Классификация навигационных приборов и датчиков.

I. По назначению (три основные группы):

1 Пилотажно – навигационные приборы:

2 Приборы контроля работы двигателей:

3 Вспомогательные приборы:

II. По принципу действия:

Манометрические приборы измеряют разность давлений Барометрические приборы измеряют абсолютное давление Гироскопические приборы Магнитные приборы; Электрические приборы Оптические приборы Комплексные измерительные системы

III. По способу представления информации приборы бывают

1. Со стрелочной информацией.

2. С изобразительной индикацией.

5-датчик (приемник), чувствительный элемент (ЧЭ) которого воспринимает изменение измеряемой величины, в дальнейшем преобразуемое в сигнал электрического тока (напряжения); в качестве датчиков могут быть использованы индуктивные сопротивления, термосопротивления, термопары, генераторы переменного тока и т.д.;

6- указатель (измеритель) - электрический прибор, который преобразует сигналы,

поступающие от датчика, в механические перемещения стрелки, пропорциональные изменению измеряемой величины; в качестве указателей нашли применение магнитоэлектрические логометры с подвижными магнитом или рамками и гальванометры;

7 Для контроля работы СУ на ВС использ приборы: -давление- температура-вибрация-колво топл- мгнов. Расход топл-обороты компрессора НД и ВД

8 Для топливной системы принят желтый цвет, для маслянной - коричневый, для водяной - зеленый, для антифризов - беж, для сжатого воздуха - черный, для пожарной системы и системы нейтрального газа - красный

9 Давление характеризует напряженное состояние жидких и газообразных сред. В качестве меры давления служит отношение усилия, равномерно и нормально распределенного к плоскости, к значению ее пло­щади.

За единицу давления принята техническая атмосфера (1 кгс/см²).

10 Манометр для измерения разности между абсолютным давлением контролируемой среды, большим абсолютного давления окружающей среды и абсолютным давлением окружающей среды называют манометром избыточного давления.

11 Манометр для измерения давления, отсчитываемого от абсолютного нуля, называется манометром абсолютного давления.

13 Дифференциальный манометр - это манометр для измерения разности двух давлений, ни одно из которых не является давлением окружающей среды.

Дифференциальные манометры используются для измерения избыточных давлений жидкостей и газов в различных отсеках авиационных двигателей (в топливной системе, системе смазки и др.). Диапазоны измерения от единиц до сотен кгс/см².

12 Манометры отношения давлений служат для контроля степени сжатия газов в различных ступенях газотурбинных двигателей.

14 Давление парциальное – давление, которое оказал бы газ, входящий в состав газовой смеси, если бы из неё были удалены остальные составные части и газ занимал тот же объём и имел ту же температуру, что и смесь газов. Общее давление смеси равно сумме Д.п. составляющих её газов.

15 Механические манометры

Жидкостные манометры с U-образной трубкой исполь­зуются в лабораторных условиях в качестве образцовых приборов, но они практически непригодны для измерения давления на движу­щихся объектах из-за изменения их показаний при наклонах и при наличии ускорений.

Весовые манометры представляют собой рычажные весы, в кото­рых сила, развиваемая поршнем или сильфоном, уравновешивается эталонным грузом. Весовые манометры могут быть использованы в качестве наземных образцовых приборов, но неприменимы на движущихся объектах по тем же причинам, что и жидкостные.

Пружинные манометры основаны на деформации упругого чув­ствительного элемента (мембраны, сильфона, трубчатой пружины и др.), возникающей под действием измеряемого давления.

16 Электромеханические дистанционные манометры пружинного типа

Электромеханические дистанционные манометры можно разде­лить на пружинные и силовые. В пружинном манометре электриче­ский сигнал получается на основе преобразования перемещения, а в силовых на основе преобразования силы, развиваемой ЧЭ (или путем уравновешивания этой силы).

Электромеханические дистанционные манометры пружинного типа состоят из датчика и электрической дистанционной передачи.

17 По показаниям данных термометров судят о тепловом состоянии двигателя.

18 Классификация термометров по принципу действия

Термометры расширения основаны на зависи­мости удельного объема вещества от температуры:

Термометр сопротивления основан на зависимо­сти сопротивления термопреобразова­теля от температу­ры.

Термоэлектрический термометр основан на зависи­мости термоэлект­родвижущей силы термопары от тем­пературы.

Пирометр основан на зависи­мости теплового электромагнитного излучения тела от его температуры.

19 Биметаллические термометры

Принцип действия биметаллического термометра основан на свойстве двух сваренных по всей длине пластин с различными коэффициентами линейного расширения изгибаться при изменении температуры. При нагревании биметалл изгибается так, что его выпуклость образуется со стороны материала с большим коэффициентом линейного расширения. При нагревании на Δt = t - t_о происходит перемещение свободного конца биметаллической пластины.

20. Электрические термометры сопротивления

Терморезисторы в зависимости от температуры (в ограниченных пределах) изменяют свое сопротивление прямо пропорционально, что вид­но из формулы:

R = R_o{1+a(t-t₀)}

Где: R_o - сопротивление при начальной температуре, °С;

а - температурный коэффициент сопротивления (ТКС);

t - измеряемая температура, °С;

t₀ начальная температура °С;

21 Термоэлектрические термометры

Для измерения температур выше 150°С на ВС применяются термоэлектрические термометры.

Принцип действия термопары основан на использовании явления термоэлектричества, суть которого сводится, к следующему. В месте спая двух разноименных проводников (термоэлектродов) имеет место переход свободных электронов из одного проводника в другой, т. е. в месте спая образуется разность потенциалов, называемая ЭДС контакта. Значение этой ЭДС зависит от материала термоэлектродов и температуры места спая.

Термопарой называется замкнутая цепь, образованная термоэлектродами. Значение ЭДС термопары определяется по формуле:

E_Т = E_ГС - E_ХС = K(t_{r c}- t_xc)

Где Ет - эдс термопары;

К - коэффициент пропорциональности, зависящий от материала термоэлектродов и его геометрических размеров;

trc, txc-температура горячего и холодного спаев.

22 АВИАЦИОННЫЕ ИЗМЕРИТЕЛИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Этот параметр характеризует не только техническое состояние двигателя, но главным образом режим его работы. От него существенно зависит тяга (мощность), развиваемая двигателем.

23. Методы измерения частоты вращения:

Центробежный

Основан на использовании зави­симости центробежной силы F, возникающей при вращении те­ла, от измеряемой угловой ско­рости ω_x

Часовой

Основан на подсчете количества оборотов исследуемого объекта за выбранный интервал времени, задаваемый часовым механизмом ЧМ

Резонансный

Основан на совпадении известной частоты собственных колебаний эталонного резонатора, соответствующей определенному значению угловой скорости, с частотой колебаний, возбуждаемых исследуемым объектом

Стробоскопический

Основан на использовании стробоскопического эффекта, возникающего при импульсном освещении исследуемого объекта

Магнитоиндукционный

Основан на взаимодействии магнитного поля, вращаемого со скоростью, пропорциональной измеряемой угловой скорости, с полем вихревых токов, наводимых при этом в чувствительном элементе ЧЭ

Постоянного тока

Основан на зависимости выходного напряжения генератора постоянного тока от скорости вращения его якоря, соединенного с исследуемым объектом. Состоит из тахогенератора постоянного тока, линии связи, и вольтметра

Частотноимпульсный

Основан на зависимости выходного напряжения генератора переменного тока от скорости вра­щения его ротора, соединенного с исследуемым объектом, и состоит из тахогенератора переменного тока, линии связи, преобразователя частоты в среднее значение напряжения вольтметра