2. Основные схемы механизации демонтажа и монтажа конструкций производственных зданий

Схема механизации демонтажа и монтажа конструкций реконструируемых цехов определяется их объемно-планировочным и конструктивным решением, типом внешней и внутренней стесненности, техническим состоянием конструкций, видом монтажного механизма, местом его установки относительно реконструируемого пролета, возможностью доставки и установки его в монтажной зоне и др.

В зависимости от принятой схемы механизации назначают направление и последовательность демонтажа и монтажа конструкций, места расположения площадок складирования, укрупнительной сборки, маршруты транспортировки конструкций в зоне действия монтажного механизма, структуру специализированного монтажного потока, а также выбирают метод демонтажа и монтажа конструкций.

Для каждой схемы характерны рациональные области их применения.

2.1. Схема № 1: Монтаж и демонтаж конструкций с помощью самоходных стреловых или башенных кранов, перемещающихся внутри реконструируемого пролета

На вновь возводимых участках цехов схема используется при монтаже конструкций пролетов всех типов внешней стесненности, за исключением замкнутых, в которых резко ограничивается возможность прохода крана и доставки конструкций в зону монтажа через существующие пролеты цеха, а также затруднены монтаж конструкций замыкающей ячейки пролета и выход крана из монтажной зоны. Направление монтажа пролетов А₁, А₂, А₄, А₅, А₈ – продольное; А₃, А₇ - продольное и продольно-встречные с поперечной проходкой крана при монтаже замыкающей ячейки пролета. Площадки складирования и укрупнительной сборки располагают внутри пролета в зоне действия монтажных механизмов. В пролетах Б₂ устраивают промежуточные площадки складирования и сборки, с которых конструкции доставляют в зону монтажа внутрицеховым технологическим транспортом.

В пролетах, через которые проходят действующие железнодорожные пути, возможность использования схемы ограничивается необходимостью организационных перерывов процесса монтажа для пропуска железнодорожных составов. В то же время наличие таких путей с легким режимом работы позволяет использовать на монтаже железнодорожные краны в качестве основного или дополнительного средства механизации.

По этой схеме пролеты взамен сносимых возводят при полной остановке производства в пределах реконструируемого участка и выполненном полном или частичном демонтаже технологического оборудования. Кроме этого, характер внутренней стесненности пролетов должен обеспечивать проходку крана без значительных дополнительных затрат. Монтажу новых конструкций всегда предшествует демонтаж старых. Демонтаж и монтаж конструкций выполняется одним или разными частными потоками, при этом работы, осуществляемые одним потоком, могут совмещаться.

Несовмещенный метод выполнения монтажных и демонтажных работ может применяться при реконструкции пролетов всех типов внешней стесненности, при этом направление демонтажа, как правило, противоположно направлению монтажа, описанному выше для вновь возводимых участков цехов. Направление демонтажа и монтажа конструкций при совмещенном способе производства работ всегда совпадает. Совмещенным способом выполняют работы при реконструкции пролетов А₂, А₅, А₆, А₇, А₈, А₉. В пролетах А₃ способ применим при условии, что начальной и завершающей монтажной ячейкой назначаются крайние. В пролетах А₄ совмещенный способ не применяют.