1.2 Разработка технологического процесса восстановления рррдетали

1.2.1 Исходные данные

1.2.1.1 Назначение узла и деталей, особенности ее конструкции.

При повороте автомобиля его внешние и внутренние колеса за один и тот же промежуток времени проходят разные пути, если задние колеса имеют не одинаковые диаметры.

Чтобы ведущие колеса могли вращаться с разной частотой, их крепят не на одном общем валу, а на двух полуосях, которые соединены дифференциалом подводящим этими полуосями крутящий момент от главной передачи.

Дифференциал стягивают с цилиндрическим зубчатым колесом и устанавливают на двух конических роликовых подшипниках в картер главной передачи. Подшипники крепят к картеру крышками со стопорными пластинками или шпильками с гайками и шплинтами.

Биение поверхности под полуосевое зубчатое колесо и под конический роликовый подшипник по отношению к посадочной поверхности под цилиндрическое зубчатое колесо не более 0,08мм.

Наибольшая точность размеров в пределах 6…7 классов шероховатости.

1.2.1.2 Условия работы детали при эксплуатации

В процессе эксплуатации чашка дифференциала испытывает различные виды нагрузок. Чашка дифференциала является сильно нагруженной деталью, т.к. на нее опирается цилиндрическое колесо главной передачи автомобиля, в процессе эксплуатации она испытывает нагрузку и силы трения, вызывающие износы, задиры, трещины и сколы, вызывающие износы. Чтобы предупредить преждевременный износ дифференциала, необходимо производить регулярный осмотр и своевременный ремонт.

1.2.1.3 Механические свойства материала детали, химический состав и ааааааааааавозможности обработки.

Чашка дифференциала изготовлена из ковкого чугуна марки КЧ 35.10 ГОСТ 1215-79.

Ковкий чугун в основном является конструкционным материалом используемый для изготовления тонкостенных отливок. Особенно целесообразно применение ковкого чугуна в случае если деталь трудно изготовить из стали, а получить ее обработкой давлением- слишком дорого.

Благодаря хлопьевидной форме графита, ковкий чугун отличается высокими прочностью и пластичностью, занимая промежуточное место между серым чугуном и сталью.

Таблица 1.1 – Химические свойства детали

Марка	Ϭв	Ϭ %	НВ
КЧ 35.10	35	10	163

Таблица 1.2 – Химический состав детали

Марка	С	Si	Mn	Cr	P	S
КЧ 35.10	2,5-2,8	1,1-1,3	0,3-0,6	0,06	0,12	0,2

Обработку нового чугуна можно вести инструментами из твердых сплавов.

1.2.2 Выбор рациональных способов восстановления детали.

Каждая деталь должна быть восстановлена с минимальными материальными и материальными затратами при обеспечении максимального срока службы детали после ремонта.

В процессе эксплуатации автомобиля чашка дифференциала теряет работоспособность и в результате появляются следующие неисправности:

− трещины боковой конфигурации, браковать.

− задиры, риски или неравномерный износ торца под шайбу шестерни полуоси.

Проточить и поставить при сборке шайбы ремонтного размера. Браковать при размере более 49,8мм.

− износ отверстий под шипы крестовины. Сверлить новые отверстия под углом 45°, к старым.

− износ отверстия под шейку шестерни полуоси.

− износ отверстий под смежные болты. Сверлить новые отверстия в промежутке под старыми.