1.3.2. Діагностика датчика концентрації кисню за допомогою сканера

Процедура діагностування наступна. Підключити сканер до діагностичного роз'єму автомобіля. В режимі холостого ходу добре прогріти двигун і датчик концентрації кисню, потім підняти оберти до 2500 об/хв. Переконатися, що система управління двигуном працює в замкнутому режимі. Встановити на сканері режим запису параметрів ДКК і виробити запис. Проглянути запис і визначити параметри вихідного сигналу датчика кисню.

При справності системи подачі палива і датчика ДКК, амплітуда сигналу повинна рівномірно коливатися з частотою 3 - 10 Гц (чим вище частота сигналу, тим надійніше працює система) при постійній швидкості обертання колінчастого валу двигуна. Нижній рівень сигналу повинен знаходитися в діапазоні 0,1 - 0,3 В, верхній - між рівнями 0,6 - 0,9 В. Фронти сигналу круті.

1.3.3. Діагностика датчика концентрації кисню за допомогою мультиметра

Використовується цифровий мультиметр (краще автомобільний) в режимі виміру постійної напруги з високим вхідним опором. Підключення мультиметра до датчика кисню показане на рис. 4.4.

Двигун прогрівають, система управління повинна працювати в замкнутому режимі, мультиметр покаже середнє значення напруги на виході датчика:

- якщо датчик не реагує на концентрацію кисню, що змінюється у вихлопних газах, на його виході буде постійна напруга приблизно 450 мВ. Проте висновок про несправність датчика робити передчасно, оскільки справний датчик; з симетричним вихідним сигналом дасть вихідний сигнал з середнім значенням напруги 450 - 500 мВ;

- свідчення більше 550 мВ означають, що велику частину часу напруга на виході датчика висока, тобто паливна система подає в двигун багату суміш, або датчик закоксований;

- свідчення менше 350 мВ означають, що велику частину часу напруга на виході датчика низька, тобто паливна система подає в двигун бідну суміш. Можливий витік розрідження у впускному колекторі або обмежена подача палива через засмічений фільтр (форсунку). Якщо мультиметр підтримує режим визначення максимального і мінімального значень сигналу, результат буде більш інформативний (таблиця. 4.2).

Рис. 4.4. Підключення мультиметра до датчика кисню:

1 - сигнальний дріт; 2 - дроти нагрівача; 3 - датчик

Таблица 4.2.

Мін. апруга, мВ	Макс. напруга, мВ	Середнє значення, мВ	Коментарій
Менше 200	Більше 800	400—500	Датчик справний
Більше 200	Будь-яка	400—500	Датчик несправний
Будь-яка	Менше 800	400—500	Датчик несправний
Менше 200	Більше 800	Менше 400	Система працює на збідненій суміші. Слід перевірити наявність повітря, яке підсачується в випускний колектор до датчика кисню
Менше 200	Менше 800	Менше 400	Система працює на збідненій суміші. Слід добавить пропан (із переносного балона з редуктором) через патрубок забора повітря, щоб перевірити правильність реакції датчика кисню на збагачення
Менше 200	Більше 800	Більше 500	Система працює збагаченій суміші
Більше 200	Більше 800	Більше 500	Система працює на збагаченій суміші. Слід відключити вакуумний шланг віт штуцера задросельної зони впускного колектора