1.1.3. Діагностика датчика температури охолоджуючої рідини за допомогою мультиметра і контактного пірометра

За допомогою мультиметра перевіряється опір терморезистора у відключеному від джгута датчику. Вихідна напруга датчика перевіряється при підключеному джгуті. Обидва ці параметри повинні відповідати специфікації. Для деяких моделей американських автомобілів стандартні значення вказаних параметрів датчиків температури приведені в таблиці 4.1.

Безпосередньо на працюючому двигуні автомобіля температура датчика може бути проконтрольована за допомогою контактного пірометра (рис. 1 в).

Якщо датчик температури справний, а відповідний код несправності зберігається в пам'яті ЕБУД, то швидше за все проблема із сполучним джгутом. Проводка між датчиком і ЕБУД перевіряється по методиках і діагностичних картах виробника.

Несправний датчик, що не відповідатиме стандартним параметрам має бути замінений, оскільки ремонту не підлягає.

Номінальне (робоче) значення температури охолоджуючої рідини варіюється залежно від моделей двигуна. На одних моделях термостат відкривається при температурі 82 °С, на інших - при 90 °С і вище. Перш ніж замінювати датчик слід переконатися, що двигун працює з температурою, обумовленою в специфікації. Зазвичай вважається, що двигун повністю прогрітий, коли вентилятор включився і вимкнувся двічі.

Таблица 4.1. Стандартні значення параметрів ДТД

°C	General Motors		Ford
	Опір, Ом	Напруга, В	Опір, Ом	Напруга, В
-40	>100000	4,95
-8	14628	4,68
0	9420	4,52
10	5670	4,25	58750	3,52
20	3520	3,89	37300	3.06
30	2238	3,46	24270	2,26
40	1459	2,97	16150	2,16
50	973	2,47	10970	1,72
60	667	2,00	7600	1,35
70	467	1,59	5370	1,04
80	332	1,25	3840	0,80
90	241	0,97	2800	0,61
100	177	0,75	2070	0,47
110			1550	0,36
120			1180	0,28

1.1.4. Діагностика датчика температури охолоджуючої рідини за допомогою сканера

На дисплей сканера підключеного до бортового діагностичного роз'єму, виводяться поточні значення температури охолоджуючої рідини. Вимір поточного (що змінюється під впливом температури) значення опору датчика не вимагається, оскільки сканер автоматично зіставляє ці значення з вказаними в специфікації значеннями напруги і температури датчика. Ці значення порівнюються із значеннями температури, отриманими за допомогою пірометра. Якщо різниця перевищує 5 °С, перевіряються на справність коло підключення датчика до ЕБУД і роз'єм на датчику, контакти якого не мають бути окислені. При справному джгуті датчик замінюють.