Вопрос 16. Расчет требуемой точности ориентирования

Влияние ошибок ориентирования подземной основы на поперечный сдвиг конца хода можно вычислить по формуле:

m2=m3=

 - l1- длина хода от ствола до сбойки, то есть длина односторонней проходки.

 - m_o -ошибка ориентирования первой стороны подземного полигонометрического хода.

 Следует отметить, что реально достижимая точность ориентирования характеризуется ошибками -7-8². При этом ошибки m₂ достигают величин, указанных в таблице 2.

Таблица 2

Длина односторонней проходки l, м	m, мм
500 1000 2000 3000 4000	17 34 67 102 135

 

 При расстояниях между стволами более 3 км, рекомендуется уменьшать ошибки ориентирования бурением специальных вертикальных скважин, используемых для ориентирования.

 

 

Точность подземной полигонометрии

 Поперечный сдвиг конца не уравненного вытянутого полигонометрического хода от ствола определяется по формуле:

m_U=

 Принимая m_U = m4 = m5, можно получить значение mb:

mb²=

 

 

 

Вопрос 17. Расчет требуемой точности высотного обоснования

На точность сбойки по высоте между стволами А и Б оказывают влияние следующие виды ошибок:

 1) ошибки нивелирного хода, связывающего два репера, расположенных около смежных стволов - m_h1

 2) ошибка передачи отметки в подземные выработки через ствол А - m_h2

 3) ошибка передачи отметки через ствол Б - m_h3

 4) ошибка подземного нивелирного хода от ствола А до сбойки - m_h4

 5)ошибка подземного нивелирного хода от ствола Б до сбойки - m_h5

 Общие влияние всех ошибок на сбойку равно:

m_h=

Ошибки m_h2 и m_h3 - сравнительно небольшие, сравнительно постоянные и не превышают 5 мм.

Ошибка нивелирного хода может быть выражена формулой (в общем случае):

m_h= ,

где   -случайная ошибка на 1 км хода.

Тогда:

m_h1=

m_h4=m_h5=

где l - расстояние между стволами.

Примем  одинаковую для подземных и наземных ходов, тогда:

m_h=

 Если принять допустимую ошибку по высоте равную 25мм, то:

625=2*  ,

откуда:

 Следовательно, если l =1, то мм, что в два три раза грубее, чем нивелирование 4 класса.

 Следовательно, для обеспечения требуемой точности сбойки вполне достаточно выполнять нивелирование 4 класса, но для наблюдений за оседанием местности по трассе тоннеля строят 3 класс.

 В соответствии с этим особых сложностей со сбойками по высоте не возникает.

 

 

Вопрос 18. Особенности и техническая характеристика тоннельной триангуляции

Данная схема построения применяется чаще других, особенно при строительстве крупных туннелей.

Туннельную триангуляцию стоят в виде цепочки треугольников по форме близких к равносторонним. Связующие углы в этом случае должны быть не менее 40°. Рекомендуется предусматривать диагональные направления ,преобразующие цепочку треугольников в ряд смежных треугольников. Ряд триангуляции должен быть вытянут вдоль оси туннеля. При строительстве метрополитенов пункты, расположенные вдоль трассы должны быть не реже чем 3 км.

Все пункты городской триангуляции расположенные в 2 км от трассы, включаются в тоннельную триангуляцию.

Стремятся, чтобы каждая пара пунктов расположенных на смежных строительных площадках соединялась одной стороной. В этом случае ошибка в дирекционном угле стороны триангуляции не будет оказывать на расхождение встречных забоев при сбойке.

В качестве базисов измеряют стороны сети (не менее 2 в каждой сети) число треугольников между базисами не более 6.Требования к тоннельной триангуляции приведены в таблице 1.

В таблице 1 L - общая длина тоннеля при наличии промежуточных стволов или штолен необходимо определять L_ЭКВ= , l - среднее расстояние между точками открытие горных работ (стволами, штольнями).

Измерение углов в триангуляции выполняют способом круговых приемов. При этом в сетях 1T и 2T они измеряются двумя наблюдателями ( один выполняет четные приемы, второй нечетные).

Количество приемов измерений и допуски приведены в таблице 2.

Все измерения производят дважды с разрывом не менее одного месяца.  При уравнительных вычислениях важное значение имеет выбор поверхности относимости и положения осевого меридиана.

Таблица 1

Характеристика тоннельной триангуляции

общая длина туннеля L , км	разряд сети	длина сторон км	mb	fДОП	Относ. ошибка базисной стороны	относ. Ошибка наиболее слаб. стор.	ma слабой стороны
>8	1 T	4-10	0.²7	3²	1:400000	1:200000	1.5
5-8	2 T	2-7	1.²0	4	1:300000	1:150000	2.0
2-5	3 T	1.5-5	1.5	6	1:200000	1:120000	3.0
1-2	4 T	1-3	2.0	8	1:150000	1:70000	4.0

Таблица 2

Тип теодолита	Число приемов				Замык. горизнт и расхожд. направлений.
	1 Т	2 Т	3 Т	4 Т		1 наблюд	2 наблюд
Т05	16 (8*2)	12 (6*2)	6-8	4		5	6
Т1	18 (9*2)	12 (6*2)	9	6		6	7
	24 (12*2)	18 (9*2)				7	8
Т2	-	18 (9*2)	12	6		6	8

 

Осевой меридиан (условный) следует выбирать так, чтобы суммарные поправки за редуцирование расстояний и за переход на поверхность относимости была меньше 1:10000 .

 Для этого условный меридиан выбирают таким образом, чтобы у не превышал 40 км.

 При сооружении тоннелей метрополитена триангуляция проектируется на поверхность со средней отметкой городской территории, а в горной местности - на поверхность со средней отметкой подземных выработок.

 Уравнивание выполняют строгим способом. При этом желательно иметь ошибки и положение пунктов у стволов и ошибки дирекционных углов, от которых будет производиться ориентирование.