Билет№4

Расчет на статическую прочность. Проверку статической прочности выпол­няют в целях предупреждения пластических деформаций в период действия кратковременных перегрузок (например, при пуске, разгоне, реверсировании, торможении, срабатывании предохранительного устройства).

Величина перегрузки зависит от конструкции передачи (привода). Так, при наличии предохранительной муфты величину перегрузки определяет момент, при котором эта муфта срабатывает. При отсутствии предохранительной муф­ты возможную перегрузку условно принимают равной перегрузке при пуске приводного электродвигателя. В расчете используют коэффициент перегрузки = Т_max/Т, где T_max — мак­симальный кратковременно действующий вращающий момент (момент пере­грузки); Т — номинальный (расчетный) вращающий момент. Для большинства асинхронных электродвигателей К_п = 2,2.

В расчете используют коэффициент перегрузки = Т_max/Т, где T_max — мак­симальный кратковременно действующий вращающий момент (момент пере­грузки); Т — номинальный (расчетный) вращающий момент. Для большинства асинхронных электродвигателей К_п = 2,2 (см. табл. 24.9).

В расчете определяют нормальные и касательные напряжения в рассмат­риваемом сечении вала при действии максимальных нагрузок: , где суммарный изгибающий момент, Н . М_кmax = T_max = K_п T— крутящий момент, Нм; F_max = _KпFa — осевая сила, Н; W и W_K — моменты сопротивления сечения вала при расчете на изгиб и круче­ние, мм³; А — площадь поперечного сечения, мм².

Частные коэффициенты запаса прочности по нормальным и касательным напряжениям (пределы текучести . Общий коэффициент запаса прочности по пределу текучести при совмест­ном действии нормальных и касательных напряжений

Статическую прочность считают обеспеченной, если , где =1,3…2 - минимально допустимое значение общего коэффициента запаса по текучести.

БИЛЕТ№6

Понятие о современных машинах:

Любая машина ( механизм) состоит из деталей. Деталь – это часть машины, которую изготавливают без сборочных операций. Детали частично или полностью объединяют в узлы. Узел в свою очередь представляет собой законченную сборочную единицу, сост. из ряда деталей, имеющих общее функциональное назначение(подшипник качения, муфта, редуктор и т.д.). Современная машина состоит главным образом из питающих устройств, исполнительных механизмов с рабочими органами, приводного механизма, а также устройств управления, регулирования, защиты и блокировки. Машина должна отвечать определенным требованиям :работоспособность в течении заданного срока службы, простота обслуживания, надежность узлов , простота конструкции, наименьшие экономические затраты.

Роль передаточных механизмов: передаточные механизмы играют огромную роль в машинах, их главной функцией является увеличение передаточного отношения для повышение тягового усилия на ведущих колесах. Поэтому все современные автомобили снабжены теми или иными устройствами, позволяющими при неизменном числе оборотов двигателя изменять число оборотов ведущих колес в процессе движения. Пути совершенствования передаточных механизмов:

1) приблизить диаметры колес (не шестерен) всех ступеней близкими между собой; 2)улучшить качество изготовления и контроля передач; 3) для уменьшения потерь на разбрызгивание масла следует быстроходные колеса погружать на минимальную глубину.