7.Снабжение и складское хозяйство.

В комплект поставки ВЛ входят металлические опоры, центрифугированные стойки железобе­тонных опор, фундаменты и метизы к ним для железобетон­ных и металлических опор, ригели и детали их крепления, металлоконструкции железобетонных опор, включая, литье, поковки, тросовые оттяжки, ме­тлы и др.

Железобетонные и металлические конструкции и другие изделия, не портящиеся от атмосферных влияний, хранят в открытых складах. В полузакрытых складах-навесах поме­щают механизмы и изделия, портящиеся от дождя, снега и солнца. В закрытых складах хранят материалы и изде­лия, требующие полной защиты от атмосферных влияний, например цемент, инструменты, спецодежду. Для хранения изделий, требующих определенных температурных условий, геодезических приборов, термитных патронов в складах выделяют отапливаемые помещения. Горюче-смазочные материалы хранят в емкостях и цистер­нах. От воздействия солнечных лучей емкости покрывают краской или закапывают в землю.

Под ящики с изоляторами подкладывают лаги, пло­щадку выравнивают и обеспечивают сток ливневых вод. Ящики укладывают так, чтобы оси всех изоляторов были расположены горизонтально. Распаковывают изоляторы только непосредственно перед комплектованием гирлянд, при этом осторожно, не пользуясь молотком, вытаскивают гвозди из ящиков. При длительном хранении и низких тем­пературах изоляторы нужно располагать под укрытием во избежание обледенения и примерзания друг к другу. На складах при прирельсовых базах может быть организована

укрупнительная сборка изоляторов в гирлянды, отправляе­мые на трассу целиком или отдельными звеньями в инвен­тарных контейнерах в комплекте с линейной арматурой.

8.Средства связи

Связь между строительно-монтажными организа­циями, занятыми на строительстве ВЛ, и их подразделе­ниями осуществляется по четырем ступеням:

-Строительно-монтажный трест с механизированными колонами, дальность связи 1000 км. Стационарная или междугородняя телефонная связь.

-Механизированные колонны с участками(прорабскими), дальность связи 300км. Тоже или автомобильные радиостанции или радиорелейные станции.

-Прорабство с бригадами , дальность связи 50 км. Автомобильные или переносные радиостанции.

-Внутрибригадная технологичная связь при монтаже проводов , дальность 5-30 км. Носимые радиостанции.

9.Такелажные работы.

К такелажным работам на ВЛ относят подъем и перемещение деталей опор для их сборки, подъем и опускание в котлованы фундаментов, подъем с земли и опускание на фундаменты или в котлованы опор, подъем гирлянд изоляторов и проводов на опоры, погрузочно-разгрузочные операции при доставке грузов. На этих работах используют различные грузоподъемные машины, а также такелажные траверсы, блоки и полиспасты, лебедки и домкраты, канаты и стропы и другие приспособления, описанные в [3, 5, 6]. Эти машины и приспособления выпускаются заводами, кроме стропов, которые часто изготовляют в мастерских строительно-монтажных организаций. Железобетонные опоры обычно закрепляют непосредственно в грунте, их фундаментами служат нижние части стоек опор, опускаемые в просверленные в грунте котлованы. Изготовление стропов можно организовать, например, по следующей технологии. Один или два барабана с стальным канатом ставят на размоточный станок. Удобно применить для этого барабан переднего моста автомобиля, вращающийся на вертикальной оси, притормаживаемый колодками, имеющимися внутри барабана. Конец каната протягивают по швеллеру, имеющему разметку — цифры, указывающие расстояние до режущего диска. Канат размечают по длине, в нужных местах накладывают проволочные бандажи и между ними режут канат аналогично описанному в § 4. Для рационального использования канатов стропы унифицируют, т. е. определяют их типы для определенных видов работ. Концы заготовленных отрезков канатов соединяют между собой, образуя кольцевой -универсальный строп, подвесками для подвески грузов — крюками, скобами, петлями. Наиболее гибким и занимающим немного места является петли с коушем. Изготовленные стропы испытывают на стенде, наблюдая за прилагаемым усилием по динамометру.

Схемы подъема более высоких и тяжелых опор могут быть значительно сложнее приведенной выше. Например, при больших тяговых усилиях, когда мощность имеющихся машин недостаточна, в схему вводят полиспасты; для установки тяжелых стрел при определении усилий учитывают массу монтажной стрелы, а также дополнительные нагрузки от ветра, могущего возникнуть во время подъема Подбор такелажных средств значительно упрощается при использовании мощных грузоподъемных кранов, однако стоимость работ при этом снижается не всегда, что нужно учитывать при составлении вариантов ППР.. Срок монтажа перехода сократился почти втрое, а себестоимость не увеличилась несмотря на высокую стоимость аренды крана. Кран смонтирован на автомобильном ходу, имеет скорость передвижения в транспортном положении 60 км/ч, может работать в башенном, стреловом либо комбинированном вариантах. Использование на монтаже высоких опор обычных строительных башенных кранов обходится дороже. В стесненных условиях (застроенная местность, горы), где нельзя собрать опору в горизонтальном положении на монтажной площадке, иногда монтируют опоры способом вертикального наращивания, применяя самоподъемный кран или монтажные стрелы, но при этом увеличивается объем верхолазных работ и требуется много монтажных приспособлений, лестниц, такелажа. Грузоподъемность и высота подъема крюка автомобильных и гусеничных самоходных кранов установок, обычно используемых в недостаточны для непосредственной установки металлических опор ВЛ 220—1500 кВ. Поэтому наиболее частым способом подъема таких опор является поворот вокруг шарниров с применением падающей стрелы, комплекта такелажа и многих механизмов, хотя такой способ малопроизводителен и требует больших трудозатрат.