Тема 2.4 Миття та очистка деталей

Види забруднень деталей . Способи видалення забруднень , їх сутність , область застосування .

Миття і очистка деталей від бруду і мастильних матеріалів: область застосування, миючі розчини .

Очистка деталей від накипу : способи очистки , розчини , обладнання .

Очистка деталей від старої фарби : способи очистки , розчини . обладнання .

Очистка деталей від корозії : способи очистки , розчини . обладнання .

Організація робочих місць , техніка безпеки , охорона навколишнього природного середовища .

Методичні вказівки

Дорожньо-будівельна техніка працює в специфічних умовах – переважно круглорічну, в різних погодних умовах – під сонцем, дощем, снігом, у контакті із ґрунтом, паливно-мастильними матеріалами; більшість деталей постійно працюють при підвищених навантаженнях і при високих температурах. Дія цих та інших чинників зумовлює те, що зовнішні і внутрішні поверхні деталей покриваються різноманітними забрудненнями.

Наявність забруднень є негативною для машин. Забруднення зменшують стійкість захисно-декоративних покрить (фарбових покрить), прискорюють протікання корозійних процесів, та процесів зношування деталей, знижують культуру обслуговування машин, не дають змоги якісно виконувати ремонтні роботи. Тому очищення машин, їхніх агрегатів, вузлів і деталей має важливе значення при технічному обслуговуванні і ремонті. Встановлено, що неякісне очищення деталей при ремонті дизельних двигунів зменшує їхній після ремонтний ресурс до 30%.

Різноманітність забруднень, матеріалів деталей і їх геометрії зумовлює складність технології і відповідного обладнання для процесів очищення.

При ремонті машин, їхніх агрегатів, вузлів і деталей велика увага повинна приділятися їх очищенню.

За загальною схемою при ремонті машин повинно проводитися трьох стадійне очищення: машин; агрегатів і вузлів; деталей із розібраних агрегатів і вузлів.

Існують і можуть бути використаними різні способи очищення щодо тих, чи інших деталей. Вибір способу очищення у великій мірі визначається видом забруднень. Умовно всі забруднення поділяють на сім видів:

1. Забруднення не жирового походження. Це пилюка, ґрунтові і рослинні залишки. Їх кількість визначається умовами роботи машини, та якістю догляду механізатором за машиною. Тобто частотою і якістю миття після виконання відповідних робіт.

2. Залишки паливно-мастильних матеріалів, тобто залишки палива і мастильних матеріалів, які використовуються при роботі машини. Їх кількість на деталях від протікання певних з’єднань, негерметичності прокладок та ін. визначається конструктивною довершеністю та станом відповідних агрегатів і вузлів.

3. Бітумно-смоляні відкладення, які являють собою стійкі липкі відкладення із палива та мастил. Їх кількість визначається, насамперед, якістю самих паливно-мастильних матеріалів.

4. Вуглецеві відкладення:

• лакові відкладення – виникають від дії високих температур на масляні плівки ( шатунах , поршнях , колінчастому валі ).

• смоли , шлами ( осад) – виникають в результаті окислення паливно-мастильних матеріалів , залишок продуктів тертя і являють собою липку масу , яка осідає в піддоні картеру , масляних каналах , фільтрах . ( піддон картеру , масляні канали , масляні і паливні фільтри )

• асфальто-смолисті - виникають в результаті спікання масляної плівки під дією високих температур і кисню . Тверді частинки

( піддон картеру , масляні фільтри , масляні канали ) .

• нагари – тверді частинки , які виникають в результаті не повного згоряння паливно-мастильних матеріалів .( поршень , клапан , форсунки , свічки , ІТП.)

5. Неорганічні забруднення – накип, корозія, продукти процесу зношування. Накип являє собою продукт відкладення солей кальцію і магнію при використанні «жорсткої» води. Накип сильно зменшує теплопровідність металів, а значить і тепловідведення від двигуна (в 60…100 разів).

6. Залишки лакофарбових покрить – тобто стара фарба. Під нею можуть приховуватися дрібні тріщини, ускладнюється дефектування, ведення зварювальних робіт, отримання якісних нових фарбових покрить.

7. Технологічні забруднення – ті забруднення, що утворюються на деталях при їх відновленні – залишки притиральних паст, шліфувальних кругів та ін.

2. Способи видалення забруднень

В залежності від кількості залишкових забруднень розрізняють три рівня очистки :

• макроочищення - процес видалення з поверхні найбільших забруднень

• мікроочищення – видалення забруднень з мікро нерівностей поверхні .

• активізаційне очищення – травлення металу до активованого стану .