25.1363. Испытания электрической системы

(a) Лабораторные испытания электрической системы проводятся в следующих ус­ловиях:

(1) испытания должны проводиться на макете системы электроснабжения, имеющем то же генерирующее оборудование, что и самолет, при безотказной работе оборудования и при имитации отказов;

(2) оборудование стенда должно имитировать электрические характеристики распре­делительной сети и нагрузки, создаваемые приемниками электроэнергии, до такой степени, которая необходима для получения достоверных результатов испытаний;

(3) лабораторные приводы генераторов должны имитировать реальные самолетные приводы в части, касающейся их реакции на нагрузку генератора и в том числе на нагруз­ку, вызванную отказами.

(b) В тех случаях, когда невозможно достаточно точно воспроизвести условия полета в лабораторных или наземных испытаниях на самолете, должны проводиться летные испы­тания.

Светотехническое оборудование

25.1381. Освещение приборов

(a) Приборное освещение должно:

(1) обеспечивать освещение, достаточное для того, чтобы все приборы, переключате­ли и другие устройства, необходимые для безопасной эксплуатации, были легкочитаемыми, если нет достаточного освещения от другого источника, и

(2) быть установлено таким образом, чтобы:

(i) прямые лучи света не попадали в глаза пилота, (ii) пилот не видел нежелательных бликов освещения.

(b) Должны быть предусмотрены средства регулирования яркости освещения, если не показано, что нерегулируемое приборное освещение удовлетворяет всем ожидаемым по­летным условиям.

25.1383. Посадочные фары

(a) Каждая посадочная фара должна быть утвержденного типа и установлена таким образом, чтобы:

(1) пилоту не попадали в глаза нежелательные блики;

(2) пилот не испытывал неблагоприятного воздействия световых ореолов;

(3) обеспечивалось достаточное освещение для ночной посадки.

(b) Каждая фара должна иметь отдельный выключатель, за исключением случая, ког­да один выключатель используется для нескольких фар, установленных в одном месте.

(с) Должны быть предусмотрены средства индикации пилоту о выпущенном положе­нии посадочных фар.

(А) Количество посадочных (посадочно-рулежных) фар должно быть не менее двух. Количество рулежных фар не регламентируется.

25.1385. Установка системы аэронавигационных огнем

(a) Общие положения. Каждый элемент системы аэронавигационных огней должен со­ответствовать установленным требованиям настоящего параграфа, а каждая система в це­лом должна отвечать требованиям параграфов 25.1387—25.1397.

(b) Передние аэронавигационные огни. Передние аэронавигационные огни должны со­стоять из красного и зеленого огня и размещаться в поперечной плоскости как можно даль­ше друг от друга и в передней части самолета так. чтобы, в случае, когда самолет находит­ся в нормальном полетном положении, красный огонь был с левой стороны, а зеленый—с правой стороны самолета. Каждый огонь должен быть утвержденного типа.

(c) Задний аэронавигационный огонь. Задний аэронавигационный огонь должен быть белого цвета и устанавливаться как можно дальше на хвосте или на каждой законцовке крыла и быть утвержденного типа.

(d) Обтекатели огней и цветные фильтры. Применяемые для огней обтекатели и цвет­ные фильтры должны быть по меньшей мере огнестойкими и не изменять цвет или форму или заметно уменьшать коэффициент пропускания света з процессе нормальной эксплуа­тации.