огням автоблокировки в ближайший пункт с путевым развитием со скоростью не более 20км.ч |
2.1.4. Срабатывает А-54при постановке главной рукоятки КВ в положение «ход» |
|
Восстановить А-54 и привести поезд в движение. При повторном отключении А-54 , отключить А-54 и перейти на управление поездом от КРУ.
|
2.1.5.Срабатывает А-54 при постановке реверсивной рукоятки в положение «вперед». |
|
.Перевести рукоятку в нулевое положение. Убедиться по лампе ЛСД, что реверсивный вал находится в нулевом положении (ЛСД не горит), Перейти на КРУ. |
2.1.6. Лампа сигнализации дверей горит. |
|
Выяснить причину не перевода реверсивного вала в нулевое положение. |