7.2. Методика осмотра и проверки работы механизмов сао.

Подготовка изделия к применению производится под руководством командира. Она включает общий осмотр из­делия и проверку работы его механизмов.

Общий осмотр изделия

При проведении общего осмотра необходимо:

всем членам расчета подключить шлемофоны к своим нагрудным переключателям и включить аппаратуру внут­ренней связи, поставив переключатель рода работ на приборах абонента в положение ВС. Проверить работу переговорного устройства;

включить радиостанцию, проверить ее работу в режи­ме приема по приему сигналов любой другой радио­станции, в режиме передачи — по стрелочному ин­дикатору;

проверить трансляцию сигналов, принимаемых радио­станцией, в сети внутренней связи, при этом, работая с аппаратурой 1В116, нужно поставить переключатель ПРОСЛ — ОТКЛ на приборе абонента БВ-2 в положение ПРОСЛ;

проверить по подпоромеру величину избыточного дав­ления в боевом отделении, включив ФНУ. Давление дол­жно быть не менее 25 кгс/см² (25 мм вод. ст.) при полной герметизации изделия;

проверить готовность пожарного оборудования, на цен­тральном щитке механика-водителя должна гореть впол­накала красная лампа ППО;

проверить работу приводов управления главным фрик­ционом трансмиссии, остановочным тормозом и подачи топлива;

убедиться в том, что выключатель ГИДРОСИСТЕМА находится в выключенном положении;

поставить рукоятку топливораспределительного крана в одно из трех положений: ВКЛ ВСЕ БАКИ, ВКЛ БАК ЛЕВЫЙ, ВКЛ ПРАВЫЕ БАКИ - и произвести контрольный запуск двигателя.

Проверка работы блокировки спуска

Проверку производить в такой последовательности:

закрыть люки командира и механика-водителя, вклю­чить выключатель батареи, при этом на распределитель­ной коробке должна загореться лампа ЛЮКИ ЗАКРЫТЫ;

убедиться, что затвор орудия закрыт, а рычаг блоки­ровки спуска находится в положении ЗАБЛ;

включить тумблер СИСТЕМА, при этом должна заго­реться лампа СИСТЕМА;

нажать на кнопку электроспуска и рукоятку ручного спуска, спуска не должно быть;

перевести рычаг блокировки спуска в положение РАЗБЛ, при нажатии на кнопку электроспуска и рукоят­ку ручного спуска должен происходить спуск;

открыть люки командира и механика-водителя (лам­па ЛЮКИ ЗАКРЫТЫ должна погаснуть) и нажать на кнопку электроспуска, спуска не должно быть.

В случае обнаружения неисправностей блокировки спуска необходимо их устранить.

7.3. Методика осмотра и проверки орудия 2а51.

Осмотр и проверку производить в такой последователь­ности:

а) осмотреть ствол. На наружной поверхности ствола не должно быть вмятин, переходящих в выпучину на по­верхности канала ствола, и трещин. При осмотре канала ствола открыть затвор, удалить смазку и нагар. При об­наружении в канале ствола трещин или раздутия трубы, выраженного в виде теневых колец, а также трещин и глубоких вмятин на наружной поверхности ствола стрель­ба запрещается;

б) осмотреть затвор, спусковой механизм стреляющего приспособления, механизм блокировки спуска и проверить их работу.

Открыть затвор, осмотреть раму с обтюратором. Снять блокировку бойка и, удерживая стержень блокировки в верхнем положении, нажать на боек и отпустить. Боек должен свободно перемещаться вперед от усилия руки и энергично возвращаться в исходное положение.

В случае заедания бойка отвинтить боевую плитку клю­чом 24X27, вынуть и разобрать боек, удалить нагар с седла и бойка, после чего смазать тонким слоем смазки ГОИ-54п, собрать и вставить боек в ра­му, затянуть боевую плитку, затем проверить шаблоном 41.340-1 выход бойка, утопание бойка и гайки за заднюю плоскость рамы, общий размер рамы.

Проверить утопание бойка за торец плитки при бло­кировке стопором, для чего при опущенном стопоре на­жать на боек сзади, перемещая его вперед до упора в стопор, и проверить шаблоном 2А51 41.340-1 утопание бой­ка (утопание бойка должно быть не менее 0,6 мм). В слу­чае выхода бойка досылка выстрела категорически запре­щается.

Осмотреть подушку обтюратора и разрезных колец. Поверхность подушки должна быть ровной, без трещин, промоин и надрывов. Разрезы переднего и заднего колец обтюратора должны быть смещены относительно друг друга приблизительно на 180°, поверхности колец и гри­бовидного стержня должны быть чистыми, без трещин, забоин и сколов.

Категорически запрещается попадание на обтюратор керосина, бензина, солярки (смазывать подушку обтюра­тора только смазкой ГОИ-54п).

Закрыть затвор. Если он закрывается не резко, вынуть клин, удалить с него и из клинового гнезда казенника смазку, протереть их чистой ветошью, смоченной в дизель­ном топливе (керосине), затем протереть насухо и сма­зать тонким слоем смазки ГОИ-54п, вставить клин и за­крыть затвор. Произвести спуск ударника ручным спуском и электроспуском, проверить взведение ударника механиз­мом повторного взвода, проверить работу механизма бло­кировки спуска;

в) осмотреть люльку и проверить крепление цапф в гнездах башни;

г) проверить крепление штоков противооткатных уст­ройств;

д) проверить, нет ли течи жидкости из противооткат­ных устройств;

е) проверить давление и количество жидкости в накат­нике, количество жидкости в тормозе отката;

ж) осмотреть элементы пневмо- и электрооборудова­ния и надежность их крепления;

з) проверить надежность крепления подъемного и по­воротного механизмов и их работу. Механизмы наведения орудия должны работать плавно, без рывков и заеданий. Усилие на рукоятке маховика не должно превышать при установившемся движении 8 кгс для подъемного меха­низма и 5 кгс для поворотного механизма;

и) осмотреть и проверить указатель отката, для чего подвинуть ползун по линейке из крайнего переднего поло­жения в крайнее заднее и обратно. Усилие перемещения ползуна 5—15 кг;

к) проверить наличие ЗИП, его исправность и пра­вильность размещения.