4.3.2. Указания по транспортированию и складированию

конструкций

Студентами должны быть регламентированы требования к транспор­тированию, временному складированию в штабели или раскладке железо­бетонных конструкций в зоне монтажа в соответствии с указаниями СНиП [27, 28, 16] или справочной литературы [23, 26]. На схемах должно быть показано размещение конструкций на выбранном автотранс­портном средстве и временное складирование в штабели или раскладка на объекте перед их монтажом с указанием необходимых размеров и надписей [23].

4.3.3. Указания по строповке железобетонных конструкций

и выбору стропов

Строповка строительных конструкций является одной из ответст­венных операций при выполнении монтажных работ. Строповку строи­тельных конструкций следует производить по заранее разработанным схемам строповки. Строповку строительных конструкций выполняют, как правило, с помощью универсальных грузозахватных приспособлений (захватов, траверс и стропов), навешиваемых на крюк грузоподъемной машины, которые выбираются по справочным данным.

При монтаже железобетонных конструкций бескаркасных жилых домов и общественных зданий наиболее широко применяются стропы, которые чаще всего изготавливают из стольных канатов. Конструкции стропов должны обеспечивать полную безопасность и удобство монтажных работ, а также возможность быстрой строповки и растроповки конструкций [14, 30].

Для монтажа железобетонной конструкции студентам необходимо выбрать строп из стольких канатов. Выбор стропа заключается в опре­делении числа его ветвей, длины, типа и диаметра каната.

Для выбора каната необходимо привести расчетную схему строповки заданной конструкции (рис. 4.1).

Рис. 4.1. Расчетная схема строповки ригеля четырехветвевым стропом

Число ветвей стропа определяется числом точек его строповки. Длина стропа определяется из условия обеспечения безопасного угла между ветвями стропами после подъема груза, который по правилам Госгортехнадзора должен быть не более 90. При расчете стропов общего назначения, имеющих несколько ветвей, расчетный угол  между ветвями стропа должен приниматься равным 90. Для стропов, предназначенных для подъема определенного груза, при расчете может приниматься фактический угол .

Длина стропа определяется

, (4.4)

где - расстояние между проушинами (точками строповки).

При строповке двухветвевым стропом расстояние измеряется по длине конструкции, а при строповке четырехветвевым стропом по диагонали конструкции. Полученный результат округляют в большую сторону с точностью 0,5 м. Расстояние от краев строительной конструкции до монтажных проушин (точек строповки) можно принимать 100 мм.

Для выбора диаметра строп из стальных канатов определяется наибольшее натяжение в одной ветви стропового каната - S

, (4.5)

где - масса поднимаемого груза, кг;

- общее количество ветвей стропа;

- угол между вертикалью и ветвью стропа (45).

Расчет каната на прочность производиться по формуле

, (4.6)

где - расчетное разрывное усилие каната, Н;

= 6 – коэффициент запаса прочности каната для стропов по нормам Госгортехнадзора;

= 9,8 м/с² – ускорение свободного падения, для перевода единицы измерения силы в ньютоны (в системе «СИ»).

Для производства монтажных работ рекомендуется применять стропы из стальных канатов двойной свивки по ГОСТ 3079-80 типа ТЛК-0 конструкции 637 и по ГОСТ 7668-80 типа ЛК-Р0 конструкции 636, характеристика которых приведена в прил. 8.

По найденному расчетному разрывному усилию каната и сборнику ГОСТов на канаты или по прил. 8, а в производственных условиях по сертификату завода-изготовителя каната, выбирается для строп тип и диаметр каната.

После выбора каната стропа определяется его фактический коэффициент запаса прочности

, (4.7)

где - разрывное усилие каната в целом, принимается по ГОСТУ, Н.