- •Список сокращений и словарь технических терминов
- •Содержание
- •Введение
- •1.Состояние проблемы. Цели и задачи исследования
- •1.4. Выводы, постановка цели и задач исследования
- •2.Единая система управлениядвижения поездов
- •2.1.Предпосылки создания
- •2.2.Цели проекта и структура системы ertms/etcs
- •2.3.Приемоотвечик eurobalise
- •2.4.Шлейф euroloop
- •2.5.Система радиосвязи euroradio
- •2.6. Локомотивное оборудование eurocab
- •2.7. Первая ступень оснащения etcs (level 1)
- •2.8.Вторая ступень оснащения etcs (level 2)
- •2.9.Третья ступень оснащения etcs (level 3)
- •2.10. Различные режимы ведения поезда
- •3.Микропроцессорная система централизацииebilock-950
- •3.1.Эксплутационно-технические характеристики системы
- •3.2. Структура системы
- •3.3. Процессорный модуль централизации
- •3.3.1. Аппаратные средства
- •3.3.2.Структура аппаратных средств
- •3.4.Методы обеспечения безопасности
- •4.Увязка ertms/etcs и мпц ebilock-950
- •4.1.Опыт внедрение зарубежных железных дорог
- •4.2. Совместное использование мпц Ebilock-950 и ertms/etcs на железных дорогах Украины
- •5.Отказы микропроцессорных систем. Методы повышения безотказности и безопасности микропроцессорных систем
- •5.2. Применения точечных путевых датчиков в области железнодорожной автоматики
- •5.2.1.Типы датчиков. Емкостные датчики
- •5.2.2. Индуктивные датчики
- •5.2.3. Датчики пути и скорости
- •5.2.4. Датчики контроля проследования поезда
- •5.2.5. Принцип действия и основные параметры точечных путевых датчиков счета осей
- •5.2.6. Принцип действия магнитоиндукционного путевого датчика
- •5.2.7. Принцип действия индукционного электромагнитного путевого датчика
- •5.2.8. Потенциометрические датчики
- •5.2.9. Гальванический преобразователь
- •5.2.10. Термоэлектрические преобразователи
- •5.2.11. Оптические датчики
- •5.2.12.Пьезоэлектрические преобразователи
- •5.2.13. Тензочувствительные преобразователи (тензорезисторы)
- •Ппппппп
- •Список использованной литературы
- •Список рисунков
- •Список таблиц
- •Аннотация
Аннотация
Темой дипломной магистерской работы является интероперабельность и безопасность использования Европейской системы управления движением поездов ERTMS с микропроцессорной централизацией Ebilock-950 на украинских железных дорогах.
В проекте рассмотрен обзор системы ERTMS и микропроцессорной централизации Ebilock-950, проведен анализ состояния устройств СЦБ железных дорог Украины, определены основные факторы влияния на безопасность и техническую совместимость новых современных систем автоматики. Кроме того, были выявлены основные отказы станционных микропроцессорных систем и предложены методы их устранения. Определены перспективы развития систем сигнализации, централизации, блокировки отечественных железных дорог.
Ключевые слова: интероперабельность, приемоответчик Eurobalise, шлейф Euroloop, средства радиосвязи Euroradio, локомотивное оборудование Eurocab, микропроцессорная централизация, надежность, безопасность, безотказность, системы сигнализации, централизации, блокировки.
THE SUMMARY
Theme degree of master work is interoperability and safety of use of the European control system of movement of trains ERTMS with microprocessor centralization Ebilock-950 on the Ukrainian railways.
In the project the review of system ERTMS and microprocessor centralization Ebilock-950 is considered, the analysis of a condition of devices signaling, centralization, blocking of the railways of Ukraine is carried out, major factors of influence on safety and technical compatibility of new modern systems of automatics are defined. Besides, the basic refusals of station microprocessor systems have been revealed and methods of their elimination are offered. Prospects of development of systems of the signaling, centralization, blocking of the domestic railways are defined.
Keywords: interoperability, transponder Eurobalise, loop Euroloop, means of radio communication Euroradio, locomotive equipment Eurocab, microprocessor centralization, reliability, safety, non-failure operation, systems of the signaling, centralization, blocking.