- •Список сокращений и словарь технических терминов
- •Содержание
- •Введение
- •1.Состояние проблемы. Цели и задачи исследования
- •1.4. Выводы, постановка цели и задач исследования
- •2.Единая система управлениядвижения поездов
- •2.1.Предпосылки создания
- •2.2.Цели проекта и структура системы ertms/etcs
- •2.3.Приемоотвечик eurobalise
- •2.4.Шлейф euroloop
- •2.5.Система радиосвязи euroradio
- •2.6. Локомотивное оборудование eurocab
- •2.7. Первая ступень оснащения etcs (level 1)
- •2.8.Вторая ступень оснащения etcs (level 2)
- •2.9.Третья ступень оснащения etcs (level 3)
- •2.10. Различные режимы ведения поезда
- •3.Микропроцессорная система централизацииebilock-950
- •3.1.Эксплутационно-технические характеристики системы
- •3.2. Структура системы
- •3.3. Процессорный модуль централизации
- •3.3.1. Аппаратные средства
- •3.3.2.Структура аппаратных средств
- •3.4.Методы обеспечения безопасности
- •4.Увязка ertms/etcs и мпц ebilock-950
- •4.1.Опыт внедрение зарубежных железных дорог
- •4.2. Совместное использование мпц Ebilock-950 и ertms/etcs на железных дорогах Украины
- •5.Отказы микропроцессорных систем. Методы повышения безотказности и безопасности микропроцессорных систем
- •5.2. Применения точечных путевых датчиков в области железнодорожной автоматики
- •5.2.1.Типы датчиков. Емкостные датчики
- •5.2.2. Индуктивные датчики
- •5.2.3. Датчики пути и скорости
- •5.2.4. Датчики контроля проследования поезда
- •5.2.5. Принцип действия и основные параметры точечных путевых датчиков счета осей
- •5.2.6. Принцип действия магнитоиндукционного путевого датчика
- •5.2.7. Принцип действия индукционного электромагнитного путевого датчика
- •5.2.8. Потенциометрические датчики
- •5.2.9. Гальванический преобразователь
- •5.2.10. Термоэлектрические преобразователи
- •5.2.11. Оптические датчики
- •5.2.12.Пьезоэлектрические преобразователи
- •5.2.13. Тензочувствительные преобразователи (тензорезисторы)
- •Ппппппп
- •Список использованной литературы
- •Список рисунков
- •Список таблиц
- •Аннотация
Список использованной литературы
1) Existing Command – Control systems in Europe. Workshop on ETCS mode "Limited Supervision" 30.6.04. UIC, Paris, 2004.-7 P.
2) DBAG: Information about critical requirements for locomotives in European approval-procedures. 2002.-17 S.
3)Берндт Т., Власенко С. В. Унификация железнодорожного комплекса в Европе // Железные дороги мира, 2004, № 3, с. 16-20.
4) Б е р г е р Р. Координация внедрения системы ETCS на европейской сети // Железные дороги мира.- 2005, № 10, с. 57-61.
5)Гавзов Д.В. Методы определения норм надежности микропроцессорных систем автоматики и телемеханики: Микропроцессорные системы на железнодорожном транспорте.Л.: ЛИИЖТ,1991.с. 15-19.
6) Залізничний транспорт України, № 1, 2009, с. 50-56. РОЗРОБНИКИ : О.Мусієнко, М. Кутняк, С. Ребриков, В. Крот.
Аналіз стану безпеки руху на залізницях України у 2010 році , с. 88-95
7) Мойсеєнко В.І. Мікропроцесорні системи залізничної автоматики. Частина 1.Централізація стрілок і сигналів. – Харків: ХФВ “Транспорт України” , 1999. - 148 с.
8) Крамаренко Е.Р.К 777 . Системы сбора информации на железнодорожном транспорте. Курс лекций / Е. Р. Крамаренко - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2005. - 145 с. ( с. 28 – 40).
9) Лекута Г.Ф. Микропроцессорная централизация на железных дорогах России // Железные дороги мира, 2003, № 5(: http://www.css-rzd.ru/zdm/12-1998/8802.htm).
10) Пилотный проект европейской системы управления движением поездов в Германии // Железные дороги мира, 2003, № 5 (http://www.css-rzd.ru/zdm/index.html).
11)Правила технічної експлуатації залізниць України. - К: Транспорт України, 1995.
12)Сапожников Вл.В., Елкин Б.Н., Кокурин И.М. Станционные системы автоматики и телемеханики: Учеб. для вузов ж.- д. трансп. – М.:Транспорт, 2000. - 432 с.
13)Сапожников Вл.В. и др. Микропроцессорные системы централизации: Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта. – М.:ГОУ “Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте”, 2008. – 398 с.
14)Сапожников В.В., Сапожников Вл.В., Талалаев В.И. и др.Сертификация и доказательство безопасности систем железнодорожной автоматики.–М.: Транспорт,1997. – 288 с.
15)Сапожников В.В., Сапожников Вл.В. , Шаманов В.И.Надежность систем железнодорожной автоматики ,телемеханики и связи :Учебное пособие для вузов ж.д. трансп. – М.: Маршрут,2003. – 263 с.
16)Сапожников В.В. , Кравцов Ю.А., Сапожников Вл.В. Дискретные устройства железнодорожной автоматики и связи. – М. : Транспорт, 1988. - 255 с.
17)Сапожников В.В. , Кравцов Ю.А., Сапожников Вл.В. Дискретные устройства железнодорожной автоматики и связи. – М. : Транспорт, 1988. - 255 с.
18)Сапожников В.В., Сапожников Вл.В., Талалаев В.И., Гавзов Д.В., Наседкин О.А. Сертификация на железнодорожном транспорте.–М.: Транспорт, 1997. – 288 с.
19)Сапожников В.В., Сапожников Вл.В. О понятии опасного отказа в микропроцессорных системах. Автоматика, телемеханика и связь.-1989.-N7. -С.22-25.
20)Сапожников Вл.В. Методы построения безопасных микроэлектронных систем железнодорожной автоматики. –М.: Транспорт, 1995. – 270 с.
21)Сапожников В.В., Сапожников Вл.В., Гавзов Д.В. Безопасность железнодорожной автоматики и телемеханики: Термины и определения.- Автоматика, телемеханика и связь, 1992. №4. С.30-32.