3.2 Характеристика рухомого складу

Для перевезення вантажу на новостворених маршрутах обрано автомобіль-самоскид вантажопідйомністю 7 тонн – КамАЗ- 43255

Новий двовісний самоскид, розроблений на базі автомобіля КАМАЗ-43253, призначений для перевезення сипучих і навалочних вантажів при русі по дорогах, розрахованим на пропуск автомобілів з осьовим навантаженням до 10т.

Платформа автомобіля суцільнометалева, коробчатого типу, зварна, з заднім бортом, без обігріву. Захисний козирок закриває простір між кабіною і платформою. Автомобіль оснащений гідравлічним механізмом підйому та опускання платформи з електропневматичним управлінням з кабіни водія.

Застосування імпортних комплектуючих (двигун, зчеплення) забезпечують надійну роботу самоскида. Стабілізатори поперечної стійкості, антиблокувальна гальмівна система, і особливості конструкції самоскидного кузова (відносно низьке розташування центру тяжіння вантажу) надають вантажівці високу стійкість.

КАМАЗ-43255 може застосовуватися і у виконанні шасі, призначеного під встановлення комунального устаткування та інших модулів різного призначення.

На спеціальних комплектаціях автомобіля може бути змінено напрям вихлопу.

На вимогу можлива установка паливних баків іншої ємності, а також систем підігріву палива.

На задній частині рами автомобіля передбачена установка бруса безпеки, який на вимогу замовника може не встановлюватися.

Рис. 3.2 КамаЗ-43255

Рис. 3.3 Габаритні розміри КамаЗ-43255

Таблиця3.5

Технічна характеристика КамАЗ-43255

Вантажопідйомність, кг	7000
Тип двигуна	Дизель з турбонаддувом
Екологічний стандарт	Euro-3
Робочий обєм, см3	6692,4
Кількість і розташування циліндрів	6, рядне
КПП	Механічна пятиступінчата
Объем кузова, куб.м	6,7
Колісна формула	4х2
Паливний бак, л	120
Максимальна швидкість, км/ год	95
Споряджена маса, кг	7150
Повна маса, кг	14300
Навантаження на передню вісь, кг	5200
Навантаження на задній візок, кг	9100

3.3 Експлуатаційні показники використання рухомого складу

Для перевезень значення експлуатаційних показників по кожному маршруту і в цілому по проекту визначають у такій послідовності.

На маршруті:

Час однієї їздки автомобіля

, год (3.2)

Кількість їздок на добу

; (3.3)

Тривалість роботи автомобіля

, год (3.4)

Добова продуктивність автомобіля

, т.;

, ткм; (3.5)

На маршруті працює 1 автомобіль

А_е=1; (3.6)

Автомобіле-години в експлуатації

; (3.7)

Загальний пробіг автомобіля

, км; (3.8)

Фактичний обсяг перевезень

Вантажу , т; (3.9)

Тари , т; (3.10)

9) Фактичний вантажообіг

Вантажу , ткм; (3.11)

Тари , ткм. (3.12)

Перший маршрут В₀-В₁₂-В₆-В₉-В₅-В₀

1) Час однієї їздки автомобіля

год

2) кількість їздок за добу

шт.

3) тривалість роботи автомобіля

год

4) добова продуктивність автомобіля

т/добу

т*км/добу

5) на маршруті працює один автомобіль

6) автомобіле-години в експлуатації

7)загальний пробіг автомобіля

км

8) фактичний обсяг перевезень:

а) вантажу

т

9) фактичний вантажообіг:

а) вантажу

т*км

Другий маршрут В₀-В₁-В₃- В₂- В₄-В₀

1) Час однієї їздки автомобіля

год

2) кількість їздок за добу

шт

3) тривалість роботи автомобіля

год

4) добова продуктивність автомобіля

т/добу

т*км/добу

5) на маршруті працює один автомобіль

6) автомобіле-години в експлуатації

7)загальний пробіг автомобіля

км

8) фактичний обсяг перевезень:

а) вантажу

т

9) фактичний вантажообіг:

а) вантажу

т*км/добу

Третій маршрут В₀-В₇-В₈-В₁₀-В₁₁-В₀

1) Час однієї їздки автомобіля

год

2) кількість їздок за добу

шт

3) тривалість роботи автомобіля

год

4) добова продуктивність автомобіля

т/добу

т*км/добу

5) на маршруті працює один автомобіль

6) автомобіле-години в експлуатації

7)загальний пробіг автомобіля

км

8) фактичний обсяг перевезень:

а) вантажу

т

9) фактичний вантажообіг:

а) вантажу

т*км/добу

За проектом:

1) показники : кількість їздок , кількість автомобілів на маршрутах А_е, автомобіле–години в експлуатації АГ_е, загальний пробіг автомобілів L_заг, фактичний обсяг перевезень Р_ф^В, Р_ф^Т, фактичний вантажообіг W_ф^В, W_ф^Т визначаються як сума цих показників по кожному маршруту;

шт

шт

люд-год

км

т

т*км

2) тривалість роботи автомобіля

год (3.14)

3) середня довжина маршрута

км (3.15)

4) середнє значення коефіцієнта використання вантажопідйомності

(3.16)

5) середній розмір партії вантажу , що завозиться

т (3.17)

6) середній час однієї їздки автомобіля:

t_ї=(8,85*0,8+8,85*0,778+8,85*1,23)/2,8=9,46 год; (3.18)

7) середньодобові продуктивності автомобіля:

в тонах:

т (3.19)

в тонно-кілометрах:

ткм (3.20)

Таблиця 3.6

Експлуатаційні показники використання рухомого складу.

Показники	Умовні позначення	Маршрут			За проектом
		1	2	3
Час однієї їздки автомобіля		11,06	11,37	7,21	9,88
Кількість їздок за добу		0,8	0,778	1,228	0,935
Тривалість роботи автомобіля		9	9	9	9
Добова продуктивність автомобіля		4,42 388,84	3,49 329,33	5,66 295,74	4,52 337,97
Кількість автомобілів на маршруті		1	1	1	3
Автомобіле-години в експлуатації		9	9	9	27
Загальний пробіг автомобіля за добу		287,77	299,39	262,61	849,77
Фактичний обсяг перевезень: вантажу		4,42	3,49	5,66	13,57
Фактичний вантажообіг: вантажу		388,84	329,33	295,74	1013,91
Середня довжина маршруту		352	377	209	312,7
Середнє значення коефіцієнта використання вантажопідйомності		0,79	0,64	0,66	0,7
Середній розмір партії вантажу , що завозиться		1,38	1,12	1,15	1,21