Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
В. К.Бровкин, И. Х. Парашкевов, Е. В. Шелудченк...doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
156.16 Кб
Скачать

Как я делал привод для медогонки

В первое же лето серьёзного занятия пчеловодством пришлось откачать тонну мёда. Хоть и были у меня в тот момент помощники, но смириться с тем, что в век механизации и электрификации необходимо прикладывать непроизводительный ручной труд к такой простой операции как вращение ротора медогонки в определённом режиме меня вовсе не устраивало. От стариков пчеловодов, с которыми стоял на кочёвке услышал, что в старых журналах есть схемы изготовления электропривода работающего от автомобильного аккумулятора. После постановки пчёл на зимовку разыскал этот журнал "Пчеловодство" и сделал себе привод, очень близкий к схеме из него. Для наглядности прилагаю схему. Диск на ступице с посадочным диаметром 14 мм я сделал их текстолитового круга толщиной 10 мм и диаметром 330 мм. Сняв с вала ротора медогонки шкив ремённого привода, установил изготовленный приводной диск. Электродвигатель использовал от печки а/м "Таврия" мощностью 90 Вт, защитив от попадания пчёл внутрь его через вентиляционные окна металлической сеточкой. В качестве включателя и реле времени использовал реле от списанной стиральной машины, а для регулирования оборотов переоснастил более толстой нихромовой спиралью реостат от щитка приборов какого-то старого грузовика. Сечение нихромовой проволоки подбирал "методом тыка". Для крепления двигателя сделал специальный кронштейн с таким расчётом, чтобы у закреплённого на нём двигателе была возможность двигаться только в вертикальной плоскости. Кронштейн укрепил на поперечине медогонки, причём не сверлил ни одного нового отверстия, а использовал только имеющиеся, освободившиеся от ручного привода. На вал электродвигателя сделал маленькую ступицу под резиновый валик. В качестве этого фрикционного валика хорошо подошла резиновая втулка от задних амортизаторов Жигулей.

Преимущества такого привода таковы:

  1. Есть возможность откачивать самые тяжёлые медовые рамки, т.к. мощности 90 Вт вполне для этого хватает, а работает привод, как от автомобильного аккумулятора, так и от выпрямителя на 10-18 В.

  2. Есть возможность задавать режим работы, как по времени, так и по оборотам, а следовательно можно производительно работать на откачке мёда без помощника.

  3. Изготовление такого привода по силам любому технически грамотному пчеловоду, для него требуется минимум токарных работ (изготовить ступицу диска), диск лучше сделать из текстолита, но можно и из 10 мм берёзовой фанеры. Всё остальное делается из списанных деталей или покупается в автомобильном магазине.

  4. В потреблении энергии такой привод достаточно экономичен. После целого дня работы у даже не нового аккумулятора хватает сил запустить двигатель. В принципе для моей медогонки вполне бы хватило электродвигателя мощностью 60 Вт.

Недостаток этой конструкции только в том, что при горизонтальном расположении двигателя, для надёжного сцепления требуется приводной диск большого диаметра, который задевает и повреждает рамки, вставляемые в медогонку, и мешает устанавливать магазинные рамки в режим радиальной откачки.

На этом приводе я откачивал мёд три лета, а потом сделал другой привод с вертикальным расположением двигателя, которым пользуюсь уже четыре сезона.

У второго варианта от первого использовал реле включения и реостат. Двигатель можно было использовать тот же, но была возможность поставить другой, аналогичный - от а/м "Газель". Отличие последнего только в том, что у него вал якоря выходит на обе стороны. Для передачи вращения от моторчика диску на конец вала насадил втулку, и на неё закрепил цилиндрическую резинку от амортизатора а/м "Москвич". На вал ротора медогонки сделал диск из большой текстолитовой шестерни. Для этого на токарном станке срезал зубья и сделал другую ступицу. Диаметр приводного диска получился около 200 мм, а толщина 25 мм. Такой размер не закрывает доступ в кассеты медогонки и обеспечивает надёжное сцепление между резиновым валиком двигателя и приводным диском.

Для навешивания двигателя сделал кронштейн-стойку с подпружиненным маятником.