25.981. Температура топливного бака

(a) Должна быть определена наибольшая температура; которая на величину установ­ленного запаса ниже минимальной ожидаемой температуры самовоспламенения топлива в баках самолета.

(b) Температура в любой точке внутри каждого топливного бака, где возможно вос­пламенение топлива, не должна превышать температуры, определенной в соответствии с пунктом (а) данного параграфа. Это должно быть продемонстрировано при всех возмож­ных режимах работы, отказах и неисправностях любого элемента, способных привести к повышению температуры внутри бака.

Агрегаты и элементы топливной системы

25.991. Топливные насосы

(a) Основные насосы. Каждый топливный насос, необходимый для правильной работы двигателя или для удовлетворения требований к топливной системе, изложенных в данном разделе (за исключением требований пункта (b) настоящего параграфа), считается основ­ным насосом. Для каждого основного насоса объемного типа должна быть предусмотрена возможность перепуска избыточного количества топлива. Исключение делается для насо­сов непосредственного впрыска топлива, одобряемых как часть двигателя. К насосам не­посредственного впрыска относятся насосы, обеспечивающие впрыск топлива непосредст­венно в двигатель, а не в карбюратор.

(b) Аварийные насосы. В топливной системе должны быть предусмотрены аварийные насосы или дополнительный основной насос для питания каждого двигателя топливом пос­ле выхода из строя любого основного насоса (кроме насоса "непосредственного впрыска топлива, который одобряется как часть двигателя).

25.993. Трубопроводы и арматура топливной системы

(a) Каждый топливный трубопровод должен быть установлен и закреплен так, чтобы он не испытывал чрезмерной Вибрации и выдерживал нагрузки от давления топлива и воздействия полетных перегрузок в ожидаемых условиях эксплуатации.

(b) Во всех трубопроводах топливной системы, соединенных с частями самолета, меж­ду которыми возможно относительное перемещение, должны быть предусмотрены меры, обеспечивающие необходимую гибкость (подвижность).

(c) В каждом гибком соединении трубопроводов топливной системы, которые могут находиться под давлением и подвергаться воздействию осевых нагрузок, должны приме­няться гибкие шланги или другие компенсирующие элементы.

(d) Гибкий шланг должен быть одобренного типа или должно быть показано, что он пригоден для данного применения.

(e) Гибкие шланги, на которые неблагоприятно воздействуют высокие температуры, не должны устанавливаться в местах, где во время работы двигателя или после его вы­ключения имеют место высокие температуры.

(f) Конструкция и установка всякого трубопровода топливной системы внутри фюзе­ляжа должны допускать приемлемую деформацию и удлинение без течей.

25.994. Компоненты топливной системы

Компоненты топливной системы в гондоле двигателя или в фюзеляже должны быть защищены от повреждения, результатом которого могло бы быть вытекание такого количе­ства топлива, чтобы создалась угроза пожара при посадке с убранным шасси на взлетно-посадочную полосу с твердым, покрытием.