Ротор опирается на подшипники качения (рис. 5.21). которые доставляются фирмой GKF (ФРГ). Подшипники класса G-184 имеют радиальный зазор, равный 25..34 мкм. Между наружной обоймой под- шипника и корпусом вставляется набор демпфирующих пластинок ана- логично тому, как это делается в конструкциях турбокомпрессоров VTR фирмы AВВ. Зазор практически отсутствует, но масляная пленка ecть. Она фактически и обеспечивает демпфирование.

Турбокомпрессоры располагают собственной системой смазки Масло находится во внутренней полости. Разбрызгивающий диск подает масло к подшипникам, откуда оно стекает обратно в резервуар. Уровень масла контролируется с помошью смотрового окна, располагающегося сбоку. Смена места производится через 1000 ч.

Рабочие лопатки на небольших моделях привариваются к дис- ку турбины. На крупных турбокомпрессорах (см. рис. 5.19) применя- ется так называемая верховая посадка лопаток с постановкой штифтов, как это практикуется в паротурбостроении.

Уплотнения лабиринтного типа. Для устранения пропуска выпу- скных газов в масляную полость на уплотнения со стороны турбины по- дастся запирающий воздух, отбираемый от компрессора.

Для уменьшения подогрева от выпускных газов применяется во- дяное охлаждение отдельных корпусов. В турбокомпрессорах с опора- ми по концам ротора вал защищен экраном, а со стороны компрессора закреплена тепловая изоляция. В усовершенствованной конструкции турбокомпрессора типа 6 (см. рис 5.20) вся средняя часть вала защище- на экраном.

5.4. Турбокомпрессоры ккк

Фирма ККК (KOhnJe, Корр & Kausch AG) является второй крупней- шей европейской фирмой, выпускающей турбокомпрессоры В 80-90-х гг. выпускалось свыше 300 000 турбокомпрессоров 350 различных модифи- кации для двигателей с диапазоном мощности от 20 до 1000 кВт.

5.4.1. Турбокомпрессоры серии ati.

В турбокомпрессорах серии ATL (рис. 5.22 - 5.24* табл. 5.1 [44]) нашли применение некоторые конструктивные решения, представляющие определенный интерес и в настоящее время. Выпускались три модели, отличающиеся размерами колес [44].

193

194

Рис. 5.22* типоразмсрный ряд турбокомпрессоров ATL

Наиболее интересное конструктивное решение имеет средний кор- пус турбокомпрессора и узел подшипников с уплотнениями ротора (рис. 5.25*). Средний корпус, соединяющий корпуса турбины и ком- прессора, в котором размешен узел подшипников, выполнен сварным из отштампованных из листового материала деталей.

Втулки подшипников, изготовленные из бронзы, размешаются в сквозной расточке корпуса с небольшим зазором и уплотняются по по- верхности резиновыми кольцами. Масло к рабочим поверхностям под- шипников подается по каналам, сделанным при сварке, и сначала посту- пает в полость с наружной поверхности втулок.

Наличие эпох полостей, находящихся под давлением, позволяет осуществлять демпфирование колебаний вала ротора. Уплотнения кон- тактного типа размещены в торцовых крышках узла подшипников. В этих крышках запрессованы втулки из материала типа графита, по которым ра- ботают с минимальным зазором острые гребни втулок, насаженных на

195

Рис. 5.23*. Продольный paзрез турбокомпрессора ATI. фирмы ККК:

1 - колесо турбины; 2 - колесо компрессора; 3 - гайка компрессора; 4 - втулка под- шипника; 5 - корпус подшипников; 6 - крышка узла подшипников; 7 - венец 8 - корпус турбины; 9 - вставка компрессора; 10 - корпус компрессора; 11 - внешний корпус; 12 - маслоподводящий штуцер; 13 - маслоотводящий штуцер

Несмотря на некоторые интересные конструктивные решения, общая сложность конструкции, а также относительно большие размеры колес для принятых расходов воздуха заставили фирму пересмотреть свои позиции и перейти на выпуск турбокомпрессоров серии 4 совместно с фирмой Holset. Впоследствии были разработаны турбокомпрессоры собственной конструк- ции серии К.

Характеристика компрессора турбокомпрессора ККК модели 4B-754 представлена на рис. 5.26 [44]. установка турбокомпрессора серии ATL на двигатель на рис. 5.27* и 5.28*.

196

Показатели	ATL - 03	ATL - 05	ATL - 08
Наружный диаметр колеса компрессора, мм	112,5	140	180,5
Степень повышения лишения при рабо- те: не более 1 ч продолжительной	2 1,9	2 1,9	2 1.9
Расход воздуха, кг/с, при п =2,0	0.18-0.36	0.27 - 0.55	0.42-0.85
Число оборотов в минуту при работе: не более 1 ч продолжительной	60000 57000	42000 42000	35000 31000
Температура газов перед турбиной при заботе, °С: ие более J ч продолжительной	700 650	700 650	700 650
Циркуляционный расход масла, л/мин Масса, кг	3 15	3.5 28	4 40

197

Рис. 5.25*. Узел подшипников с ротором турбокомпрессора ATL

Рис. 5.26. Характеристика компрессора турбокомпрессора ККК

модели 4В-754

198

199

209