25.811. Маркировка аварийных выходов

(a) Каждый аварийный выход для пассажиров, средства подхода к нему и средства его открытия должны иметь хорошо заметную маркировку.

(b) Обозначение и расположение каждого аварийного выхода для пассажиров долж­ны обеспечивать его распознавание на расстоянии, равном ширине кабины.

(c) Должны быть предусмотрены средства, помогающие людям найти выходы в ус­ловиях густого дыма.

(d) Расположение каждого аварийного выхода для пассажиров должно быть обозначено табло, видным людям при приближении по основному продольному проходу для пассажиров (или проходам). Должны быть:

(1) табло расположения аварийного выхода для пассажиров над проходом (или проходами) около каждого аварийного выхода для пассажиров или в другом месте на­верху, если это более практично из-за малой высоты кабины, но .одно табло может слу­жить для более чем одного выхода, если каждый выход может быть хорошо виден от табло;

(2) маркировочное табло аварийного выхода для пассажиров рядом' с каждым аварийным выходом для пассажиров, но одно табло может служить для двух таких выходов, если они оба могут быть хорошо видны от табло, и

(3) табло на каждой переборке или перегородке, препятствующей обзору вперед и назад вдоль пассажирской кабины, для указания аварийных выходов, находящихся за переборкой или перегородкой и закрытых ими, но если это невозможно, то табло мо­жет быть расположено в другом подходящем месте.

(e) Расположение рукоятки управления и инструкции по открытию выходов изнутри самолета должны быть показаны следующим образом:

(1) каждый аварийный выход для пассажиров должен иметь маркировку на вы­ходе или около него. которая удобочитаема с расстояния 760 мм;

(2) рукоятка управления каждого аварийного выхода для пассажиров типов I и А должна быть.

(i) самосветящейся с начальной яркостью не менее 0.5 кдж/м² или (ii) размещена на заметном месте н хорошо освещена аварийным освещением, даже в условиях скопления людей около выхода;

(3) рукоятка управления каждого аварийного выхода для пассажиров типа III дол­жна быть самосветящейся с начальной яркостью не менее 0,5 кд/м². Если рукоятка управления находится под крышкой, то должна быть также предусмотрена самосветя­щаяся инструкция о порядке снятия крышки с начальной яркостью не менее 0,5 кд/м;

(4) каждый аварийный выход для пассажиров типов А, I и II с запирающим ме­ханизмом, открываемым поворотной рукояткой, должен быть маркирован:

(1) красной стрелкой шириной не менее 20 мм с основанием острия вдвое большей ширины, занимающей не менее 70° длины дуги. радиус которой примерно равен 3/4 длины рукоятки;

(ii) так, чтобы осевая линии рукоятки выхода находилась на расстоянии ± 25 мм от острия стрелки, после того как рукоятка будет полностью повернута и откроет запи­рающий механизм, и

(iii) словом «Открыто», написанным буквами красного цвета высотой 25 мм го­ризонтально около острия стрелки.

(f) Каждый аварийный выход, который должен открываться снаружи, н средства его открытия должны быть маркированы снаружи самолета. Кроме того, требуется, чтобы:

(1) наружная маркировка каждого аварийного выхода для пассажиров на борту фюзеляжа включала в себя цветную полосу шириной 50 мм, окантовывающую выход;

(2) каждая наружная маркировка, в том числе и полоса, была контрастного цвета для легкого ее отличия от окружающей поверхности фюзеляжа. Контраст должен быть та­ким, чтобы при отражательной способности более темного цвета 15% или менее отража­тельная способность более светлого цвета была не менее 45%. «Отражательной способ­ностью» является отношение светового потока, отраженного телом, к световому потоку, воспринимаемому телом. Если отражательная способность более темного цвета превы­шает 15%, то должна быть обеспечена разница, как минимум, в 30% между этой отра­жательной способностью и отражательной способностью более светлого цвета;

(3) на других выходах, отличающихся от выходов на бортах фюзеляжа, таких, как подфюзеляжный выход или выход в хвостовой части фюзеляжа, наружные средства открытия, в том числе инструкции, если они предусмотрены, были четко маркированы красной или ярко-желтой краской, если цвет фона такой, что красный цвет не различа­ется. Если средства открытия расположены только на одной стороне фюзеляжа, то на дру­гой стороне должна быть предусмотрена хорошо заметная маркировка с указанием этой особенности.

(g) В надписи на каждом табло, требуемом пунктом (i) настоящего параграфа, может быть использовано слово «Выход» вместо термина "Аварийный выход".