Содержание

ВВЕДЕНИЕ 4

1 РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 6

2.1 Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта 14

и корректирование нормативов 14

п ВВЕДЕНИЕ 2

1 Расчетно-технологический раздел 4

1.1 Обоснование размера производственной партии 4

1.2 Разработка технологического процесса восстановления детали 5

2 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 24

2.1 Назначение приспособления описание его конструкции и работы 24

2.2 Расчет усилия закрепления детали 25

2.3 Инструкция по наладке, техническому обслуживанию и безопасности ппписпользования 26

3 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 27

3.1 Основная задача решаемая по курсовому проекту и ее основные пппрезультаты 27

3.2 Направления положенные в основу решений поставленной задачи по ппппредприятию и объекту проектирования 28

4 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 28

Введение

Одной из важнейших технических и экономических задач, которые стоят перед автотранспортным производством, является улучшение качества выпускаемой продукции. Теоретическими и экспериментальными исследованиями доказано, что с улучшением качества текущего ремонта ресурс автомобилей увеличивается в большей степени, чем стоимость ремонта, а при этом затраты на последующую эксплуатацию существенно уменьшается.

Установлено, что наибольший эффект при решении этой проблемы можно ожидать при осуществлении комплексных мероприятий с применением наилучших методов управления качеством выпускаемой продукции.

Ускорение темпа роста научно-технического прогресса возможно на основе творческого сотрудничества работников науки и предприятий, реализация совместных темпов создания и внедрение передовой техники и технологии.

Индустриальный метод капитального ремонта автомобилей отвечает возрастающим потребностям автопарка отрасли в наиболее сложном виде ремонта. Этот метод ремонта под силу лишь крупным, специализированным, современным заводам, имеющим современное оборудование и применяющим передовую технологию.

Эффективность капитального ремонта определяется наличием у большинства

деталей остаточных ресурсов долговечности.

Классификация деталей по срокам службы от начала эксплуатации до места возникновения предельного состояния по прочности, дает возможность наиболее полно реализовать остаточную партию деталей.

Создание научно-обоснованных технических условий и их соблюдение при капитальном ремонте, дает возможность при наименьших затратах на ремонт и эксплуатационные издержки, получить максимальную наработку агрегатов и автомобиля после капитального ремонта.

В развитии техники и технологии капитального ремонта большая роль принадлежит дальнейшему укреплению связей науки и практики. В настоящее время возникли и развиваются разные формы их взаимодействия.

В курсовом проекте разработан рациональный технологический процесс восстановления чашки дифференциала. Выбрано: прогрессивное технологическое оборудование, инструмент оснащенный твердым сплавом. Спроектировано приспособление.

1 Расчетно-технологический раздел

1.2 Обоснование размера производственной партии

N-годовая производственная программа выпуска изделий, шт N= 4800

n-число деталей в изделии, шт

t-время пробывания деталей на промежуточном складе для обеспечения непрерывного ремонта, дней

Принимаем для средних деталей t= 5дн

Фдн-число рабочих дней в году; Фдн=253

Определяем размер производственной партии:

; шт

N=4800 издел; n=1 шт; t=5дн; Фдн=253

= 112,64 деталей

Принимаем Х=113 деталей

n-число деталей в изделии, шт

N-годовая производственная партия выпуска изделий, шт