4 Полосы зеленых насаждений, разделительная полоса
Полосы зеленых насаждений в пределах красных линий городской улицы устраиваются в целях снижения вредного влияния транспортного потока на окружающую застроенную территорию. Зеленые насаждения ослабляют шумовое воздействие, снижают концентрацию в воздухе пыли и вредных химических веществ.
Ширину полос зеленых насаждений и виды посадок назначают из условий целесообразности и возможности размещения в пределах красных линий городской улицы.
Минимальная ширина полос зеленых насаждений следующая: посадка деревьев однорядных 2 м, двухрядных 5м, кустарник низкорослый 0,8 м, средний 1м, крупный 1,2 м, газон 1м.
Проектная высота дерева составляет 5 м. Минимальное расстояние от кромки проезжей части до ствола дерева составляет 2 м. Высаживание кустарников в непосредственной близости от кромки проезжей части снижает боковую видимость и, согласно требованиям безопасности движения, не рекомендуется.
Разделительная полоса проектируется для обеспечения безопасности движения: осуществляется разделение потоков встречных направлений и уменьшается ослепление водителей встречными автомобилями в ночное время. Согласно нормативно-технической документации минимальные значения ширины разделительной полосы следующие:
2 м – при устройстве по центру барьерного ограждения;
6 м – без устройства барьерного ограждения;
8.8 м – при устройстве на разделительной полосе двухпутной ветки трамвая.
В курсовой работе разделительная полоса может назначаться, если ширина улицы в красных линиях позволяет разместить все обязательные элементы и остается неиспользованное пространство.
Освещение проезжей части осуществляется типовыми мачтами, с высотой подвески светильника 6 и 9 м. В зависимости от типа используемого светильника 6-метровая мачта способна осветить проезжую часть шириной 9 … 12 м, а 9-метровая – 12 … 15 м. Мачта устанавливается не ближе 0,4 м от кромки проезжей части, диаметр её у основания 0,2 … 0,25 м. Фундамент мачты городского освещения представляет собой цилиндр, диаметром 0,5 м и глубиной 1,5 м для 6-метровых конструкций и 2 м для 9- метровых.
Размеры тротуарного бордюра (паребрика) составляет 5*20 см. Придорожного (бортовой) 10*30 см.
5
10
5 Оформление результатов расчета
По результатам расчета отдельных элементов поперечного профиля магистральной улицы формируется общий чертеж конструктивного поперечного профиля, который приводится в масштабе 1:200.
Для различных элементов МГР задаются различные уклоны:
- проезжая чать – 10-30‰ (в работе принимаем 20‰);
- тротуар – 5-20‰ (в работе принимаем 10‰);
- газоны, техническая полоса, разделительная полоса (при наличии) – 0-200‰ (в работе принимаем 0‰).
Чертеж дополнен сеткой поперечного профиля (рис. 2) и итоговой таблицей используемых коммуникаций с полями: № п.п, Наименование, Диаметр, Материал.
Рисунок 2 – Сетка поперечного профиля.
Список литературы
1. СП 42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений»
2. Проектирование дорог и сетей пассажирского транспорта в городах: Учеб. Пособие для вузов/ Е.А. Меркулов и др. - 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Стройиздат, 1980. – 496 с., ил.
3. Справочник по проектированию инженерной подготовки застраиваемых территорий/ Под ред. В.С. Нищука. – Киев: Будiвельник, 1983. – 192 с.
4. Справочник проектировщика городских дорог/ Л.В. Гуревич и др. – М.: Стройиздат, 1968. – 496 с., ил.
5. СНиП 2.04.03-85 «Канализация. Наружные сети и сооружения»
6. СНиП 2.04.02-84* «Водоснабжение. Наружные сети и сооружения»