2.9. Анализ влияния различных факторов на коэффициент технической готовности автомобиля
Одним
из основных комплексных показателей
обеспечения работоспособного состояния
транспортных средств является техническая
готовность. Она определяется долей
календарного времени, в течение которого
автомобиль (автомобили) находятся в
технически исправном состоянии и могут
выполнять транспортную работу. Чем она
больше, тем на более высоком уровне
осуществляются все процессы ТО и ремонта
на данном предприятии. Техническая
готовность однозначно оценивается
коэффициентом технической готовности.
Естественно, он будет функцией многих
факторов: от особенностей конструкции
и надежности автомобилей до качества
применяемых в ТО и ремонте запасных
частей и материалов. Однако наиболее
сильно он будет зависеть от интенсивности
эксплуатации (характеризуется
среднесуточным пробегом
)
и показателей надежности (в частности,
пробегом до КР или ВР и простоями в КР,
ТО и ремонте).
Коэффициент технической готовности автомобиля рассчитывается
(2.26)
где 
– количество дней эксплуатации за цикл;
– количество
дней простоя автомобиля в ремонтах и
ТО за цикл.
Количество дней эксплуатации за цикл равно:
. (2.27)
Количество дней простоя автомобиля в ремонте и ТО за цикл определяется
, (2.28)
где 
– простой автомобилей в капитальном
(восстановительном) ремонте, дни /15/;
– удельный
простой автомобилей в ТО и ТР, дни/1000 км
/7/;
– коэффициент
корректировки продолжительности
простоев в ТО и ТР в зависимости от
пробега автомобилей с начала эксплуатации.
Как
видно, наибольшее влияние на
оказывают среднесуточный пробег и
возраст автомобиля. Поэтому необходимо
оценить их влияние в наиболее характерных
диапазонах их изменения. Результаты
расчетов представляют в табличной форме
и в виде графиков. В качестве примера
на рис. 2.9 представлены расчеты коэффициента
технической готовности автобуса большого
класса для среднесуточного побега 100 и
400 км. В курсовой же работе среднесуточный
пробег рекомендуется брать 100, 150, 200,
250, 300, 350 и 400 км.
Рисунок 2.9 – Зависимость от пробега с начала эксплуатации и среднесуточного пробега автобуса большого класса
Далее определяется зависимость годовой производительности автомобиля от и среднесуточного пробега:
Wг
= 365
(1−
)
q
γ
β
, (2.29)
где − коэффициент нерабочих дней (для грузовых автомобилей принимается 0,75 – 0,78; для пассажирских 0,91 − 0,92);
q − номинальная грузоподъемность (или вместимость) автомобиля;
γ − коэффициент использования грузоподъемности (пассажировместимости). Может находиться в пределах 0,5-1,0;
β − коэффициент использования пробега. Для специализированных автомобилей принимается в диапазоне 0,45-0,75, для остальных 0,7-0,95.
Расчеты также необходимо представить в табличной и графической форме, аналогично как и для для тех же среднесуточных пробегов 100, 150, 200, 250, 300, 350 и 400 км.
2.10. Заключение
В заключении необходимо изложить основные результаты анализа показателей качества и планирования мероприятий технической эксплуатации автомобилей для рассматриваемой модели автомобиля.
3 Общие требования к выполнению курсовой работы
Курсовая работа включает пояснительную записку и графическую часть. Пояснительная записка должна включать все разделы и подразделы, указанные в задании на курсовую работу (пункт 1), и их содержание должно соответствовать рекомендациям данных методических указаний. Пояснительная записка пишется от руки чернилами синего или черного цвета на одной стороне листа формата А4 со штампом в соответствии с ГОСТ 2.104-68 формата 2в, в котором проставляется номер страницы. Основная подпись по ГОСТ 2.104-68 форма 2 дается только на листе «Содержание». Допускается оформление пояснительной записки на компьютерном принтере. Записка выполняется в соответствии с требованиями ГОСТ 2.105-95. Каждый раздел должен начинаться с новой страницы. Формулы могут быть пронумерованы в пределах раздела или иметь сквозную нумерацию. Таблицы и рисунки должны иметь нумерацию в пределах раздела. В тексте пояснительной записки должны быть ссылки на таблицы, рисунки, формулы и литературу. Список литературы должен быть выполнен по ГОСТ 7.1-84.
Графическая часть выполняется по нормам машиностроительного черчения. Объем графической части − два листа формата А1.