1.4 Контроль за выполнением курсовых работ, их защита и оценка

1.4.1 Руководитель курсовой работы на консультации проверяет соблюдение графика его выполнения всеми студентами и выставляет оценки за проделанную работу в журнале учебных занятий. В графике против каждой фамилии студента еженедельно указывается степень готовности в процентах.

Каждый студент обязан посещать консультации согласно расписанию. При пропуске 2-х занятий руководитель курсовой работы сообщает об этом в учебную часть.

1.4.2 Раз в две недели руководитель курсовой работы информирует зав. отделением о ходе курсового проектирования в группе.

1.4.3 Для отстающих студентов назначаются дополнительные консультации, к ним прикрепляются лучшие студенты.

1.4.4 Законченные курсовые работы в установленные сроки сдаются студентами руководителю курсового проектирования, который проверяет качество и объём работы, делает письменные замечания.

1.4.5 Преподаватель-руководитель курсового проектирования проверяет и принимает курсовые работы вне расписания учебных занятий. При этом рекомендуется проводить приём курсовых работ в порядке открытой защиты. Защита курсовой работы является особой формой проверки выполнения работы. Защита должна научить студентов всестороннему обоснованию предложенных им решений и глубокому пониманию выполненной работы.

1.4.6 К защите студент должен подготовить доклад продолжительностью 5-10 минут, в котором требуется чётко сформулировать задание на курсовое проектирование, пояснить порядок его выполнения, изложить результаты проделанной работы.

1.4.7 Защита состоит в кратком докладе студентов по выполненной работе и ответах на вопросы. Вопросы могут задаваться как преподавателями, так и студентами, присутствующими на защите. Студент, должен дать все необходимые объяснения по существу курсовой работы

1.4.8 Задаваемые вопросы должны относиться к курсовой работе, методам и особенностям расчёта экономических показателей, особенностям технико-экономического обоснования технических решений. Не исключается, что при необходимости более глубокой проверки знаний студента ему могут быть заданы вопросы по теоретическому курсу, связанному с содержанием курсовой работы.

1.4.9 При выставлении окончательной оценки по 4-ёх бальной системе учитывается:

- оригинальность, самостоятельность технико-экономических расчётов;

- грамотность написания и оформления пояснительной записки в соответствии с требованиями СТП и СТД;

- техническое и эстетическое выполнения курсовой работы;

- степень использования справочной и технической литературы;

- умение грамотно защитить курсовую работу.

1.4.10 Положительная оценка по предмету, по которому выполняется курсовая работа, выставляется при условии успешной сдачи курсовой работы.

1.4.11 Студент, получивший неудовлетворительную оценку по курсовой работе, выполняет новую работу по той же теме или другому заданию в новый установленный срок.

Введение

В начале 21 века автомобильный парк России приблизился к 30 миллионам автотранспортных средств, причем большая часть является личной собственностью.

Работоспособность автомобиля обеспечивается современным техническим обслуживанием, качественным ремонтом и правильной эксплуатацией.

Главная задача при подготовке специалистов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей заключается в изучении закономерностей изменения технического состояния автомобилей в процессе их эксплуатации, методов и средств, поддерживающих автотранспортные средства в исправном состоянии для обеспечения дорожной и экологической безопасности при экономичном расходовании ресурсов.

Появление десятков тысяч малых предприятий, обострило проблему обеспечения необходимого качественного, соответствующего всем нормам и требованиям технического обслуживания принадлежащих им автомобилей, так как они не имеют собственной полноценной производственной базы и соответствующего квалифицированного обслуживающего персонала, в силу неимения ими необходимого количества финансовых средств для приобретения качественного производственного оборудования, выплаты достойной заработной платы квалифицированным рабочим, закупки качественных деталей для ремонтируемых автомобилей и т.д.

В последнее время существенно повысились требования к техническому состоянию автотранспортных средств, которые, регламентируются государственными и международными нормами. Обеспечение выполнения этих требований в течении всего периода эксплуатации автомобиля, обуславливается качественной работой высококвалифицированного обслуживающего персонала, соответствующего уровню современной автомобильной техники.

В целях повышения экологической безопасности автомобилей в период их полного жизненного цикла предстоит решить вопросы законодательного, организационного и технологического обеспечения всей процедуры вторичного использования материалов и конструкций. Необходимо обеспечить создание межведомственной системы мониторинга соответствия безопасности автомобильной техники техническому уровню по экологии, безопасности, надежности и другим потребительским свойствам на базе организации системы испытаний в условиях реальной эксплуатации автотранспортных средств.

Автомобильное производство является источником загрязнения окружающей среды. Предполагается значительно снизить выбросы загрязняющих веществ в окружающую среду за счет совершенствования наиболее вредных технологических процессов, замены устаревшего оборудования, средств доставки и утилизации отработанных технологических материалов.

Объем продажи грузовых автомобилей на внутреннем рынке в 2001 году составил более 200 тыс. штук.

К 2010 году прогнозируется увеличение рынка грузовых автомобилей не менее чем в 1,5 раза.

Парк грузовых автомобилей к 2010 году увеличится с 4,5 до 5,1-5,4 млн. штук.