2.3 Факторне дослідження
Щоб визначити методи підвищення ефективності використання транспортних засобів встановимо характер та ступінь впливу окремих експлуатаційних факторів на результативні показники – годинну продуктивність автомобіля та собівартість перевезень для простого циклу за формулою:
т/год., (2.1)
де
-
середня вантажопідйомність автомобіля
, т;
-
середнє значення коефіцієнта статистичного
використання вантажопідйомності
автомобіля;
-
середня технічна швидкість автомобіля
, км/год.;
-
середнє значення коефіцієнта використання
пробігу автомобіля;
-
середня відстань пробігу автомобіля з
вантажем за їздку, км;
-
середній час простою автомобіля під
навантаженням та розвантаженням за
їздку , год..
Визначимо змінні і постійні витрати.
Змінні витрати :
2,1 т – 8,45 коп./км
2,54 т − x коп./км
2,7 т – 9,84 коп./км
0,16 – x
0,6 – 1,39
х = 0,16∙1,39/0,6 = 0,370 коп./км
Сзм = 9,84-0,370 = 9,47 коп./км = 0,0947 грн./км
Постійні витрати:
2,1 т – 150,50 коп./год.
2,54 т − x коп./год.
2,7 т – 159,50 коп./год.
0,16 – x
0,6 – 9
х = 9∙0,16/0,6 = 2,4 коп./год.
Спос = 159,9 - 2,4 = 157,5 коп./год. = 1,575грн./год.
, (2.2)
-
середнє значення змінних витрат
автомобіля в базовому періоді, коп../км;
-
середнє значення постійних витрат в
базовому періоді, коп./год.;
,
- коефіцієнти, що враховують індексацію
цін.
За
даними залежностями Pг=f(
)
та Sт=f(
)
побудуємо графіки.
Таблиця 2.1
Зміна
|
1,186 |
1,686 |
2,186 |
2,686 |
3,186 |
|
0,55 |
0,79 |
1,02 |
1,25 |
1,48 |
т/год.
т/год.
т/год.
т/год.
т/год.
Таблиця 2.2
Зміна
|
0,461 |
0,661 |
0,861 |
1,061 |
1,261 |
|
0,55 |
0,78 |
1,02 |
1,26 |
1,49 |
т/год.
т/год.
т/год.
т/год.
т/год.
Таблиця 2.3
Зміна
|
17,1 |
19,1 |
21,1 |
23,1 |
25,1 |
|
0,93 |
0,98 |
1,02 |
1,05 |
1,09 |
т/год.
т/год.
т/год.
т/год.
т/год.
Таблиця 2.4
Зміна
|
1,11 |
1,21 |
1,31 |
1,41 |
1,51 |
|
1,12 |
1,07 |
1,02 |
0,97 |
0,93 |
т/год.
т/год.
т/год.
т/год.
т/год.
Таблиця 2.5
Зміна
|
10,7 |
12,7 |
14,7 |
16,7 |
18,7 |
|
1,14 |
1,08 |
1,02 |
0,97 |
0,92 |
т/год.
т/год.
т/год.
т/год.
т/год.
Таблиця 2.6
Зміна
|
0,732 |
0,782 |
0,832 |
0,882 |
0,932 |
|
0,97 |
0,99 |
1,02 |
1,04 |
1,06 |
т/год.
т/год.
т/год.
т/год.
т/год.
Таблиця 2.7
Зміна
|
1,186 |
1,686 |
2,186 |
2,686 |
3,186 |
|
65,55 |
46,11 |
35,56 |
28,94 |
24,40 |
т/грн.
т/грн.
т/грн.
т/грн.
т/грн.
Таблиця 2.8
Зміна
|
0,461 |
0,661 |
0,861 |
1,061 |
1,261 |
|
66,39 |
46,30 |
35,56 |
28,85 |
24,27 |
т/грн.
т/грн.
т/грн.
т/грн.
т/грн.
Таблиця 2.9
Зміна
|
17,1 |
19,1 |
21,1 |
23,1 |
25,1 |
|
36,98 |
36,11 |
35,56 |
35,11 |
34,73 |
т/грн.
т/грн.
т/грн.
т/грн.
т/грн.
Таблиця 2.10
Зміна
|
1,11 |
1,21 |
1,31 |
1,41 |
1,51 |
|
33,76 |
34,66 |
35,56 |
36,46 |
37,36 |
т/грн.
т/грн.
т/грн.
т/грн.
т/грн.
Таблиця 2.11
Зміна
|
10,7 |
12,7 |
14,7 |
16,7 |
18,7 |
|
29,10 |
32,33 |
35,56 |
38,80 |
42,03 |
т/грн.
т/грн.
т/грн.
т/грн.
т/грн.
Таблиця 2.12
Зміна
|
0,732 |
0,782 |
0,832 |
0,882 |
0,932 |
|
32,71 |
34,13 |
35,56 |
36,99 |
38,42 |
т/грн.
т/грн.
т/грн.
т/грн.
т/грн.
Для вивчення взаємозв’язаного впливу факторів на продуктивність авто і собівартість перевезень визначимо зміну цих величин при зміні ТЕП .
(2.3)
(2.4)
(2.5)
Зміна годинної продуктивності автомобіля, як наслідок зміни техніко-експлуатаційних показників %х визначаються так:
У
відсотках - %Pг=
(%х),
(2.6)
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
у
тоннах -
Pг=
, (2.7)
Pг
=
т
Pг
=
т
Pг
=
т
Pг
=
т
Pг
=
т
Pг
=
т
Зміна собівартості перевезень при зміні кожного значення техніко-експлуатаційного показника розраховується так:
У відсотках -
, (2.8)
Ступінь
використання вантажопідйомності (
=2,186)
збільшимо на 5,2 % (
=2,300):
т/грн.
%
Коефіцієнт
статистичного використання
вантажопідйомності (
=0,861)
зменшимо на 1,9% (
=0,845):
т/грн.
%
Технічна швидкість (Vт=21,1 км/год.) збільшимо на 1,83% (Vт=21,487 км/год.):
т/грн.
%
Час
простою під навантаженням-розвантаженням
автомобіля (
=1,31
год) збільшимо на 1,65% (
=1,332
год):
т/грн.
%
Відстань
пробігу авто з вантажем за їздку (
=14,7
км/год.) збільшимо на 1,33% (
=14,895
км/год ):
т/грн.
%
Коефіцієнт використання пробігу ( =0,832) збільшимо на 2,42%
( = 0,852)
т/грн.
%
у грошових одиницях -
, (2.9)
грн.
грн.
грн.
грн.
грн.
грн.
Таблиця 2.13
Показники |
Умовні позн. |
Зміна годинної продуктивності |
Зміна собівартості перевезень |
||
%Pг |
Pг т/год. |
%S |
Sт коп./т |
||
Ступінь використання вантажопідйомності , т |
|
5,2 |
0,068 |
-4,94 |
-1,76 |
Коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності |
|
-1,9 |
-0,025 |
1,94 |
0,69 |
Технічна швидкість , км/год. |
|
1,83 |
0,024 |
-0,26 |
-0,09 |
Коефіцієнт використання пробігу |
|
1,65 |
0,022 |
0,55 |
0,19 |
Відстань пробігу авто з вантажем за їздку, км |
|
1,33 |
0,017 |
0,89 |
0,32 |
Час простою під навантаженням-розвантаженням , год. |
|
2,42 |
0,032 |
1,62 |
0,57 |
Зміна годинної продуктивності і собівартості перевезень